Search
爭取轉乘優惠，3/31試辦開始
南投縣大眾運輸服務較其他縣市是較為不便，而且公車多以短程接駁至重要轉運站，無法一車直達目的地；因此，淑華今年要求台中區監理所提供公車與公車間轉乘優惠，公路總局2月26日同意「110年南投地區使用電子票證搭乘公路公共運輸轉乘優惠試辦計畫」；往後在（1）市區客運1路(區)埔里-暨南大學、（2）公路客運6670臺中-高鐵臺中站-草屯-埔里-日月潭、（3）6668埔里-日月潭-頭社這三條路線，只要是使用電子票證搭乘公路客運及市區客運路線，6小時內於這三條試辦路線轉乘者，可以享轉乘票價免基本里程費。
另外，針對南投縣搭乘公路客運轉乘市區客運補助計畫，但是回程卻沒有相關的補助問題，淑華已經要求交通部公路總局對於南投雙向轉乘試辦計畫也應展開，目前監理所的相關作業已完成，預計3月31日起開始試辦，回程也可以享受轉乘票價優惠。
為改善南投地區交通運輸不便，淑華陸續將要求交通部公路總局辦理公路公共運輸多元推升計畫，補助民營客運業者新闢偏遠地區公車路線，以提升服務量能，讓南投縣民皆能有四通八達的交通網路可以自由往返通行。
〔為55路公車請命：公共運輸就該回歸公共服務的本質〕
新竹市的55路公車在今年初停駛了，這條公車路線起於南寮游泳池，沿著天府路、東大路、公道五路等新竹重要幹線，最後來到科學園區。沿線經過多處學校、社區、醫院及文教設施等等。
從去年底，我就接到不少民眾反映，希望路線不要停駛，這條路線經過市區多個重要站點，服務許多長輩與學生，對於北區、東區的民眾都是非常重要的路線。
因此我在這次定期會的單位業務質詢中，特別向交通處倪茂榮處長請命，無論是恢復行駛或是替代方案，都應該想方設法滿足市民朋友「行」的需求。
根據交通處提供55路公車108年1月至8月的營運資料，雖然55路公車在離峰時間的平均搭乘人次較低，但在上下班通勤時間，每班次平均搭乘50-60人，足見這條路線是有它的需求存在。
倪處長也對公車的營運效益如何提供評估提出了解答，公車營運的績效好壞，是由「每公里平均載客數」來衡量的，目前公車每公里營運成本約為45.66元。
也就是說，依現在新竹市公車的收費標準，每公里至少要載3個人才能將損益打平，但目前55路公車的平均每公里載客數不足1人，即使市政府提供每公里營運成本一半的補助（約23元）仍然會使業者虧損。
我的立場是，公車是所有市民重要的公共服務一環，即使是路線虧損，市政府也應盡力滿足民眾通行需求，＃特別是無法使用私人運具的老人和學生族群，＃一條公車路線可以大大的改變他們的生活。
香山區原有77、78路公車串聯香村路沿線及樹下、浸水等社區，但皆因營運不佳於106年7月停駛。但今年度，市政府利用交通部「108年度公路公共運輸多元推升計畫」，催生了香山區幸福小黃來滿足香山鄉親的需求。
比較77、78路公車與55路公車的營運績效，無論是「每公里載客數」或是「每班次平均載客數」，55路公車的使用率數字都較77、78路公車較為高。
所以我認為，即使沒有辦法恢復行駛，也應該以替代方案來滿足依賴55路公車的民眾。無論是透過 ＃尖峰時段開設專車、或是類似 ＃幸福小黃 的計程車來提供服務。
公共運輸就應該回歸公共服務本質，滿足市民的生活需求，我也會持續努力，為需要這條路線的民眾來爭取。
【等候公車也可以很幸福】彰化縣幸福候車亭正式啟用！
民眾的「小代誌」，就是縣府的「大代誌」，惠美在走訪基層看到路邊有長輩及學生在等公車，有時還得承受風吹日曬雨淋，實在很辛苦，上任後提出幸福候車亭計畫。「幸福候車亭」簡單大方，可以遮風避雨，簡約造型兼具城市美學，加上附掛式 #智慧站牌 提供即時乘車資料，給搭車民眾一個兼具智慧、安全、舒適候車空間。
另外，也爭取交通部公路總局「公路公共運輸多元推升計畫」經費補助，預計於111年新增50座候車亭及61座智慧型站牌，讓鄉親們都有個舒適的候車空間。
＊今年首波10座候車亭，包括：彰化市【華陽公園站】及【太極新村站】、員林市【員林站】、溪湖鎮【成功高中站】、埔鹽鄉【埔鹽國小站】、永靖鄉【太平站】、田尾鄉【田尾站】、溪州鄉【溪州公園站】及【溪州服務所前站】等7鄉(鎮、市)，其中溪州服務所前因候車民眾多，且有足夠腹地，採2座候車亭合併興建方式，給民眾更充足的候車空間。
爭取125萬補助幫助基隆市改善五座候車亭》 基隆市的公共運輸使用率在全國僅次於台北市，礙於地方政府的預算規模 ... 總局核定「公路公共運輸多元推升計畫」補助基隆市5 ... <看更多>
公路公共運輸多元推升計畫 在 第一次實作就上手-公共運輸多元推升計畫實作 - YouTube 的推薦與評價
演講日期：2018年06月19日演講講者： 公路 總局 公路公共運輸 發展辦公室專案經理黃彥斐先生演講資訊：http://ocw.nctu.edu.tw/speech_detail.php?nid=434 ... ... <看更多>