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公車還有多久才到站？智慧型公車站牌讓你一目了然！
以後等公車不必再伸長脖子，看自己想搭的公車到站了沒，智慧型站牌提供公車預估到站資訊，跑馬燈式站牌隨時更新各路線公車訊息，讓所有乘客可以更輕鬆掌握公車抵達時間，無須擔心一個閃神錯過班車，可以減少等車時的焦慮不安。
新北市從2007年起建置公車動態資訊系統，民眾可透過手機APP、智慧站牌等管道，查詢候車預估時間。威元自上任後也極力推動三重蘆洲區，所有公車站設立「智慧公車站牌」，讓公車族輕鬆掌握候車預估時間。至目前為止三重區已經完成196座(建置比73.96%)、蘆洲區已經完成87座(57.24%)，遠高於整體建置比42.62%，便利三蘆區民眾搭車。
未來威元將持續配合交通局設置智慧站牌，提升普及率及精準度，更方便民眾掌握公車移動的動態，讓大眾運輸交通服務可以更聰明、更便利。
#智慧站牌
#新北市議員王威元
【0812防疫記者會綜整】
今天第6天+0，目前累積確診人數為270人，居家隔離人數為10人。雖然無確診，但有確診個案前來旅遊，公共場所活動史時間為8/4下午15:00至18:15，分別到過田尾鄉大眾園藝、怡心園公車站牌、田尾公路花園公園路一段，也已全部完成清消。
今天收到最新消息，有52.4萬劑AZ疫苗抵台，由泰國出發預計下午3點多抵台。施打原則會按年齡層由上往下開放施打，請大家繼續集氣，讓更多疫苗到貨。第六輪接種疫苗為高端疫苗，意願登記至8/13中午12時結算，預約接種時間為8/16(一)上午10時至8/18中午12時截止。根據8/7預約平台統計，在彰化縣單選高端疫苗要施打的有8,121人；複選疫苗含高端要施打的有4萬1,242人，以上合計4萬9,363人。
第五輪莫德納疫苗將於明天8/13(五)開始施打，預估8/13(五)有1萬4,007人施打，8/14(六)有1萬3,296人施打，請預約完成的民眾，依預約時間地點，前往接種。餘劑依使用原則辦理，接種對象為65歲(含)以上長者需接種第一劑疫苗者。
二級警戒期間有13類族群首日上班須有3日內抗原快篩陰性證明，並於之後每3至7天進行定期快篩，有關住宿型長照機構訪客，昨天也接到很多民眾來電詢問，原則除非已施打2劑 COVID 19疫苗達14天（含）以上，或是確診者取得解除隔離治療通知書且距發病日未滿 3 個月（因本身有抗體）者外，都得持3日內篩檢陰性證明才能夠訪視，快篩之採檢方式可至本縣已開設的12站家用快篩衛教諮詢站，取得陰性證明，同一住民以一名家屬為限，提供一次免費試劑，中低收及低收入戶快篩試劑由縣府免費提供，也可自行至超商、藥妝店、量販店購買中央核准的家用快篩試劑，於探視當日現場採檢，再經由機構人員協助確認抗原快篩結果，確認陰性就可探視。
這段期間較常降雨，提醒民眾需要預防登革熱，提供登革熱處理四絕招⸢巡、倒、清、刷⸥，包含：巡視家戶內外積水容器、倒掉積水倒蓋容器、清除廢容器並分類回收、刷除殘留的斑蚊蟲卵，大家一起來杜絕登革熱。
#智慧型公車站牌 是智慧城市中非常重要的一個環節，但台中目前的智慧型站牌僅約14.40%，佳微在質詢中提出，應 #儘速增加智慧型公車站牌！
搭公車的時候，如果時間抓得不對，很有可能就要等上許久，而如果又不知道下一班何時來的時候，就更讓人有點無所適從。這時候可能有些人會透過手機，觀看目前公車最即時的位置與預估時間來推估公車何時會來。
不過公車是很多北區長輩重要的代步工具，有很多長輩並不知道要如何使用手機來觀看公車何時到站。
此時擁有電子資訊的智慧型公車站牌就發揮非常好的功能，可以有效解決長輩不太會操作手機，也能夠精準預估公車到站時間。
以台中重要的一條路，更是北區的一條重要幹道，#中清路為例。目前沿線還是傳統式的公車站牌，尤其中清路的公車路線非常多，希望市府加速建置沿線智慧型站牌，便利我們的長輩能夠有更多的資訊去享受更好的搭車服務。
#智慧型公車站牌 #便利長輩
#北區 #中清路
#市議員賴佳微
#拱北殿 #楓紅 #台北賞楓
汐止拱北殿是台北少有的賞楓景點，每年12月這裡的楓葉開始轉紅。不過平地的楓葉轉紅時間點很難拿捏，每年有時候很早轉紅、有時候很慢，再加上楓紅無法續持很長一段時間。
今年的楓紅來的比往年早，再加上北部下了快一個月的雨，導致楓葉都被雨水打落了不少，地面都是滿滿掉落的楓葉，形成一片褐色地毯。
896路線圖及時刻表：
https://bit.ly/3nLEbUq
去年已經拍攝過拱北殿的交通方式，不過公車路線又更改！今年搭乘896公車到拱北殿，896公車的路線穩定且好幾年未更動。
由於北部雨勢不斷的影響下，今年的楓葉預估到12月底就沒了，所以要賞楓的朋友趕快前往。
當你在走拱北殿後山步道的時候，請注意安全。下雨的關係地面都很濕滑，拍照的時候請謹慎踩穩，或者在停車場外圍就很多楓葉可以拍了。
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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第4次定期會總質詢（二）
十大交通建設，到底行不行？
在過去一段時間，楊縣長強力推動新竹交通建設，也同時辦了一場十大交通建設的論壇。基本上，是肯定楊縣長針對未來交通建設所努力的方向。
但仔細研究內容，實際上很多都「將要」做「可行性評估」，或是「爭取經費」的階段，能最快完成的也要等三、四年之後？！
但，問題來了！在這些交通建設完成之前，我們新竹縣長期以來的交通問題到底該怎麼解？！
舉例而言，新竹縣五大塞車路口：光明六路-縣政二路、自強南路接經國大橋、文興路、環北路五叉口，在這次十大交通建設的部分，似乎並沒有針對這樣的交通問題提出解決辦法。因此，旭智認為縣政府應該要有具體的解決方案，並請縣政府對此提出說明。
除此之外，旭智再提出：我們新竹縣，除了重視硬體更要重視軟體！硬體的概念就像高速公路，高架橋、縣道等交通建設；而軟體則像是政府所提供的公共運輸服務，例如公車或是UBIKE等。既然我們已經有了十大交通建設，但是我們的公車運輸系統呢？我們的公共自行車UBIKE呢？
以數字來看，用竹北來舉例，增加兩條快捷公車路線預算4千萬、加上公共自行車7千萬，預估只要1.1億！跟十大建設需要花155億相比，相對來說可以成行的機會，以及民眾有感度，卻是高出百倍！
旭智要再次強調：十大交通建設，花費總共超過150億，要4年以上的時間。然而，若只是單純要將公車運輸系統、公共腳踏車系統做的更完善，不需要讓民眾等那麼長的時間，重點是還能讓民眾對於竹北交通建設的進步更加有感覺！為何縣府不做呢？
因此，旭智認為縣政府不能只注重硬體設備而偏廢軟體，未來不僅硬體強，軟體（服務）同時需要更強才對！
相關新聞報導：
🎯設置公共自行車解塞 吳旭智提建言/北視
https://bit.ly/36VP0ME
🎯吳旭智議員建議增設公車路線、Ubike縣府明年評估規劃出爐/縣府新聞
https://bit.ly/3l4j4ec
🎯竹縣議員促設Ubike縣府規畫分析可行性/中時
https://bit.ly/2KoubSj
🎯竹縣大眾運輸不足議員吳旭智建議增設公車路線、Ubike/東台灣新聞網
https://bit.ly/2UVptNT
2019 05 20
唯有公車運量，才有輕軌希望。
今天是第一次定期會的市長施政報告，其中也簡短談到「新竹輕軌與大車站計畫」。我把握難得的機會跟市長反應目前新竹市公車諸多的問題，並要求市府在規劃輕軌的同時能積極解決當前公車的困境。
我平常主要都是騎單車或搭公車上下班，因此新竹市的交通一直都是我很關心的議題。新竹市目前約有 5% 的市民朋友和我一樣依賴大眾運輸作為主要的交通工具，幾乎都是老人家、身障者、孕婦和學童等弱勢族群。我很榮幸，能夠站在議場上為他們發聲。
我認為一座進步的城市應該具備多元且普及的大眾運輸系統。
林智堅市長曾說過：「要建立輕軌，先期應透過公車讓市民養成使用大眾運輸的習慣。」他在 2014 年第一次競選時，也提過《一環二線三網》的交通政見，其二線是藍線和綠線，作為輕軌的先導公車；而三網的第一網就是改善「全市大眾運輸公車路線網」。
我想市長不可能不知道，民眾要先有搭公車的習慣，未來輕軌才會有運量；即使新竹有了輕軌，公車作為轉乘系統，還是扮演非常重要的角色。
不過以我親自訪問公車司機的結果，以及市民朋友的反應，最常遇到的狀況就是公車沿線車輛違停嚴重，導致公車常常被卡住無法準時到站，行車時間也大幅增加。另外，很多公車路線一小時才一班車，候車環境也不佳，再加上從家裡走到站牌根本沒有人行道，完全不會讓人想搭公車做為交通工具。
當市府面對這些真實的市民心聲，卻沒有積極想辦法解決，而是提出輕軌計畫想要蓋掉已經產生的問題。因此我們也接獲了許多市民朋友所提出的疑問，建設輕軌真的是最好的解決方式嗎？
沒有優質的公車轉乘系統，#輕軌真的會有人搭嗎？
上述提到市長《一環二線三網》的交通政見，當時預計要在過去三年花費 12.8億元的市款來改善新竹市的公車路網，結果實際上三年市府只花費了不到 2 億元在公車上，等於是不到計畫的五分之一，短少了 10.8 億元。
這樣的結果導致過去這三年，新竹市區公車經營慘澹，吸引不了更多民眾搭乘。市長甚至在回應時，還坦言不少公車業者因為營運不佳、虧損連連，萌生退意。
對於市長的答覆，我感到有些失望。市長一再表示他希望新竹市能夠有輕軌，但同時卻不肯花更多資源在公車上。難道除了現行的差額補貼，市府就沒有進一步要改善新竹市的公車嗎？
我也希望新竹市有更多元的大眾運輸，但就目前市長對公車的態度，我對未來新竹輕軌的發展感到憂心。
#營運費用高
104 年新竹地區輕軌的評估報告書中，預估輕軌每年的營運費用高達 12.3 億元，包含營運維修管理、資產重增置等等。以新竹市目前習慣搭乘大眾運輸的人占比不到的 8 %，屆時真的有足夠的運量可以支撐輕軌嗎？
#運量估計過於樂觀
目前市府預估每日運具旅次會移轉 20% 至輕軌，每天至少約 6 萬人次搭乘。但根據交通部 105 年民眾日常使用運具狀況調查，雙北捷運的市占率都沒有高於 20 %，高雄捷運更只有 2.2 %。如果連可行性研究的旅次預估過於樂觀，就算最後評估出來可行，那未來輕軌也注定會成為新竹市最大的財政黑洞。
唯有公車運量，才有輕軌希望。
我會持續監督市府檢討改善市區公車系統，讓市民朋友能夠擁有更好的交通環境，也養成民眾搭乘大眾運輸的習慣，改善道路壅塞的狀況。
相關新聞報導：
竹市施政報告 議員批「以輕軌掩蓋公車現存問題」
https://udn.com/news/story/7324/3823602
（註：交通處先前在市府公開資料庫上提供的運量數字有誤，現已更正。105 年至 107 年總運量應為 581 萬、 563 萬和 575 萬人次，並未明顯減少。）
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動態資料傳遞延遲. 公路客運六都市區公車動態資料延遲時間(來源端—PTX平台)： ... 全台市區公車、公路客運提供預估到站時間資料(N1)之作法說明：. ... <看更多>
公車時間預估 在 [問題] google地圖，大眾運輸預估時間差錯？ - 看板MobileComm 的推薦與評價
是我吹毛求疵嗎？到梧棲國小是1520
步行15分鐘後到三井竟然是4點多了？
還特地查其他地方，只有公車有這問題而已，
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