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✨桃園市議員朱珍瑤 為民爭取✨ 八德-三峽 公車路段🚌
『八德-三峽』公車調查🚌表單填了嗎？
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資料來源：邱靖雅服務網站 www.joinus.tw
竹北市公所於11月12日召開市民公車第二次檢討會，邀請竹北市市民代表及26個里長出席，針對12月1日之新路線提出建議及討論。
竹北市民代表邱靖雅在市民公車第一次檢討會中即提出三點建議：「路線應深入人口密集區，讓老人、使用者步行5分鐘到站」、「每月定期召開檢討會」及「公車應改用更符合節能減碳之中巴」。
楊敬賜市長於本日檢討會中承諾，明年起市民公車將視需求朝中巴的方向改進，同時也將提高公車外體的辨識度。同時，公所將於十二月中再次召開明年度市民公車路線之討論會。
會議中邱靖雅代表肯定公所積極與里長溝通的努力，新路線(60.61路)深入十興里(勝利二路)及東平里(六家五路)之人口密集區。同時，邱代表也針對本次會議所提供的新版路線規劃，提出以下幾點建議：
一、路線規劃方面應規劃行經人口密集區
1. 應增加經過「光明一路美食商圈」、「光明六路以北之縣政二路區域」及「嘉興路」此三個人口密集區。
2. 但對鹿場里而言，公車路線雖有微調但仍未經過鹿場里人口密集的社區。
3. 在興隆路河岸旁有許多新社區即將落成，但新路線卻完全未經過興隆路。
二、班次尖離峰調整，且加強與其他大眾運具班次的銜接
邱靖雅代表感謝公所已根據搭乘人數增、減發車班數，但也再次強調：公車班次的規劃應搭配學校之放學時間，同時也應考量其他大眾運輸工具之時刻表，使民眾方便透過公車轉接駁至高鐵及火車站，以提高市民公車的搭乘率。
三、公車的短程接駁性
目前每一條公車路線平均都需花費七十分鐘，路線彎繞程度過高，因此建議在竹北市的主要幹道上，加開一條「以接駁為功能的短程路線」，加強市場、火車站、高鐵、醫院、公家機關等幾個重要站點的連接。
四、加強宣傳新路線
針對今年12月1日的新路線，除了文宣品的印製外，應同時提早其他宣導相關事項之準備，如網站公告、社區與鄰里系統的通報告知等等。
五、公車招標計價方式合理化
目前竹北市民公車是按照「行駛之里程數」計價，但以今年科學園區接駁車招標之經驗為例，其計價方式不考慮「路線」及「里程數」，而是以「趟數」及「天數」來計算；這也是目前業界最常用的計價方式。故邱代表建議變更目前竹北市民公車招標的計價方式，使未來市民公車在路線調整上能更有彈性。
針對邱靖雅代表之建議，竹北市長楊敬賜現場指示公車路線應再深入各社區，絕對不可因人數少就不進入該區域。同時，明年起也會加強考量是否新增「短程接駁之路線」。
楊市長也表示，市公所將自明年起做「市民公車問卷調查」，路線調整將以民意為基礎，並會針對明年之公車路線重新召開檢討會。
大家晚安，我們是逢甲大學運輸與物流學系學生，我們想，探討關於台中659號公車的一些問題，製作這份問卷來蒐集各位寶貴意見。本問卷為不記名， ... ... <看更多>
【搭乘943公車需求問卷調查】 問卷連結：https://goo.gl/apw44o 填寫時間：即日起至3 月5 日23：59 你是否每星期舟車勞頓頻頻轉車去進修部上課又或者班次少、時刻 ... ... <看更多>
公車問卷 在 [新聞] 龜山公車問卷民盼桃機、北車線重啟- 看板Bus 的推薦與評價
https://www.chinatimes.com/newspapers/20220721000577-260107
龜山公車問卷 民盼桃機、北車線重啟
04:10 2022/07/21 中國時報 賴佑維、桃園
桃園市龜山區大坪頂地區日前因605公車路線停駛，引起熱議，市議員牛煦庭日前發出問
卷「公車大調查」，多數民眾希望大眾運輸目的地是機場捷運、台北車站。桃園市交通局
表示，將研議後再行試辦，但疫情影響，試辦要成正式路線恐不樂觀。
605公車路線從林口長庚醫院經過青山路往迴龍方向行駛，但每班次載客僅4人次，該路線
於7月10日停駛。但大坪頂地區，也就是林口長庚、華亞科技園區、A7合宜住宅等居民、
員工，仍反映有搭乘公車需求。
桃園市議員牛煦庭指出，605路線停駛後，他和里長、大樓管委會溝通，透過網路發放調
查，900多個回覆，有超過800人希望能增設通往A7、A8捷運站、台北車站的公車。他仔細
查看後，發現多是住在捷運站附近的社區，但走路又有段距離，希望有公車接駁。
牛煦庭請交通局專業判斷，以此為基礎，優化前往迴龍的路線。也希望尖峰20分鐘內有1
班公車，讓通勤族能放心選擇大眾運輸。此外問卷中，也提到各有30至40人有至內湖、圓
山等地的通勤需求，也會和交通局溝通，爭取如新北跳蛙公車的配套，以專案設立每日來
、回各一班公車。
桃園市交通局表示，之前當地試辦的路線效果不好，每班次搭乘民眾僅3、5人，605公車
路線也是如此，分析搭乘人數少主因是疫情影響，如市區公車6、7月運量僅有2019年尚未
有疫情時的4至5成，若是5月以前狀況更慘，僅有3成運量。交通局說明，若已經培養出固
定客群的市區公車都如此慘況，對於還要培養運量新路線，搭乘民眾人數難以樂觀看待。
交通局表示，就算下修試辦路線成為正式路線標準，但客運業者營運成本不會跟著下修，
搭乘民眾太少，業者就不願承接。若給予補助，財源又有難度，且可能引起「到處都要有
」的狀況。不過大坪頂地區是新興住宅區，還是看好運量，將設法規畫出最多人搭乘的路
線。
備註:https://reurl.cc/e3eRvK
桃園龜山區牛煦庭議員(A7、A8社區公車路線調查)
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