【就算世界紀錄不承認你,但這絕對是值得記住的名字:Beth Potter】
分享一則前幾天的新聞,主角是蘇格蘭的三鐵選手Beth Potter,在上週分享的Super League Triathlon那個影片裡,Beth就是女子冠軍!
而Beth,在SLT賽事結束後,又去參加了個5km路跑賽,一不小心就打破了世界紀錄,時間14m41s,打破原本肯亞跑者Beatrice Chepkoech才在今年2月剛創下的14m43s世界紀錄!
這個引發眾多討論的原因有二,其一是這是三鐵選手,竟打破單項的世界紀錄,真是太狂了!
但其實這推論應該反過來,她本來就是練田徑的,而且2016年是以10000m參加奧運,只是結果沒有很好,故隔年2017年,她才決定往鐵人三項路試試,目標是2020年東京奧運能以鐵人三項選手參賽(這跟Gwen Jorgensen可結拜了)。
這一轉換跑道就快速成長,2019年歐洲鐵人三項冠軍,當然也包括兩週前STL也證明了她短距離的爆發力!從田徑轉到三項,練車可能不難,但游泳能快速成長才讓人驚豔!
其二,很抱歉了,這成績恐怕不被承認!因為需要被認可的紀錄,必須有藥檢安排(but now faces heartbreak as there were no drug testers present and under the rules her time will not count as a world record.)
所以,可能只能空歡喜一場了!
另外,其實世界紀錄還是有區分田徑場與路跑賽兩種,若是田徑場上的紀錄,女子是14m06s,路跑紀錄就是上面提的14m41s。
只能下次再來挑戰了!
但這次的破紀錄話題,確實讓她聲名大噪,也順便幫Asics的新鞋打了場廣告,結果仍是成功的!
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅謝昌憲,也在其Youtube影片中提到,RG 榮記車業:https://reurl.cc/avg5b4 法斯特 Fastace:https://reurl.cc/WLgEYe 正新輪胎 CHENG SHIN tyre:https://reurl.cc/Y6bWrD 派克龍 Pakelo:https://reurl.cc/avg5m7...
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其實這練車影片是2月的 在 流浪者日誌-Bikepacking diary Facebook 的最佳貼文
”流浪者日誌“ - 意外緊急聯絡裝置
前陣子我在騎車的時候不小心摔車。摔車之後我失去了短暫的記憶,我不知道我人在哪裡,不知道我為何在騎車。還好我仍然記得我妹妹在日本,我用FB打電話給他,跟他說我摔車,且失去記憶,我妹妹才透過電話指示我,讓我用GOOGLE MAP傳送我的位置給他,並且通知我GUESTHOUSE雷鳥的同事,請他們去找我。運氣很好,我只是在例行的練車路線上摔倒,因此距離我工作的GUESTHOUSE雷鳥也不遠,我同事很快找到我之後馬上聯絡救護車將我送去醫院急救。
不得不說,我這次受傷的運氣真的不錯。摔車後還有意識,即便是一個人,也能聯絡到能救我的人。有了這次經驗(其實還有上次),我開始在思考,萬一有一天我摔倒失去意識,那我該如何避免自己曝屍荒野呢?我妹的觀眾也在影片留言中提供了我許多的方法。在這邊我就把我找到的一些方法還有裝置來跟大家分享一下,然後也用我主觀的意見還有經驗去評論一下他們,因為我都沒有使用過所以這些方法還有評論僅供大家參考:
這次,我會介紹五種產品,其中有手錶,單車碼表,安全帽偵測器,手機APP,和衛星通信設備由於這次是為了緊急狀況做討論,其他功能我就不仔細介紹,可能加上一些我自己的看法作為大家選擇的參考。
繼續閱讀:
https://bikepackermrmao.weebly.com/equipments-review/2332116
補充增加
PLB:
這個是騎單車的前輩推薦的工具,衛星通訊,不用月租費,但我還沒研究,先放上連結給大家參考。
https://www.ncc.gov.tw/chinese/files/17031/3889_37133_170315_1.pdf
流浪者VLOG:
https://youtu.be/OynAkVURets
流浪者IG:
https://reurl.cc/GVGV2d
老妹@maomaotv 幫我記錄的摔車康復日誌:
https://youtu.be/GzbuYUx31Po
#流浪者日誌
#BikepackingDiary
其實這練車影片是2月的 在 重車日誌-教士 Facebook 的精選貼文
就像推動合法改裝一樣,教士覺得推動讓賽道練車普及化也算是我在車界打滾這幾年來,應該要有的社會責任。
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過去台灣的賽道體質真的嚴重不合格,龍潭TIS 2013年被勒令停業後,台灣的「正規賽道」幾乎消失,一直到近年大鵬灣出現才又重新讓台灣的賽車運動有一個新的發揮空間。
#但真的太遠了
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而對於二輪族群而言,跑賽道這件事好像變的很遙不可及,因為我們的政腐總是覺得二輪族群就是麻煩製造者、飆車族,對於賽車運動也一直打壓、限制。
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過去也曾有很多不錯的Go-kart場地能提供給二輪下場練車,但最終還能保有熱情繼續經營的,大概也只剩溪湖K1、桃園極限賽車場與高雄的台糖賽車場。也靠著這些優質的賽車場的努力,讓台灣的二輪賽車運動一直持續下去沒有被這個惡劣的大環境給熄滅。
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如今終於在中部要多了一個國際級賽道- 麗寶國際賽車場Lihpao Racing,在大賽道正式營運前,透過現在經營團隊的努力也成功的說服了比較保守的高層,願意開放二輪到目前的Go-kart場地練車。
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可惜的是在試辦完後,由於場地方的考量,所以現階段就是以預約時數包場的制度下去讓二輪車友練車。但費用高的嚇人,最高3個小時費用要4萬元,而就教士的評估,以場地規定一次下場最多10台車的狀況下,最理想的數量就是20台車下場,以20分鐘為一節來算的話,平均一個人可以騎到4節,其實是很夠的。這樣攤提下來一個人平均費用落在2000元。
#但是就一般車友而言要隨時湊滿20人個人真的很困難
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所以教士就起了一個念頭,那就是我跳出來包場,讓大家能有一個明確的練車時間能參與賽道練車。雖然沒辦法和以前一樣想去就去,但至少在確定排訂的練車日裡大家是不需要卡丁車搶場地,可以完完整整的享受騎車跑賽道的感覺。
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所以很臨時的和麗寶瞧出了一個8/30(星期四)的時間包了早上9點到12點的時間,算是也替麗寶這樣的包場練車制度首開先例做一個暖身。
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當然也很感謝車友們的支持,po出來的第一個晚上就20人額滿了。而費用每個人是1500元。算一算包場的費用扣完,教士大概要倒貼一萬來執行這次的首場賽道活動。
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為什麼要這樣搞?因為教士很希望讓麗寶看到車友們的熱情,還有二輪族群的活力。等到8/30(星期四)的賽道活動結束,教士會有計劃性的和麗寶持續配合包場。同時由教士這邊找人來執行如場控、旗號手之類的角色,讓來參與的車友能有更完整與有品質的賽道練車體驗。
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當然,我不可能獨立這樣一直虧錢包場玩下去,很快就燒倒了,所以教士也會努力去尋找贊助商來支援這個活動,一起替台灣的賽道練車文化打下一個基礎。
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每場活動教士這邊也會派出攝手替大家拍照,還有錄影製作活動影片(賽道週報?),同時也會將每場次的活動內容以週記的方式和大家分享,當贊助商的數量夠多費用足以支撐時,教士的終極目標是將每位車友的練車費用壓到1000元/人。
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雖然以麗寶這樣大的集團體制下很難提供給教士什麼優惠價格,不過教士還是想透過贊助商的力量來讓賽道練車的文化普及到每位對提升自己騎乘技巧與追求極限的車友身上。讓車友們有一個安全、合法的環境去挑戰極限、磨練技術。而不用再去山路上戰人品、賭運氣、賠生命。
#這是教士的最大目標
#也能說是社會責任
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未來若與麗寶賽車場配合的好,教士也會試著舉辦如賽道安駕課程之類的活動讓車友們參與,透過這樣一連串無論是賽道練車、安駕訓練、騎術精進與觀念提升的活動,讓整個二輪環境變的更好。
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以上,就是教士針對我接下來的目標對大家所做的說明,目前計劃是9月份可能會再開辦2場賽道練車活動,而日期也會於8月底前公佈方便有興趣的車友排假,以上就是教士近期的目標與執行重點,感謝各位。
#若是有廠商有興趣加入賽道活動贊助行列的歡迎與教士聯絡
#我想做的不是讓各位贊助商被人釘上業配的標籤
#而是成為推動台灣二輪文化成長的推手
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#其實這練車影片是2月的 #最近都沒剪片在打魔物獵人
其實這練車影片是2月的 在 文長…上駕訓班前請先看這篇- 機車板 - Dcard 的推薦與評價
其實 教練只拿到2000多而已駕訓費裡面包含1.給教練的錢(你要考過,教練才拿的到兩千多的錢2.某些駕訓班會買通考官(通過率夠高,駕訓班才能申請原車原地考試,所以才會 ... ... <看更多>
其實這練車影片是2月的 在 第一次被俘! 抽卡解悶給我SP郭嘉S11 三國志戰略版武將怎麼配 ... 的推薦與評價
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其實這練車影片是2月的 在 [心得] 新手想進階中手的練車心得(左轉右轉穩定度+山路跟上車流) 的推薦與評價
我想應該也有人跟我一樣
平常可能有在開車,但駕駛技術停滯不前
其原因不乏
1.覺得車子只是代步工具。
能往返AB點、能到目的地就好,每天這樣不也挺好的嗎?
2.無力練車。
即便手邊有車,但想到油錢及練習需要的時間就卻步了。
綜觀上述兩種原因,有些人就會自然的拋棄提升技術的想法了。
但是,一想到每次周末出遊,右轉不順左轉也不順、風景區跟不上車流;
假期就在女友的碎念以及後面的喇叭聲中結束,接著又周而復始的去上班。
感覺生活上已經沒有什麼新鮮感了。
也曾想過透過改裝的方式解決問題,為這平庸的生活多添加一點色彩
但過去幾次經驗實在不理想~ 讓人不禁懷疑"百改降為先"這句
是不是改成"百改人為先"會比較貼近現實呢?
該是時候鼓起勇氣練技術了!
如果有鄉民同樣也是想把車開好開穩但是苦無對策,
不妨可以看看我這次練車的經驗,
下面我會把我整個練車過程以及要注意的分享給大家。
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1.練車前先巡一下胎壓,這跟穩定度可以說是關係密切
不足的胎壓會造成過彎時出現晃動感
過高的胎壓則會造成整路的跳動、顛簸感
原則上就參考B柱下方貼紙來打即可
非原廠胎/框就再根據是否出現上面的情況來做微調
2.右轉練習
我這次是挑一個沒什麼車的停車場來練
然後選定一個方形的區塊,不斷右轉
也先不用管什麼障礙物跟行人,就想辦法每次右轉都轉順就對了~
轉了幾輪後發現關鍵點應該是方向盤的打法
我手握三九點打到交叉,角度是不夠的
這時再去接一小節方向,車身就會多晃一下
https://youtu.be/8-mY8NH9JVo?t=279
右手先往逆時針移動,把多出來的那一節方向先準備好
這樣右轉的時候打到雙手交叉剛剛好可以轉過
就不會手忙腳亂一節一節的
https://streamable.com/83kxxh
3.左轉練習
跟右轉練習一樣是在同一個停車場來練
一樣是選定一個方形的區塊,不斷左轉
一樣先不用管什麼障礙物跟行人,就想辦法每次左轉都轉順就對了~
轉了兩圈我就發現關鍵點一樣在方向盤的打法
(沒人車路況干擾真的會比較快上手)
只要右手先往順時針移動,把多出來的那一節方向先準備好
這樣左轉的時候打到雙手交叉剛剛好可以轉過
就不會手忙腳亂一節一節的
然後左轉因為台灣道路設計很多專用道的關係,最好能把速度也練起來~
讓不多的左轉秒數能通過較多的左轉車輛,對交通順暢幫助很大的~
最後我大概是練到表速30那邊能穩定左轉~~ 應該算合格吧(?)
https://streamable.com/x6ptgj
4.風景區山路練習
最後是風景區山路練習
先照著統哥YT上的山路基礎篇教的內容照著做練習
然後只要有跟上車流根本不會有人按我喇叭的吧!
但問題常常還是跟不上然後被按啊QQ
每次單線山路都慌慌張張的找避車彎讓路也不是辦法
還是得想辦法解決才行~~
於是我爬了一些板上的山路抱怨文
發現關鍵在於像我這種龜車,煞車都踩太多了
逢彎必踩~甚至很多根本不用踩煞車的彎道也在踩~
直線好不容易累積的速度就被多踩的煞車給毀了
(難怪會被按喇叭...)
知道觀念之後
練習就選一條比較熟悉的有雙黃線且車少的一般山路
統哥影片教的技巧全部用上
然後試著維持遊客能接受的最大轉速(CVT3000轉?再高好像就太吵了)
過程中持續加速~ 不跨雙黃線
外內外稍微做一下但不用太刻意,順勢即可(我們只是遊客速度...)
如果遇到中低速彎或盲彎,才需要踩適量的煞車做減速
不熟、無法判斷彎形的,務必做到晚進彎+慢進快出
我們不求快,只求個順暢穩定的跟上車流 安全第一!
https://streamable.com/oyr06h
最後,希望我的這篇文章有幫助到同是新手想進階中手的你
謝謝大家
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