《輔導機車行轉型升級 油電併行發展》
近年全世界電動車、油電複合車方面蓬勃發展,台灣在機車產業方面也是在全球首屈一指,有鑑於電動機車和七期燃油機車,在國內約有55%的機車行沒有原廠授權,我們在立法院提案,希望協助業者增加新技術、材料方面的服務,也提升店面管理、人員營運等經營方法。
今天在仁愛國小舉辦的說明會,吸引許多老闆、師傅前來了解,透過第一線的溝通,展開與各家業者的輔導工作,預計第一階段再與國內車廠三陽、光陽、gogoro等公司,合作推出專業技術與經營課程,希望透過政府階段式補助、推動產業升級、基層服務提升的三方面,打造台灣設計、台灣製造、台灣維修的世界級機車產業。
機車行升級轉型輔導
1.宣導階段:辦理22縣市(17場)機車行輔導說明會。
2.第1階段:開設機車維修技術(含油電)考訓合一課程210班,完訓授予3部會結訓證書,由車廠提供教材及測試題庫,並同時釋出維修與銷售機會。
3.第2階段:機車行取得結訓證書後,將協助從業人員提升維修保養專業技能,並提供業者營運貸款資源。
#油電併行發展 #輔導機車行升級
#民生法案第一優先
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----相關新聞連結----
經濟部將耗資 4.5 億,幫助機車行往電動、七期轉型
https://pse.is/L2HU3
行政院院會議案:機車產業升級轉型輔導
https://pse.is/LRDS4
光陽機車材料行 在 老車事務所 Facebook 的最佳貼文
以下為 江篤勳 的論文連載,如需引用請載明出處,謝謝!
(十三)
Vespa在台灣的興衰(1958~2002)
The rise and fall of Vespa in Taiwan(1958~2002)
三、文獻探討
本研究作為最主要依據的文獻是報紙所刊載的訊息,主要有《臺灣民聲日
報》、《聯合報》、《臺東新報》、《攝影新聞》、《經濟日報》、《民生報》
、《聯合晚報》等諸報刊。其中以《聯合報》、《經濟日報》為骨幹,為最主要
支撐本研究的一手史料文獻。不過報紙資料皆零零散散,需經過數次反覆的依時
序全盤閱覽,靜心思考,將龐大的文字量細細咀嚼消化,才能理出大綱。而其資
19駱冠宏,〈騎過半世紀:台灣機車性別文化史,1930s-2007〉(高雄:高雄醫學大學,性別研
究所碩士論文,2007年7月),頁107-109。
20吳雅瀅,〈ㄚ母ㄟ歐兜邁─已婚女性機車使用之經驗研究〉(桃園:長庚大學,工業設計研究
所碩士論文,2009年2月),頁143-152。
21洪連成,〈光陽機車顧客滿意度調查之研究〉(高雄:高雄師範大學,工業科技教育學系,
2010年5月),頁5-15。
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料龐雜、紛亂,整理不易則正是其中困難之處。其次是報紙的閱覽對象為一般社
會大眾,過於精細的數字不是其呈現的重點,因此常有「若干千輛」、「若干萬
輛」等不甚精確的數字摻雜於史料之中,雖可作為概況描述的參考,卻不能作為
計算比率的材料。報紙資料的數字不精確,是研究報紙類文獻所需克服的第二個
問題。
除了報紙之外,歷年的《工業發展年報》(
1993年起改稱為工業發展年鑑)
,則是統計數字的主要來源,紀錄了自
1981年起至今歷年各廠牌各排氣量車種的
銷售數字,是瞭解
Vespa在機車市場銷售比重變遷的重要依據。可惜僅僅紀錄了
1981年以後的銷售數量統計數字,而 1980年前則付之闕如。
《工業發展年報》的另一個問題則在於,
1980年間的歷年機車產業資料雖然
相當豐富,卻頗多重複,每年之間的差異並不是太大。而到了
1990年之後,工業
發展年報的篇幅更是急遽的擴大,但機車產業的資訊卻相對的不斷減少而且幾乎
年年相同,僅僅更新各年度的統計數字報表,而文案內容幾乎鮮有更新,隨著年
份越接近現在,所包含的資訊卻益加的貧乏。
由於報紙文獻雖豐富卻過於零散片段,而年報統計數字則僅能表達其市場銷
售地位的變遷歷程,卻沒辦法解釋原因與反應當下的社會生活與
Vespa之間的關
聯。因此,為了豐富史料的蒐集,口述史料的訪談與紀錄變成了本研究不可或缺
的工作。本研究針對第一線維修服務的從業人員進行訪談,並與報紙、政府統計
數字進行比較,取其較可信者,來銜補報紙與統計數字之不足,並藉此增加研究
的深度。口述史料能佐證其他文獻與前人之研究,並將當時的社會生活型態與
Vespa之間的關係,藉由曾經經歷過這一段歷史的人士口中,再次的呈現在本研
究的文本之中。
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之前找零件的時候找的資料
想說分享給大家
希望對大家有幫助
不過價錢可能要與材料行比較看看
零件中心不一定比較便宜哦!!
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