很多人敲碗的搬來林口的心得文來了💕
之前限動一PO說搬家來林口,超多朋友來相認說他們也搬來了或是即將要買在林口,才知道原來這麼多人都過來了,之前還在擔心朋友都在台北要怎麼辦😂 #還有人要相認嗎🤣
以下開始我的心得長文
真的很長,但想分享的實在太多,看完的給你們拍拍手👏🏻
🌟先講一下我們住過、看過哪些地區的建案
▫️我家以前住過的地方:中永和、南港
▫️婆家以前住過的地方:公館、安和路、內湖、民生社區、南港
▫️除了林口,我們看房看過的地方:南港、汐止、永和、新莊
▫️其他本來有考慮的地方:桃園藝文特區、青埔、台北民生社區或南港的舊公寓(大概陸續看了3年多)
後來選林口主要是因為:房價合理、道路與市鎮規劃不錯、生活機能好⋯以下心得文再細說。
🌟好,心得來了~
我們現在還是跟公婆住,會搬主要是因為要換大坪數的房子,現在住的建案權狀百坪、4房、4衛浴、雙主臥,在台北要是住這樣的建案,大概是天價吧😂
周圍的環境也很棒,一般滿足民生需求的店都有,想逛街有outlet可以逛,想要戶外活動有公園可以散步,跟我以前住永和四號公園附近有點像,但又比那邊好太多,因為這裡的街道不會太擁擠,樹很多💚
現在幾乎每天都會推女兒出去散步,發現這裡年輕夫妻很多,所以路上也超多娃娃車,是很年輕有活力的地區。
很多人對林口的第一個印象都是潮濕,要搬來之前的我們也不例外,所以家裡裝了除濕機,怕冬天太冷,也裝了地暖。殊不知第一個月,就乾到我皮膚發癢😂 說真的,台灣哪裡不濕?我覺得我之前住的南港還有中永和,都比林口更濕!所以潮濕這一點,我倒是覺得還好。
不過水氣重的時候,霧氣是真的蠻大的,但人走在路上沒感覺,從家裡陽台看出去才會覺得霧重。
唯一我覺得林口比較難克服的一點是交通,如果你是朝9晚6上班族,卻又得依賴大眾運輸的人,需要好好考慮。
我現在還沒有上班時間出發去台北過,但一般不塞車的狀況來說,20分鐘就可以下松江路,30分鐘可以到內湖,其實很快很方便,只是這樣就不能有夜生活😂 自己開車出門不能喝酒。
我婆婆早上9點上班,公司是下內湖成功交流道,開車的話要在7:45之前出門才來得及,如果超過8點出門,就會遲到!公車的話沒搭過,但聽說位子有點難搶😂(有搭公車去台北上班的林口人要現身說法嗎)如果之後復職,就會搭我婆婆便車上下班,對我老公沒差,因為他跑業務的,可以不用擠上下班時間。
我覺得住林口,最好還是自己開車,機動性會高一點,不然就是可以搭公車,有到圓山、行天宮、松山機場,大約30分鐘就會到了,雖然有機捷,可是班次不多,加上其實行車時間有點久,除非你要到台北西區,不然不太建議搭機捷。
到了我們這個年紀,還是喜歡居家生活多一點,比較少往外跑了😆 放假都只想待在家裡,偶爾跟朋友相約。喜歡居家生活大於往往跑的社交生活的話,真的是蠻適合住林口。而且林口的建案超級無敵多,總會挑到一個適合自己。
如果你們有在看林口的房,我覺得目前住得比得比較舒服的位置就在三井outlet到扶輪公園這段,不管是文化二路或三路,我覺得機能都不錯👍🏻 而且走路就可以到很多地方。
未來林口還有東森、民視等電視台進駐這裡的媒體園區,期待這邊會發展得越來越好😊😊😊
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是一家環境相當不錯的店
主要以麵食為主
也有早午餐跟下午茶
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<新聞小尖兵>
根據台北市地政局1月北市建物買賣移轉棟數,內湖位居第二,較前期成長3%,有急起直追的趨勢,這是由於內科帶來就業機會,加上捷運文湖線,吸引許多松山區、信義區人口湧入,帶動房屋需求,房價也一路向上攀升,許多產品價格屢創新高,區域房價成長快速,尤其未來隨著經濟逐步復甦及松山機場新國門效應,內科將持續蓬勃發展,培養更多科技新貴,內湖區也將是他們購屋置產的第一選擇,因此內湖仍是台北市房價增值潛力區!而台北新十大建設「光纖到府」,內湖區最快2013年中旬完成、內湖垃圾山變身城市之肺,16公頃的綠地,未來將是內湖、南港地區最大的親水觀景綠帶,也是台北市繼大安森林公園後第二個肺,為南軟及內科工業軸線增添休憩場所,近千米綠帶也是基隆河貫穿臺北市區唯一沒有水泥堤防牆的區域。種種利多,帶動內湖區域房市互相拉抬,「將進酒」位於信義區進入內科的門戶樞紐,坐擁南京、敦北、大直、南軟、內科富足軸心圈,內湖成功交流道一下就到,就近可享受瑞光商圈的生活機能,出入暢快自得,繁華或寧靜盡如你心,已成為科技富豪首選指標!
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※ 引述《whatdef (事物的核心)》之銘言:
: 請問一下,
: 為何一高在內湖要設這麼多出口呢?
: 有成功路、南京東路、南京東路六段、康寧路→這應該算東湖…
: 當初這樣歸劃有什麼特別目的嗎?
: 謝謝。
在這篇回文中順便整合我之前正氣橋的問題回答
內湖最早的高速公路路段就是麥帥公路改建(?)而成
南京東路、南京東路六段就是之前的麥帥公路延伸,在進入市區之後為了避免車流回堵
而當時的台北市又被鐵路分成南北兩塊,想去北邊的車輛就由南京東路進行消化
要去南邊的呢?原始設計應該是做個引道直接放車流下到平面段,
無奈當時剛好一條鐵路卡在那裡,外加腹地不大&周圍松山商圈地價不便宜
腹地+土地徵收問題+當時施工技術無法做到立體交叉的橋樑,於是直接設個"有圓環"的橋
成為最快速的方法(就是當時的正氣橋),將往南的車流導向基隆路。
後來中山高速公路興建,成功路交流道應該(個人猜測)是尚未通車時中山高
內湖-圓山段工程車輛進出的出入口,加上麥帥公路拓寬成為內湖-基隆段
兩段銜接後成為現今中山高速公路的樣貌。
至於康寧路的交流道應該屬於晚期興建的交流道,為汐五高架道路拓寬時期興建
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