Search
#黃換新表 #電子收據玩假的
交通部補助3億元，供全國近8萬輛計程車換裝新式計費器，目的是列印電子乘車證明，且詳載車號、客訴電話，方便旅客事後投訴糾紛，並聯繫尋找失物，但根據記者實際調查發現，不少小黃不印電子收據，所載資訊也常常是錯誤，政府投入鉅資推動計程車新式服務，卻未落實。
新聞出處
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170821000321-260114
#台南玩樂棧 #台南訊息 #台南新聞 #台南即時 #Tainan
#樂棧哥IG:https://www.instagram.com/mooka926/
本文原刊於今周刊2015/09/03 976期，轉載請註明：1）原出刊日期；2）今周刊鏈接 “http://www.businesstoday.com.tw/article-content-100207-1272… ”；3）作者臉書鏈接，4）勿改動標題）
「人貴經濟」vs. 「人賤經濟」
歐洲的人力成本越來越貴，不但富裕的德國如此，連貧窮的希臘都如此。在歐洲，只要你消費的是生產線製造的產品，或者已經高度流程化的服務，價格都相對便宜，經常比台灣還要便宜。但是，一旦消費到需要「人力介入」的產品或服務，價格就是天價。
以一瓶同樣的礦泉水為例。在窮得要破產的希臘，自動販賣機只要三毛五歐元，有人結帳的超市就要一塊錢，有攤主照顧的路邊小攤兩塊錢，由侍者端過來的就是四塊錢。這和人力的教育程度和特殊技能無關，攤主可能是個IQ很低的中學畢業生，侍者最多高中畢業。這也與租金關係不大，歐洲絕大多數城市的地產價格／租金低於台北。這甚至和消費者所獲得服務的「回報率」無關，自己用腳只需十分鐘的八百米路程，若坐上「專人」駕駛的計程車，加上小費就是三百台幣，但搭乘已經流程化服務的電車，幾十公里可能不到一百台幣。
一個失業在家的歐洲人，一般不會自我降價以求有工作就好，你可以說這是被福利社會慣壞的結果，但是那背後也有很強的「你要我替你工作你就得公平」的價值觀念。相比之下，非歐洲裔的新移民，如土耳其人、北非人、亞洲人，則現實得多，不把自己的身價看得那麼重，隨時可以降價以求。
在高人力成本之下，歐洲已然形成兩種趨勢：中大型公司，快速的進行流程無人化，也就是自動化；麥當勞點餐結帳電子化，航空公司登機手續無人化。以荷蘭航空公司在史基普機場為例，從買票、劃位、行李托運、超重處理、付款、客訴，完全無人化。再如丹麥，2017年開始全國「無錢幣化」，意思當然也就是「全國結帳無人化」。
另一趨勢發生在中小行業，除了少用歐洲本地人、多用外地人或新移民之外，也都進行「非核心業務外包化」，例如飯店的網路服務、博物館的票務、旅行社的攬客業務，能外包就外包。值得提出的是，這些「外包」機構並不是那種雇用一大堆廉價勞力賺價差的型態，而大多是百分之百網路電子商務化的機構。
歐洲雖然有巨大的失業問題，再加上每年湧入的百萬非法移民工，人力處於嚴重的「供過於求」狀態，但它並未按照經濟學的「供需原理」而邁入「人多則賤」的解決路線。反而，它的加速自動化、流程化，互聯網化，勢將進一步增加失業壓力。這是歐洲價值的選擇。歐洲哪個國家能夠領頭從「人貴經濟」的困境中走出新型態的解決方案，那個國家不但將為歐盟之主，甚至可為世界之帥。
反過來看台灣，除了腦力密集的電子業曾經出現過一段時間的「人貴經濟」，其他行業，無論出口還是內需，大多半走的都是「人賤經濟」 －壓工資、超工時。在不同的時空下，「人貴」還是「人賤」的路線利弊或有不同，但有一點應該是肯定的，那就是長期在「人賤經濟」的習慣之下，新思維、新業態是不可能的。而在當今全球資源浪費、人口過多的情況下，唯有新思維、新業態才有可能解決經濟困難。台灣亦然。
