Search
【調漲基本工資的時機，您怎麼看？】
勞動部長許銘春、國發會主委龔明鑫今天接連表態基本工資調漲有譜。對此，全國商業總會理事長許舒博下午回應，現在情勢不同，愛勞工就要給他們工作，有許多基層服務業勞工反應，時薪160元跟165元沒有什麼差別，重點是要有上班工作的機會，且基本工資越漲越高，墊高成本，也將影響雇主聘僱意願。他強調，與其由政府為受困產業吸收調漲差額，不如延後實施，等到防疫降級解封，能夠正常營運後再上路。🤔🤔🤔🤔🤔
#勞動部
#商總
#基本工資
📌加入Juiker，即時掌握央廣新聞📌
https://jkgo.in/gt/j/bGiJAm
📌歡迎加入央廣Rti官方ＴＧ帳號，每日新聞不漏接📌
https://t.me/RadioTaiwan
📌Google新聞也可追蹤央廣Rti📌
https://reurl.cc/LdGL5L
【CPTPP是最嚴格的自由貿易 台灣準備好了嗎】
樂見蔡政府昨「終於」正式向紐西蘭申請加入跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP），
但蔡政府不只應遞件申請加入，
也勢必要一併處理福島食品議題，
在短時間內提出解方！
#核食換不換得到CPTPP說清楚
➡️ #拒絕再當環太平洋上的邊緣人
今年區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP）上路後台灣又變邊緣人，
蔡政府不願參與以中國為首的 RCEP，就必須想辦法正式參與 CPTPP。
若無法達到這個號稱最嚴格的自由貿易門檻，
那台灣在亞太地區不但是國際外交的孤兒，
甚至將淪為區域經貿整合的外人。
在如此艱困的國際政治經濟環境下，
台灣要加入區域貿易協定的困難度高，
蔡政府要如何因應？除積極檢討相關法規和開放措施，盡力爭取加入的可能外，我們也要問蔡政府，
#為什麼執政了六年還是要拖到現在才跟人家正式提出申請？
民進黨也知道加入CPTPP對台灣而言很重要，
英國於今年二月表態要申請加入CPTPP，
並在六月時就已獲准展開加入，
國貿大臣特拉斯也說英國能在明年底前結束談判。
中國大陸也在上禮拜正式申請加入，
一旦中國正式加入CPTPP，台灣會不會就沒有空間了，
#會不會又再一次被邊緣化？
➡️ #國內產業衝擊配套在哪裡
台灣四面環海，強烈仰賴國際貿易，
當年加入WTO時已對傳統農業造成極大的衝擊。
在擴大國際市場的同時，
蔡政府有無回過頭來評估國內以內需為主的產業，
是否會因為貿易自由化帶來衝擊？
對於這些產業，蔡政府有做配套嗎？
面對加入 CPTPP 等貿易自由化之影響與契機，
蔡政府、農委會針對會受衝擊的農漁業、工業及服務業，如何因應與輔導？
相關的進口食品要如何開放和鬆綁？
針對農產品受進口損害救助基金準備了嗎？
除落實辦理前述對策之相關計畫與工作外，
也要持續監控重要農產品進口數量與價格，
適時提供穩定價格與救助措施，
以降低各產業可能的損失！
➡️ #福島核食會不會進口說清楚
民進黨在宣布開放含有萊克多巴胺的美國豬肉制品時，曾放口風說
用 #萊豬 進口有利於換取所謂的美台雙邊貿易協定。
結果大家也看到， #萊豬 進口了，
但是美國與台灣的所謂貿易協定，至今卻不見蹤影。
如果在加入CPTPP問題上台灣也是如此，
先進口了福島食品，
結果最後落得兩頭空，民眾利益受損，
蔡政府要如何向台灣民眾交代？
#前車之鑒不遠
#蔡政府還會再次重蹈覆轍嗎
「振興觀光運輸、活化經濟就業」
#挺國旅 #撐場站 #顧台灣
今早歐珀與 立法委員 陳亭妃 、 立法委員 莊競程 以及旅行公會全聯會副理事長 張永成、台灣觀光協會聯合總會理事⾧ 余紫菱、旅館商業同業公會全國聯合會遴選秘書長 蘇冠霖、桃園市國際機場產業發展協會常務理事 詹成吉共同召開記者會，呼籲相關政策適度調整。
去年交通部推出「安心旅遊」補助方案補貼逾新台幣94.3億元，粗估帶動1,842萬人次出遊，創造逾674億元產值（資料引述觀光局），乘數效果逾7.1倍，約佔三倍券效益（1,349億）的47%，可見觀光產業是帶動內需經濟的引擎。
今年，本土疫情爆發，國內經濟活動面臨更嚴重的考驗，尤其服務業大受打擊，根據勞動部公布最新的無薪假數據，住宿及餐飲業、包含旅行業的支援服務業、批發零售業的無薪假，在警戒期間居高不下，而疫情未完全緩解，什麼時候恢復過往水準仍是未知，包含旅行業的支援服務業無薪假人數還看不到下降趨勢。觀光串連各類型服務業，整體承受的衝擊難以想像。
如果以幾個觀光重鎮的遊客人數來看，從四月疫情爆發，台灣各地觀光遊憩景點的遊客人數可說雪崩下滑至觸底，雖然七月旅客人數略為回升，但與去年同期的旅遊人次相比仍相差甚遠，顯然還沒脫離困境。
經歷全國三級警戒兩個多月，近日國內疫情再度遇到亂流，干擾了中央及地方政府振興經濟的計劃。從逐漸開始回升的遊客人數恐受衝擊，將減緩旅遊相關產業及以內需經濟復原的速度。因此，我們呼籲，面對疫情新常態，政府應考慮防疫與經濟齊頭並進。應該透過重新檢討相關紓困與振興措施，讓產業在危機中升級，讓國人安心旅遊、放心消費。
#觀光旅遊持續紓困
觀光業已經撐了超過一年半，儘管已經執行了4波紓困，還是慘澹經營。雖政府已承諾七月底紓困截止後再給相關從業人員每人一萬元的補貼，但在疫情反覆與邊境封鎖下，除了設法振興，也應考慮延續補助，擴大編列紓困預算，好讓旅遊業在國境開放後能重啟爐灶。
去年國內疫情穩定，國旅未中斷，雖無法打平國際旅遊歸零的巨大損失，但至少業者能夠嘗試轉型，往精緻化路線緩緩前行，但今年連國旅都欲振乏力，如果旅遊業者不論體質好壞淘汰殆盡，等到國門開啟，就算是Agoda全球十大熱搜旅遊景點第一名，也不可能做到「在地驕傲，世界知道」，透過觀光向世界訴說台灣的故事。
#場站設施持續紓困
對於還不能放鬆管制的邊境，相關補助也要持續支援，而配合緩步解封，交通場站的薪資、營運、租金相關紓困補貼，應該從長計議，以延長、加大的原則，縝密規劃，幫助受困已久的產業，撐住我們的國門、交通樞紐。
我在6月11日時曾在紓困4.0預算審查時提出，應該將現有針對受衝擊的機場商業服務設施員工每月薪資補貼，由40%提升至50%，並且將現有基本維運費用補貼從30%提升到40%。對於這些商業服務設施來說，從停團、停航以來，營業額下降的幅度到九成都可能是常態，就算每個月補貼40%，也代表著每個月要虧五成，一年半下來恐怕已經難以支撐。所以在紓困5.0內，我們的國門還需要持續、足夠的支持。
高速公路的部分，因應疫情三級警戒，高速公路局於5月31日將服務區權利金依營業額及來客數下滑比例計算抵扣，加油站則按同期月份總發油量下降率，按比例酌減月租金，但到6月端午連假，服務區賣場直接停業。即便現在疫情趨緩，有條件放寬，也不能大意，人潮仍未恢復，因此呼籲國道休息區、省道休息站的租金，依據各站營運狀況的不同，應該秉持延長、加大的原則，持續補貼至少到明年6月，營業衰退紓困也要從寬認定。
許多客運站、轉運站則是在地方政府的土地上經營，紓困減租也有賴地方的規劃，我們希望中央單位帶頭減租，也能帶動地方政府和私部門，這將更廣泛幫助到受疫情衝擊的交通運輸產業和場站的商業服務設施。
雙鐵的部分，我們肯定目前對場站服務設施的減租、緩繳方案，但是在方案期限後，目前最多是到年底，是不是還有完善規劃，希望也能盡速研議、盡力爭取。
但 內需產業 不認同，比方餐飲、旅館和糕餅業都表示，自己是重災區，而且基本工資調漲不是幾百塊錢的事，員工的勞、健保也會因此調漲。 ... <看更多>
內需服務業是什麼 在 內需、外銷都是錢，別被經濟低成長給騙了 - Facebook 的推薦與評價
事實上，多數的內需大餅是由服務業所構成的，即使是內需的製造業或農產品，在當前個性化市場與文創導向的氛圍下，也勢必得加上體驗服務的行銷服務與包裝，這也屬於一種 ... ... <看更多>