關於 八卦山隧道 限 速 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#加速落實汽車機車平權
#開放大型重型機車台74線銜接台3線
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8月31日會勘開放大型重型機車行駛八卦山隧道會議上，許多朋友向我反映現在台74線32K+854-39K+235不允許大型重機行駛，導致許多朋友如果往霧峰方向被迫得在大里二匝道就得先下匝道，不能續行台74線，這一切只因霧峰交流道由高速公路局管理。
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我在了解後，發現這一切並非無法解決，只要交通部願意協調公路總局與高速公路局對於霧峰交流道的管轄權屬，或是公告開放，即可解決。因此今天(9/13)邀請了公路總局與高速公路局協調此事，爭取積極開放。
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會中，#我再度重申機車與汽車平權的重要性，而且交通部亦應積極面對法令已開放，但交通部遲遲未實踐550cc以上大型重型機車上國道的具體承諾，未來我也爭取修正道路交通管理處罰條例第92條等規定，將公告開放550cc以上大型重型機車路段，改為原則開放，例外公告限制。
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最後在努力溝通之後，#公路總局與高速公路局代表均表示原則同意朝向開放大型重型機車行駛台74線經霧峰交流道銜接台3線，但是具體的權責劃分以及開放模式則還需由交通部進一步協商，因此，我要求交通部儘快於兩周內提出具體開放方案，給機車用路人一條更安全、更便利的回家的路。

我長期在立法院以質詢、修法提案以及預算審議，持續關注道路安全以及交通平權議題，並且透過各種提案與決議，致力推動交通部以及公路總局檢討交通安全與機車權益議題，多次要求儘速檢討開放重型機車可以通行蘇花改、八卦山隧道以及機車道改善等等，而今天(7月30日)由公路總局所舉行「台76線八卦山隧道開放大型重型機車通行評估座談會」也是在我持續提案、監督與民間團體共同關注下所促成。

本次會議公路總局也邀請了包括警政機關、消防機關、民間團體如 台灣機車路權促進會、 台灣交通安全協會等單位。在一開始的報告中，公路總局二工處就說明八卦山隧道採取日本道路公關隧道防災等級AA級長隧道相關安全設計，且不斷聯合彰化、南投縣消防局以及公路警察機關，健全防救災編組及演練，並透過相關安全性檢討後，「評估八卦山隧道整體行車環境與設計條件尚無不能通行大型重型機車行駛之限制因素」，朝開放通行方向規劃，並提出部分配套措施建議，例如標誌、標線交通管制設施及維持安全、行車秩序必要執法措施。

八卦山隧道2005年通車至今已16年，至今仍未開放供大型重型機車通行，顯然對機車路權有所輕忽，因此，本辦公室堅持要求在安全前提下儘速開放，而且要明確期程，在台灣機車路權促進會、台灣交通安全協會的共同努力下，公路總局應允將於八月進一步實地進行相關交通管制設施會勘，並朝年底前正式開放努力，我將持續督促，在安全的前提下儘速開放大型重型機車通行。

我知道大家都等到不耐煩了，所以還是跟大家報告一下蘇花改、八卦山的進度，上上週跟『機車路權促進會 阿彥』以及『交通安全協會 陳理事長』跟 『變態阿筌』，在賴香伶委員辦公室的牽線下，跟公路總局以及交通部召開一次協調會，討論能否加速蘇花改跟八卦山的進度
　
總而言之，兩邊的認知有些落差，以及有管理權限的彙整（八卦山隧道連結國道三號由高公局管理），所以目前通行紅黃牌的進度的確不如各位車友所預期，但是兩邊都還算能夠理解彼此的爭點所在，公部門也答應回去儘速討論，所以對於能否加速開放進程，我個人是還算保持樂觀，希望跟公家機關這樣良性的互動能持續下去，也謝謝當天參與會議的公路總局交管組林科長以及交通部路政司的黃科長。
　
會議的細節跟具體結論，很抱歉因為有些內容怕見光後遭受不明力量的阻撓，請容我尚做保留無法明確公布（有些人應該已經看到公文了但是還是請協助不要擴散），但是即使這次會議的目標『加速開放』沒有成功，今年還是會有好消息，請各位車友拭目以待
　
剩下的，就是白牌了，我們這邊會繼續努力

台灣機車路權促進會
台灣交通安全協會
變態阿筌の機車日常

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