關於 公路車煞車把手調整 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

居然居然！
搶在阿耕之前，SimpleAndSuperb就已經幫大家仔細介紹DARE GFX了，如果想找可玩性、性能最高的彎把碟煞車款，GFX絕對讓你野性全面釋放～～～

#袂爽賣練 #深耕運動事業工作室 #Keng_Sports耕運動


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此單元已經來到了九月份，將持續地介紹不同的車種，，所以今天要介紹的，就是來自台灣的 DARE Bikes Taiwan 旗下的GFX 公路越野全地形車種， GFX 代表 Go For Cyclocross/eXtra Fun 路線由你來定義，可調整的Chainstay 算是現在滿優的設計，外胎寬選擇就可以因應路線來做調整，記得要用對輪組耶～
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14度的外擴把手絕對是碎石公路車的指定首選，可以增加路面不佳時得控車手感以及穩定性，電變隱藏電池座讓整個走線更加乾淨，只差沒有標配伸縮座管了！
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完整文章/影片介紹> http://bit.ly/34bRTql
Bikes> DARE Bikes Taiwan / GFX
Video by Hsu Yuan Keng
Edit by Macy Great

【美利達實際創新 測評領先群倫】

精進產品功能，如何提昇更好的騎車感受、幫助使用者能更健康的熱愛騎車，如此的創新產品才能用到實際生活中，對人才有幫助。改變與轉念，是造就創新起點的最佳途徑，進而發展出全新概念及想法!全球自行車大廠美利達於2019年台北自行車展主打「實際創新」，車種SILEX(西利)將登山車與公路車靈魂融為一體，開創全新風格；登山車BIG.NINE 9000及公路車REATCO DISC TEAM，皆榮獲德國專業單車媒體的專業評測冠軍寶座，電動自行車eONE-SIXTY等車種，更是吸引各界關注。

顛覆傳統的不可能，SILEX讓公路車騎得更輕鬆舒服、更好玩有趣，不再只是以運動、競賽為主要導向，透過公路車一同旅行領域生命的奧義，與家人朋友出外單車旅行、遊山玩水，甚至是開心露營「趣」，SILEX讓騎乘更具生活化，與你不斷歷練成長。

考量出外騎乘旅行著重於舒適度，SILEX從設計層面進出調整，採用較長的上管及較短的龍頭獨特幾何，同時搭配特殊設計且舒適感加倍的寬胎，騎乘感受如同登山車般的優遊自在無界限。無論柏油路、輕度越野或是林道及石頭路面，SILEX都能讓你帶著美好心情領略大自然之美。

著重旅行安全性及舒適性，SILEX使用煞車力道較佳的碟煞煞車，即使在你的愛車行李「高承載」下都能擁有絕佳煞車安全性。傳動系統「化繁為簡」採用單盤變速系統，透過單盤變速系統涵蓋98%齒比變化範圍特點，讓變速在長途旅行騎乘更得心應手，另外12mm直通軸的應用，讓拆裝輪組及對齊碟煞卡鉗容易上手，加大把手支撐面積，有效分散重量降低手部壓力，延緩疲勞累積速度。

SILEX車架的加掛配件眾多，車架包、座墊包…等包包，都能在車架上「裝好裝滿」，獨特可快拆除的泥除設計，更是對長途旅行者是友善貼心設計。

領先群倫的登山車BIG.NINE 9000及公路車REATCO DISC TEAM再度於德國專業自行車媒體實測奪下冠軍寶座。自推出以來，BIG.NINE 9000的成車總重8.8kg的高輕量及高性能，深獲全球各界肯定，同時操控性能佳，更是讓騎乘者們大力讚賞。頂級碟煞公路車REACTO DISC TEAM是一級公路車隊巴林．美利達征戰全球賽場奪冠利器，市售版隊車REACTO DISC TEAM是美利達打造頂尖賽車的實力展現機會，REACTO DISC TEAM以傑出踩踏剛性及低風阻性能，完全征服騎乘者御風而上的騎乘，座艙舒適度表現亮眼，加上風洞測試成績引人注目，美利達再度展現領先業界的非凡實力。

電動自行車eONE-SIXTY同樣獲獎連連，橫掃榮獲歐洲DESIGN & INNOVATION AWARD設計創新獎、BEST IN TEST & BEST VALUE測評第一、台灣精品銀質獎等等，德國的MOUNTAINBIKE雜誌還特別指出：eONE-SIXTY是他們歷年來測評分數最高的電動自行車，堪稱歐洲近兩年最出風頭的全避震式enduro電動登山車。在電動自行車獨領風騷的時代中，美利達不斷以創新站穩龍頭地位。

台北自行車展展期：3/27-30
美利達攤位：南港展覽館一館4樓M6020

【試車報告】 Honda HR-V S 百變樂活
【4K UHD | https://youtu.be/MKs557HAIpk】

在台灣車市中，有輛CUV已問世好一陣子，但至今仍可說是魅力十足，依舊吸引著許多朋友購入作為愛車，而它正是本文的主角: Honda HR-V!

【動感的魅力】

回顧約2年前，當Honda HR-V上市後，我們便曾針對本車進行試駕，然而，當年我們試駕的其實是屬中階版本的VTi-S版，但趁著這次HR-V S頂級車型一波波活動的空檔，我們既可回味當年與HR-V相處的時光，更要一探經歷兩年光景，這輛車依然在車市暢銷的原因!

就外觀來說，HR-V這款車最特別的，莫過於它效法部分跑房車的設計概念，在圓潤卻也流線的身形之外，再將後車門把改為了藏於後窗的隱藏式設計，從車側看去，搭上與車頂、腰線融合的類側V字線條，HR-V真還有點類4-Door Coupe與鋼炮車款的動感。

此外，也因為我們這次試駕的為頂級車款，不僅前門把改為鍍鉻處裡、換上雙色17吋輪圈，就連頭尾燈，也分別換上雙單元的LED與LED導光條，雖然車尾方向燈依舊採用傳統設計，但整體科技感卻已大幅精進! 再者，本車還配有了HR-V主打的閃蝶藍車色，不僅讓此車更為耐看，在不同的光線照射下，甚至還會反射出深藍、淺藍與略帶紫色的光澤，令人印象極為深刻!

【便利與滿足】

當坐入HR-V的車內，這輛車並沒有會讓人大為吃驚的艷麗設計，然而，在細細操作各項功能時，卻會令人感覺實用且合乎質感要求，就拿方向盤作為例子，你不見得會知道它與Type-R的方向盤相去不遠，但實在的造型外，各式多媒體操作、藍芽，甚至是換檔撥片都一併附有，再按下熱血的紅色引擎啟動鈕，眼前儀錶便瞬間亮起，且時速錶不僅中間有帶點神秘科幻感的背光，彩色的外框更可直接呈現駕駛狀態，平時節能巡航時雖為綠色，但深踩油門加速後卻會轉紅，既可增添駕駛氣氛，也能輕鬆判讀車輛負荷狀態，進而間接提醒駕駛維持良好的節能駕車習慣。

另外，頂級車款固然還有內建導航的觸控中控系統，以及電容式的觸控空調介面，但本車另一特點，卻是在副駕前方的位置，雖然HR-V沒有設計後座冷氣出風口，但副駕的空調出風口卻相當獨特的採用三出條列式設計，不僅出風量足夠，也能夠進行多樣調整，兼顧前後座的車室舒適感，可為車內帶來充足的冷房效果! 若再說到車內細節，除了懸浮式中控台鞍部下方具備USB與12V電源插孔，若想放入小包面紙或置放手機也都沒問題，且就連剛提到的三出廣域空調出風口，Honda也貼心地針對常受日曬的靠窗側設為較強風量，正對副駕臉部的風口則為稍弱的設定，來避免久吹造成不適，由此可見Honda造車的細膩。

至於載送家中長輩時，HR-V適切的車高設定，也讓乘員進出時更加方便，且再談到後座空間，這輛車的軸距設定也替後座營造出極為豐沛的腿部空間，讓人難以想像車長未達4.3米的小車，也能提供媲美中型房車的空間! 而再將尾門開啟，平坦且達437L的後廂對於日常運載已相當充足，但不僅如此，車主除了能選擇利用6/4分離椅背傾倒的方式擴充置物容積，若你想運送小型腳踏車、盆栽這類不希望放倒的物品，這時就是使出HR-V特異功能的最佳時機，只要把後座椅墊向上翻起，並輕鬆收折椅腳，椅墊便可向上固定，讓人快速滿載物品回家!

【安全責無旁貸】

談到HR-V的車輛安全，你可別因為它問世有段時間就瞧不起它!
這輛車從煞車優先系統、煞車力道輔助與分配系統、電子手煞車與斜坡起步輔助系統、倒車攝影鏡頭，乃至動態穩定系統，甚至是EBL緊急煞車警示裝置皆有配備，接著，再搭配高剛性車體與充足的六具氣囊，以及能在撞擊時保護頸椎的衝擊緩和雙前座椅，這些已可令駕駛與乘員獲得充分的安全；甚至，HR-V更針對行人碰撞意外進行了額外的設想，包含在引擎蓋鉸鏈、擋風玻璃固定處、雨刷、保險桿等處皆採用了可吸收衝擊的設計，不僅保護駕車的一方，就連他人的安全也多加設想了，無怪乎HR-V曾一舉拿下美國國家公路安全協會的五顆星高安全評價呢!

【節能兼具敏捷】

或許有不少人看到HR-V的身形，再聽到其動力配備1.8L的引擎時會有些許詫異，怎麼這輛不大的車款會配上這般不小的排氣量，然而，這具1.8L直列四缸引擎設定其實又與大家想的不太一樣，固然它有著可變汽門正時與揚程的電子控制系統，但卻配備頂置單凸輪軸，且引擎整體是較偏向節能的設定，再配上CVT無段變速系統，HR-V原廠的平均油耗值可是來到14.5km/L，可說是有著相當出色的節能表現!

而另一方面，配合了Earth Dreams節能技術，以及G-Design Shift控制機制，這具CVT變速箱並沒有傳統CVT抹煞了車輛性能的一面，在提高動力傳輸效率的同時，可讓車輛低轉的加速性更為出色，也因此，當排入S檔進行加速實測，縱使這輛HR-V已累積超過27000km的里程，但它依然可在10.6秒完成0~100km/h加速，便可看出它依舊保持著穩定的加速實力，而我們也相信，對於想輕鬆代步的朋友來說，這般輕快的動力也已屬相當夠用、好用了!

至於論及HR-V的駕控感受，在它較普通房車高上約10cm的坐姿下，雖然替駕駛迎來清晰的視野，但這輛車在底盤的高度上卻沒有大幅增高，也因此，它其實有著與房車極為相仿的駕駛感受，而與Fit相同的前麥花臣、後扭力樑懸吊，雖然在經過坑洞或起伏較大的路段時，後軸會產生些許的懸吊作動聲，但並不會產生太多跳動，在支撐性足夠的狀態下帶來不錯的貼地表現，且於山道中漸增車速，並配合換檔撥片與可模擬七速的變速箱，HR-V已可提供靈巧的操控印象，再加上原廠為它搭载的Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統，更會讓人感覺車輛指向性佳，令人在山道中游刃有餘，而這精準又穩定的表現，便是Honda HR-V能帶給駕駛者的敏捷感受。

【TCar短評】

Honda HR-V真的是輛很能將小車大空間演譯的淋漓盡致的CUV，它的外觀動感且耐看，空間更是令人超乎想像，同時在車輛安全性也有著不錯的表現，而論及操控與動力部份，也已足敷大多人的需求，可說是相當適合小家庭的選擇，唯獨若能在中控部分再加入Apple CarPlay這類手機支援系統，這輛車款肯定會更加迷人!

【Honda HR-V S】

引擎型式 1799c.c. L4 SOHC 16V
最大馬力143ps/6500rpm
最大扭力17.5kgm/4300rpm
變速系統: CVT無段變速系統
驅動模式 FF
長x寬x高 4294x1772x1605mm
軸距 2610mm
車重 1273kg
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構 四輪碟煞
輪胎規格 前後215/55 R17
國內售價 84.9萬元起

【主要配備】

光感應雙單元LED頭燈、導光型LED 尾燈
黑色橫柵SOLID WING水箱護罩
電動摺疊後視鏡
鯊魚鰭廣播天線
鍍鉻前車門把手
類Coupe隱藏式後車門把手
前保險桿下擾流片
17吋雙色鋁合金輪圈
叢集式多功能方向盤(附換檔撥片、藍芽、音響控制鍵)
懸浮發光環儀表附 7 彩光環
豪華皮質座椅
後座 6 / 4 分離傾倒、椅墊上翻功能
觸控式通訊音響系統、衛星導航系統、藍芽通訊系統
USB 輸入端子
6高傳真揚聲器
觸控式恆溫空調系統、空調粉塵濾網
Sea Arch 中控台隱藏式置物區LED氣氛照明燈
Eco Assist節能輔助系統
3模式導車攝影機
EPB電子式駐車煞車
BRAKE HOLD 智慧型煞車鎖定系統
Motion Adaptive 方向盤動態修正輔助系統
HSA 斜坡起步輔助系統
TPMS 胎壓異常警示系統
EBD 電子煞車力道分配系統
BA 電子式煞車力道輔助系統
BOS 煞車優先系統
VSA 車身動態穩定控制系統
EBL緊急煞車警示裝置
雙前座 SRS氣囊、側氣囊、簾幕式輔助氣囊
雙前座頸部衝擊緩和座椅

Honda Taiwan 粉絲團 | TCar 葉明德
#honda #hrv #s #tcar #新車試駕 #葉明德

【第一次騎乘滾筒訓練台就上手】

●器材設置

將滾筒訓練台擺放在平整、堅硬的地面上，並且離牆面或門框在手臂可及的距離。最好在下方再擺一張軟墊或是專用隔音墊，保護地板。基本上這樣就完成設定了。

由於每款滾筒訓練台的出廠設定會不太一樣，將單車置於滾筒訓練台後，前輪的滾筒位置大約要在前輪花鼓再前面一些的位置；為此，請視訓練台情況來調整前輪輪距。

●開始的第一步

對於剛入門的新手別穿卡鞋，改穿運動鞋會比較容易上手。

先將齒輪比調整到適當的檔位，太重會踩不動，太輕則是不易維持平衡。沒調好齒比就上訓練台，基本上要在起步時換檔可是相當困難。將單車放上訓練台後，一手扶著牆面或門框，另一手抓握上把，接著逐漸踩踏加速。

至於騎姿，儘可能保持與戶外騎乘相同的姿勢，頭抬高讓視線放遠，若緊盯著轉動中的前輪可能會增加心理壓力。踩踏一段時間後，逐漸將速度拉高，你會發現速度越快，騎感越平衡。讓上半身保持輕鬆的狀態，特別是雙手就輕輕的靠握在把手上，若身體太緊繃會使得輪子偏離中心，接著慢慢將手移開牆面或門框，此時你已是在滾輪上快意奔馳的白老鼠。上述流程看似簡單，但如果一開始沒成功也別氣餒，正所謂練習成就完美。

●越滾越穩定

我們的目標是在上面騎得又快又穩定，為此，你需要保持適當的迴轉速，踩踏姿勢儘可能順暢平滑，讓輪胎與滾筒之間的磨擦聲儘可能持續不要有頓挫感。踩踏要持續，但身體要放輕鬆，將重心放在軀幹上，用核心肌群來支撐上半身的部分重量，而雙手只是輕鬆的靠握著把手。再說一次…放輕鬆，你可以看到我們不斷強調身體放鬆的重要性，這是因為你的姿勢越輕鬆，騎感就會越穩定。雙手放鬆，想像自己在騎一般平面道路，單車隨著滾筒自由浮動。

●要如何停止、下車

要下車其實很簡單。停止踩踏讓輪子自然減速，切勿按壓煞車，接著以單手去扶著牆面或門框，等到車輪完全靜止後，將單腳踩到六點鐘方向，讓卡鞋脫卡後就能讓踩在地面或訓練台支架上，另一隻腳也是採取同樣的步驟。在實務操作上讓單車略為傾斜更容易下車。

●安全至上
檢查周圍環境務必無尖銳或易碎物。事實上，近年來因為不慎騎乘滾筒訓練台而發生的意外層出不窮，特別是在不安全的環境下更容易發生危險，例如說從滾筒訓練台摔車時剛好撞到玻璃門，或是說離電視太近而撞爛電視。記住，在每次騎乘前要確認四周環境的安全，也不可讓嬰幼兒接近。

完整文章：https://www.fullspeedahead.com/zht/fsa-world/%E7%AC%AC%E4%B8%80%E6%AC%A1%E9%A8%8E%E4%B9%98%E6%BB%BE%E7%AD%92%E8%A8%93%E7%B7%B4%E5%8F%B0%E5%B0%B1%E4%B8%8A%E6%89%8B

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一個鄉下女孩
一個台南太太
一個愛騎車的女漢子
一個愛趴趴造的女人
還有她的兩隻毛孩子!喵~

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I'm just a woman who loves cycling.
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－－－－－－－－－－ 全新進口柴油LSUV KIA Sorento 強勢登台
市場唯一全車系搭載全時四輪驅動正7人座休旅車

自2016年，KIA以不斷提升的產品質量與規格，成為27年來首家非豪華汽車品牌J.D. Power新車品質調查冠軍，實際證明KIA妥善務實並突飛猛進的新車品質。2017年，KIA再次於眾多汽車品牌中脫穎而出，更大舉提升11積分點，以卓越的進步，蟬聯美國J.D. Power新車品質調查(Initial Quality Study)第一名寶座，再次以來自車主的肯定，證明KIA全品牌產品的妥善率和穩定成長。身為亞太地區最大汽車集團之一，KIA總代理森那美起亞亦為台灣消費者引進本次新車品質調查中，於中型豪華運動休旅級距奪冠的KIA Sorento，將於今日問市台灣市場。

由亞太地區最大汽車集團之一森那美汽車集團領軍，KIA近年來屢獲包含德國紅點，以及iF等世界級頂尖設計大獎，同時亦以紮實的產品品質與性能擄獲歐美市場青睞，成為全球汽車市佔率成長最速品牌之一，台灣總代理森那美起亞以國際視野與原廠規格在台投資經營，以與國際接軌的角度持續為台灣市場引進優質並切合台灣消費者需要與想要的最新車款；其中，源自汽車設計巨擘，KIA集團總裁暨首席設計師Peter Schreyer(彼得˙希瑞爾)一脈相承，KIA潛心打造的Sorento，代表著柴油全時四輪驅動正七人座豪華休旅突破性的升級，包覆iF國際設計大獎桂冠的設計，市場唯一且同級無可匹敵，全車系柴油動力搭載全時四輪驅動，兼備豪華駕乘內裝與外觀配備的進口休旅車款進軍台灣休旅市場。

KIA這十年來爆發性的產品提升顯見於全球各地日漸攀高的市佔率及用車回饋，今年一月於北美車展首度亮相即豔驚全球車壇的四門轎跑KIA Stinger更為KIA於豪華品牌級距立下備受矚目及讚賞的一席之地，獲選iF國際設計大獎殊榮的Sorento，擁有近乎完美比例的外觀與內裝空間配置，徹底突破市場既有大七人座的設計框架，同樣以KIA家族設計語彙，全新虎鼻水箱護罩和霧銀運動化下護板等經典品牌元素的映蘊融貫車身設計，最符合D-SUV級距的流體動力學設計彰顯於看似霸氣的車側輪廓上，流暢靈動的線條以最低調的弧線勾勒出，每一處車體設計細節無不彰顯Sorento承載自KIA品牌的動感靈魂，同時更不失豪華級距以上車款才有的深厚造車工藝和美學注入。

Sorento座艙內細節至上的設計完整詮釋KIA不吝投資回饋車主更勝同級的擁車尊榮感，鋼琴烤漆面板揉合皮質內裝融貫座艙空間，以進口之姿但卻逼近國產休旅車的價格，提供的卻是更具動感操控與精緻奢華的結合，駕駛除了享有更貼合人體工學的觸手可及操控面板與ISG怠速熄火節能系統、可變行車駕馭系統、定速巡航及速限等各式滿載便利功能的方向盤及操控鍵鈕配置，更有搭載可選用電熱或通風設備的10向調整電動座椅，和4向可調多功能方向盤，完整客製最舒適的駕車視線，副駕駛座亦配有可選用電熱或通風設備的8向調整電動座椅, 第二排乘客可以滑軌前後調整空間配置，同樣第三排乘客亦享有獨立出風口、USB插座和完整寬闊的乘坐空間，一人駕車、六人乘車，全車皆開心舒適。Sorento每一分用料選材皆為一時之選，舒適同時靈活的空間配置，與無一不貼心的內裝配備，乘客好似置身於簡式奢華的空間，與更符合人體工學的整體乘坐使用規畫相得益彰。

KIA自車體設計開始，即以駕駛及乘員安全為最高核心，Sorento全車剛性結構再強化，提供各種駕駛狀況下最佳車體剛性，除全車系標配六顆安全氣囊及ELR三點式安全帶之外，亦搭載ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車力道輔助系統、ESC電子車身穩定系統、HAC上坡起步輔助、ESS緊急煞車尾燈警示、ATCC彎道循跡控制系統、VSM車身穩定管理系統、四眼式前後停車輔助雷達、BSD盲點偵測警示系統、RCTA後方車側偵測警示系統、晶片防盜、ALFS主動轉向式頭燈、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等，安全配備完勝同級競爭對手。森那美起亞以更優於其他進口品牌的價格，為台灣市場引進搭載更完整安全配備的Sorento，視台灣每一位準車主及其心愛的家人乘員安全為最高考量。

同樣延續KIA以駕馭操控為本，動力充沛同時具備實用舒適駕乘體驗的Sorento，保有豐沛輸出的動力配置，轉速介於1750至2750轉時，可釋放45公斤米峰值扭力，而最大馬力可在3800轉時，釋放200匹馬力，低轉速駕駛，仍得力於經過KIA高性能部門操刀的調校配置，擁有優異的即時回應；動感駕駛時帶來澎湃激情，實際穿梭於城市、於郊野的酣暢淋漓，都離不開舒適座駕與空間配置，而5.54公尺的迴轉半徑居然更優於多數中大型房車，更讓Sorento可以在台灣擁擠的城市間穿梭自如，駕駛於台灣道路上仍保有順暢靈巧且動力充沛的感受，整合KIA獨特且穩定性好評如潮的柴油引擎，以及全時四驅傳動技術，此結合確保著Sorento擁有無論任何路況皆能輕鬆勝任展現的駕駛舒適性。Sorento給予的不僅僅是舒暢的駕馭樂趣，更是市場唯一160萬內，進口柴油動力搭載全時四輪驅動，滿足多人乘用需求的豪華正七人座LSUV，這正是Sorento的獨特魅力，也是森那美起亞為台灣市場帶來的豪華新典範。


同場加映：鋼砲跑旅，車如其名 All-New Sportgae GT Line 2WD
回應市場對運動休旅「好，還可以更好」的期待，森那美起亞針對百萬即可入主的All-New Sportage車系，除業界最強七年不限公里原廠保固之外，全車系加配備不加價，更引進亦趨貼近台灣市場需求的跑格化運動休旅GT Line 2WD前驅版本，以增加數項超越同級競爭對手的豪華標準配備陣容面見台灣市場，配備豐碩且展現絕對價格誠意的車型，原裝進口，全新上市。豪華型格柴油跑旅，百萬之內即可入主。

All-New Sportage全車系標準配備全面升級，將人體工學皮質座椅列為標準配備；新推出的御尊版除搭載Push Start & Smart Entry智慧感應啟動系統，內裝亦升級原先GT Line版等級的鋼琴烤漆中控台飾板及扶手飾板，加碼搭載自動防眩後照鏡、雙區自動恆溫空調系統、8吋觸控影音娛樂系統等多項標準配備；深獲市場喜愛、滿載運動化跑格的GT Line本次亦引進2WD前驅版本，與GT Line AWD全驅版本皆搭載最新調校之運動化懸吊系統，亦將BSD(盲點偵測警示系統)、RCTA(後方車側交通警示系統)等增強駕駛與乘員的頂級安全配備納入標準考量，全車內裝外觀多達十多處升級變革，全新虎式造型鍍鉻水箱護罩、LED矩陣型前霧燈、全景天窗、LED尾燈、含電動腰靠10向電動可調式駕駛座椅以及8向電動可調式副駕駛座椅，甚至D-cut跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片等同級距SUV所沒有的原廠運動化規格，於GT Line雙版本皆為標準配備，GT Line 2WD以122.9萬親民的價格加入陣中，回應眾多準車主們對於晉身All-New Sportage GT Line車主的渴望。

KIA始終秉持安全為造車最高考量，並以充分的主被動安全配備和優異的操控性能擠身全球五大車廠之一。All –New Sportage於歐洲送測時榮獲NCAP五星撞擊測試評價，同時於美國亦獲得高速公路安全保險協會IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) Top Safety Pick Plus (TSP+)的殊榮，再次證明自車體設計開始，KIA將駕駛和乘員安全擺在首位的決心。KIA引進前輪驅動All-New Sportage GT Line 2WD加入銷售陣容，除較豪華版和御尊版更加碼配備RCTA(後方車側交通警示系統)、BSD(盲點偵測警示系統)等高階安全配備之外，更提供EPB(電子手煞車附自動駐車功能)、Auto Hold(自動駐車系統)，以加值不加價的安全標準配備為台灣型格車主們升級更全面的行車安全。

All-New Sportage GT Line AWD無論外觀設計或動力配置，皆以運動化跑格調校，擁有多項獨特配備，憑藉全新虎式蜂巢式水箱護罩、霧銀運動化下護板、全車鍛面鍍鉻把手、HID頭燈、LED矩陣式前霧燈、LED尾燈與19吋鋁圈，打造一身勁帥足以讓人一眼戀愛的外型，吸睛力百分百；內裝備有鑲嵌GT(Grand Touring)銘牌的跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片、無線手機充電、雙區恆溫空調系統、電動調整座椅(駕駛座10向及副駕駛座8向)等，尊榮的用車配備與空間配置，佐以運動化懸吊和ATCC(彎道循跡控制系統)，注入更豐沛且熱血的跑旅靈魂於其中，比來自各國的同級競爭對手足足省下近逼6位數的價格，強悍的高C/P值顯見森那美起亞的用心與絕對誠意。

KIA All-New Sportage不僅擁有來自全球權威市調機構追蹤KIA車主用車滿意度的第一名殊榮，自2016在台上市後，更以滿載VSM(車身穩定管理系統附方向盤轉向修正)、ESC(電子車身穩定系統)、HAC(上坡起步輔助系統)、ABS(電子式防鎖定煞車系統)、BAS(煞車輔助系統)、TPMS(胎壓偵測系統)等主被動安全配備，集安全、空間、操控樂趣和前衛設計，旋及引領車壇韓流SUV風潮，成為深獲車主高度滿意的跨界鋼砲休旅。總代理森那美起亞為回饋台灣消費者對All-New Sportage的熱情和支持，推出全新編成，品質更好，配備更豐碩，價格同樣甜美超值，為各位車主、準車主提供更完整且豐富的各式標準配備，創造車主更層峰、更舒適的駕車與擁車體驗。

⬛本影片已取得【digiMobee移動生活網】授權使用

KIA Sorento建議售價：
豪華版 146.9萬
旗艦版 159.9萬
KIA All-New Sportage建議售價：
豪華版 98.9萬
御尊版 109.9萬
GT Line 2WD 122.9萬
GT Line AWD 136.9萬

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～