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《2019 ＞ 2020》
回顧過去這一年，大家在年初立志要爬上的山、走訪的路線，不知道是不是都有順利成行呢？有沒有意想不到的收穫呢？是不是有交到新朋友，學習到新的事物呢？

我開始爬山之後，給自己設定的目標是一年兩個長天數行程，今年也圓滿的實現了。6月走了雪山西稜，10月計畫走新康橫斷，後者雖然沒有完成，卻意外變成了尋訪飛機殘骸與鹿角尋寶之旅，相形之下雪西除了風景美麗之外，倒變得有些無聊了。

圖中是美軍轟炸機的起落架，一旁還可以看到殘留的橡膠輪胎殘骸，這金屬框框完全不知道是啥用途，可能是窗框，但我拍照時心裡幻想的是National Geographic的金黃框框 😂

春節時人生第一回當了不孝子，前往四川爬一座較冷門的5,000公尺以上高山，用了整整9天，必須要感謝家人願意接受我的任性。我也如我所願，見識到了迥異於台灣山岳的冰河侵蝕地形，第一次知道原來山可以這麼尖聳嶔崎。去過EBC的朋友們應該也能理解這種感受 (但我沒去過)。

除此之外還抱著體驗的心，參加了越野跑比賽、四季的初溯營和台東達魯瑪克的志工團，攀岩方面最近也比較勤快了。也許我就是生得貪多嚼不爛的個性，但我認為參與的越是全面，才能越了解台灣戶外生活的全貌 ── 更重要的是，他們真的都很好玩。

也因為自己實際上山時間少，其他時間都拿來反芻經驗，變得對自己的行程與感想如數家珍，導致朋友跟家人都「誤會」我常常爬山，一放假就會往山上跑，事實上不是這樣啦！！

.

有時候本尊身分曝光，總會有人好奇為何我要創這個專頁？它的起點非常單純。

好幾年前，我看到一些著名山難的網路新聞，底下總是有些不堪入目的言論，把我徹底惹惱了。我覺得我喜愛的登山活動不該受到這樣汙衊，假如能有點聲音，說不定能夠一點一滴地改變大眾對於這個活動的想像。

我自己也沒想到，這條路還會帶領我到登山研討會跟台灣山岳，為了自己對環境的熱愛寫論文、寫文章。緣份吧。

無論如何，我一開始的想法不會改變，我只是個業餘愛好者，經驗與資歷都不足，努力改善環境的人很多，其實都比我更加值得被大家知道。我願意一直保持這樣下去，當個搞神祕的自媒體經營者 😂😂

希望大家2020的登山與人生計畫也能順利達成。

山人 out.

《2019 ＞ 2020》
回顧過去這一年，大家在年初立志要爬上的山、走訪的路線，不知道是不是都有順利成行呢？有沒有意想不到的收穫呢？是不是有交到新朋友，學習到新的事物呢？

我開始爬山之後，給自己設定的目標是一年兩個長天數行程，今年也圓滿的實現了。6月走了雪山西稜，10月計畫走新康橫斷，後者雖然沒有完成，卻意外變成了尋訪飛機殘骸與鹿角尋寶之旅，相形之下雪西除了風景美麗之外，倒變得有些無聊了。

圖中是美軍轟炸機的起落架，一旁還可以看到殘留的橡膠輪胎殘骸，這金屬框框完全不知道是啥用途，可能是窗框，但我拍照時心裡幻想的是National Geographic的金黃框框 😂

春節時人生第一回當了不孝子，前往四川爬一座較冷門的5,000公尺以上高山，用了整整9天，必須要感謝家人願意接受我的任性。我也如我所願，見識到了迥異於台灣山岳的冰河侵蝕地形，第一次知道原來山可以這麼尖聳嶔崎。去過EBC的朋友們應該也能理解這種感受 (但我沒去過)。

除此之外還抱著體驗的心，參加了越野跑比賽、四季的初溯營和台東達魯瑪克的志工團，攀岩方面最近也比較勤快了。也許我就是生得貪多嚼不爛的個性，但我認為參與的越是全面，才能越了解台灣戶外生活的全貌 ── 更重要的是，他們真的都很好玩。

也因為自己實際上山時間少，其他時間都拿來反芻經驗，變得對自己的行程與感想如數家珍，導致朋友跟家人都「誤會」我常常爬山，一放假就會往山上跑，事實上不是這樣啦！！

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有時候本尊身分曝光，總會有人好奇為何我要創這個專頁？它的起點非常單純。

好幾年前，我看到一些著名山難的網路新聞，底下總是有些不堪入目的言論，把我徹底惹惱了。我覺得我喜愛的登山活動不該受到這樣汙衊，假如能有點聲音，說不定能夠一點一滴地改變大眾對於這個活動的想像。

我自己也沒想到，這條路還會帶領我到登山研討會跟台灣山岳，為了自己對環境的熱愛寫論文、寫文章。緣份吧。

無論如何，我一開始的想法不會改變，我只是個業餘愛好者，經驗與資歷都不足，努力改善環境的人很多，其實都比我更加值得被大家知道。我願意一直保持這樣下去，當個搞神祕的自媒體經營者 😂😂

希望大家2020的登山與人生計畫也能順利達成。

山人 out.

太魯閣國家公園是台灣第四座成立的國家公園，前身為日治時期成立之次高太魯閣國立公園（1937-1945）。第二次世界大戰後為國家級風景區，1986年11月12日公告計劃，1986年11月28日成立管理處。位於台灣東部，地跨花蓮縣、臺中市、南投縣三個行政區。園內有台灣第一條東西橫貫公路通過，稱為中橫公路系統。太魯閣國家公園的特色為峽谷和斷崖，崖壁峭立，景緻清幽，「太魯閣幽峽」因而名列台灣八景之一。另外，園內的高山地帶保留了許多冰河時期的孑遺生物，如山椒魚等。太魯閣國家公園計畫最早可追溯至日治時期。1984年完成界定國家公園範圍。1986年11月12日，太魯閣國家公園計畫正式公告實施，國家公園範圍南北長約38公里，東西寬約41公里，面積共計92,000公頃，涵蓋行政區包括花蓮縣秀林鄉74,800公頃、臺中市和平區9,500公頃以及南投縣仁愛鄉7,700公頃。
2016砂卡礑步道長度為 4.4公里，單程步行約二小時。夏季最受歡迎的親水路線當屬砂卡礑步道了，砂卡礑是立霧溪第一條支流砂卡礑溪中下游溪谷的總稱，步道全程都是沿著砂卡礑溪左岸的溪畔行走，由於大部分是沿用早年臺灣電力公司在興建發電廠輸水管與攔砂壩時闢建的施工道路，因此平坦易行。步行砂卡礑步道，除了欣賞沿途美麗的大理石峽谷與清澈迷人的溪潭外，步道前半段大都是開鑿在峭壁下的明隧道，也很有特色。途中共有檢查哨舊址、攔砂壩與三間屋等據點。其中，檢查哨舊址原有五間原住民住家，又稱五間屋，但是目前與三間屋一樣都已成了廢墟。前往砂卡礑步道，原本都是從太魯閣峽谷口的收費站旁小徑走下立霧溪，涉水過溪後，從砂卡礑溪與立霧溪合流接上步道山徑。自從中橫公路改建工程在砂卡礑溪溪口建隧道與新橋後，現在前往砂卡礑可直接從谷口橫過砂卡礑溪接步道。燕子口步道位於中橫公路179公里處，此地向西經靳珩橋，延伸至錐麓大峭壁，長度約1.37公里，沿途漫步單程約30分鐘，是太魯閣峽谷 最精華的路段。沿著燕子口步道，一路可欣賞太魯閣峽谷 、壺穴、湧泉和造型獨特的印地安酋長岩。這是因為立霧溪流經燕子口 這段時，溪床特別狹窄而深，可謂「一線天」，溪流通過時，受到擠壓，速度加快，侵蝕增強，溪水就沿著節理豐富的大理岩層，雕鑿出優美壯麗的奇景。若從觀景台上，可聆聽立霧溪谷的淙淙水聲，亦可遠眺令人驚嘆的奇岩峭壁。九曲洞步道原本是中橫公路舊道，為抒解中橫公路交通及讓遊客便於欣賞峽谷景觀，維護遊客安全，太魯閣國家公園管理處擬定人車分道計畫。1996年九曲洞隧道開通，讓車輛行駛隧道，原中橫路段則改成人行步道，使遊客能在沒有車輛的干擾下，悠閒地欣賞太魯閣峽谷景色。九曲洞隧道全長700公尺，是中橫公路最長的隧道。全長兩公里的九曲洞步道，是太魯閣峽谷最精華的路段，步道緊倚著高山深壑，向下俯瞰則是急湍的立霧溪水，兩岸山壁緊峙，鬼斧神工與險峻的地勢令人讚嘆震懾。除了峽谷之外，大理石岩壁上的斷層、節理、褶皺等地形，以及在峭壁上絕地逢生的岩生植物，都是值得觀察的重點。九曲洞步道路面寬闊平緩是一條大眾化的遊憩步道，和戶外地質教室。