關於 八堵火車站到基隆火車站 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

親愛的大家晚安啊～
後天就放假過年啦，祝大家新年快樂發大財，平安健康大團圓！

clubhouse最近很紅，我在上面聊了一小時的「要去大陸工作」嗎？感覺很可欸！
我的帳號是wenmin，歡迎follow啊～

需要邀請碼或著互粉的同學，也歡迎在這下面留言，大家一起玩吧！

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＊現在去大陸有多麻煩？

少年呢拿到了去大陸工作的offer，伴侶比較擔心，於是找我聊了會天。
嘛，我也算貢獻了一點正能量？加油吧！
這年頭大家各奔前程的身影，比平常更感人。

從少年那兒，獲得了最新的「去大陸流程」

1.買機票，到廈門機場
2.在起飛前三天約核酸檢測，約7000新台幣
3.在廈門隔離14天，酒店費用約300~500rmb一晚
4.從廈門移動到深圳
5.在深圳再找地方自主隔離7天，得找願意接受的旅館

整個下來要七～八萬新台幣，很多現在過去的要自費呢。
要完成這麼多流程，才能自由在大陸這片土地上活動呢>_<

啊啊～我腦子裡還停留在以前的世界：
1.想去就能去，想回就能回
2.機票撐死4000rmb約兩萬新台幣

一聽之下才稍微有點實感呢...真是太不容易了！

怎麼說呢？

是感歎「在這情況下還能找到工作的人本事硬？」
還是覺得「不管什麼時候，都有離鄉背井拚前程的人們呢？」

希望你們一切順利！

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＊老師的流出vs回流人才訪談

然後呢，上周老師來找我們，進行了一場「回流人才訪談」。

上次見到的時候，
老師飛來北京找我們做「流出人才訪談」；
時隔兩年。就做回流訪談了，真的是很跟上時代啊XD

明兒我把老師的招訪文放上來，有興趣參與的大家可以看看呀～

我是抱著「為這個時代留下記憶」的心情，去參與這些事。

實在是生長在一個，特別的時代呢...
能夠平安長大並且還傻樂傻樂的，我心懷感謝呢，所以要回饋社會XD

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大概就這樣啦～
晚上雖然想上來開個直播，但不知道有沒有精神>_<

這兩天氣血不足腰疼腰疼，但還是跑出去晃了一下...

＊周六：
火車站到八堵，原來坐到基隆很快啊！
區間車小旅行好像也不錯...卡搭卡搭很好睡。

＊周日：
公車繞內湖一圈到了汐止，矽科火車站附近的河堤很舒服；
自成一格桃花園，非常地宜居！

回來找路花了點時間，活生生忘記跟朋友的晚飯，直接遲到半小時XD

閒聊了一坨...
事業穩定的穩定，嫁人的有婚姻生活；
感覺是另一個世界，大概也真的是另一個世界了。

就這樣啦～

第19屆第四次定期會
三讀會：第一讀會
審查議案：中華民國110年度基隆市總預算案
#工務處

本席很肯定現在的張科長處理下水道汙水都非常盡心盡力，但以下有個問題想請問工務處，有關八堵火車站到八堵涵洞一帶每逢大豪雨必淹人民的痛苦，但也非常肯定你們的處理態度，想請問未來下豪大雨應該不會再淹水了吧？

本會同仁也講過希望未來在舖設道路上有共同管線的問題，如有管線汰換遷移，在我們道路舖設之前跟他們共同來解決，共同來重新舖一個給市民行車安全的道路。

★工務處長張元良處長答覆：

根據張耿輝議員所擔心八堵車站至涵洞淹水問題，已經透過這次的案子徹底解決掉了；示範道路的部分，我們會設共同管線，現在我們所有的道路刨舖都會控制它的高層，所以現在的平坦度都會比以前提高非常多。

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基隆市七堵區市議員張耿輝
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今天基隆的通勤族，又遇到一個高速公路塞爆的夜晚。
　
許多市民朋友，因為內湖堤頂大道出口處、汐止、七堵一帶，因故塞車，最長有塞到將近三小時以上的狀況。
　
通勤塞車的問題，是基隆人長久以來的痛。
　
我也時常接到市民的各種陳情，這些訴求，不外乎幾種：
　
一、等車等不到，請加開班次。
二、高速公路塞車，請加寬交流道。
三、從A點到B點沒有直達車，請加開跳蛙公車。
　
也有人會把問題拉更遠，表示，之所以基隆人要通勤，是因為基隆沒有工作機會，因此，重點就是把工作機會帶回基隆，就不用上高速公路，當然就更不用塞車了。（這題是產業經濟題，改天再聊）
　
同樣的，前陣子，也有很多基隆人很關心基隆捷運的問題，是否會與現有的火車站衝突？台鐵會否停駛基隆站？
　
這些都引起市民之間，很熱烈的討論。
　
我想就我自己的通勤經驗，跟大家分享我的看法。
　
我認為，真正有效且徹底解決通勤塞車問題的方案，就是大眾運輸，而且，就是軌道的大眾運輸。
　
因為，只有軌道運輸，「比較」不會有塞車的問題。
　
不論是捷運、火車、還是輕軌，只要上了車，就會一站站到達目的地。除非像是台北捷運的尖峰時間，上車的人過多，就算車廂載運量再大，都還是要等一兩班車，才能上車，就算上了車，可能也沒位子坐。
　
但是，只要上了車（而且一定上得了車），就一定可以在指定時間內，到達目的地。
　
以我在安樂區搭車為例，倘若我要去台北的忠孝復興站，我可以：
　
一、搭國光1815客運直達，
二、搭1815，在市府轉運站下車，轉搭北捷板南線，
三、搭首都9026到南港展覽館，轉搭北捷板南線。
　
這三個方案裡，只要是尖峰時間，我絕對不選「直達」，因為車子會塞死在內湖交流道與忠孝東路上。
　
在這個博弈賽局裡，我選擇的，絕對是「最短時間內到達一個捷運站，再由捷運解決剩下的路程」的方案。
　
這裡面，只要是在道路上，不論平面或高速公路，都必然會有塞車的風險。
　
但只要在軌道上，尤其是捷運，那縱使站站停，我也知道，不論如何，幾乎不可能有塞車的風險。
　
現在基隆捷運的計畫，雖然還有綜合規劃要完成，有中低運量改為中高運量的問題要克服，但都是政府面對塞車問題的開始。
　
而基隆市交通處也應該要提出一個有效的全市與基隆捷運的接駁路線與計畫，不論最終捷運起站是設在八堵或市區。
　
每當我站在雨中等連續來了三班卻過站不停的客運，每當我在客運上看到要遲到了，可是全車塞在某交流道口動彈不得，或是全車塞在高速公路的中間，而我已經憋尿三小時了。
　
我都覺得，我寧可現在在一個捷運上，在一個軌道上，我可以在下一個站下車方便，我可以準確地知道我可以幾點到站。
　
而我也會知道，因為我的捷運使用獨立的軌道，我的列車不用為了花東來的列車，不會為了區間車與直達車，而借軌、讓軌，因而讓我的列車誤點進站，誤點到站。
　
如果我在台北市內往返兩個點，除非地點太特殊，附近沒有捷運站，否則我一定首選捷運，不會在台北裡搭公車，同樣原因，避開塞車。
　
幾年前一個晚上，我曾在一高七堵段附近，目睹一起嚴重的連環車禍，四五台車撞在一起，很幸運地，似乎沒有人嚴重傷亡。但那個晚上，我也是國光號上度過了三個小時，我只記得，膀胱真的快爆炸了。
　
那次以後，我就很認真在思考，到底我們為什麼這麼依賴客運與公路？真的不能改變嗎？
　
我認為軌道運輸很重要，因為它比公路準時、穩定，而且不會塞車。
　
如果基隆捷運，是比起現行的誤點台鐵，更好的選擇，我就覺得應該把建設性的力量，放在如何把捷運變得更好上面。
　
如果用捷運取代台鐵，是實際、可行、可負擔的方案，那就應該這麼做。
　
基隆市議員 張之豪