@好熱啊!
@天氣熱起來,果然冷氣相關的提問馬上爆增!
老龐趕緊速寫車用冷氣的FQA供大家做初判參考:
1.Q:開啟a/c完全不冷?
A:壓縮機故障(皮帶盤離合器咬合失效/壓縮
機內部故障)>更換皮帶盤或整顆壓縮機。
2.Q:行駛中會冷、一旦停止就不冷?
A:引擎室前方冷氣散熱片的散熱風扇故障,
不會轉或轉速不足>更換風扇總成。也有
可能冷媒不足>補充冷媒並且查漏。
3.Q:停止時怠速不冷,空催油門就會冷?
A:壓縮機效率降低,壓力不足>更換壓縮機
。也有可能冷媒不足>補充冷媒並查漏。
4.Q:行駛中突然不冷,等一會才又冷?
A:澎脹閥不良造成系統壓力過高或蒸發器結
冰>更換澎脹閥並定量填充冷媒。
5.Q:轉速拉高就不冷,輕油門又會冷?
A:冷媒可能過多(夏季溫度高壓力偏高)>
調整冷媒量。也有可能熱水閥故障導致
暖水在轉速高時滲入造成空調升溫>更換
熱水閥。
@純粹提供一個初步判斷方向,還是要經實際
檢查(接高低壓表、測試壓縮機咬合及風扇
運轉)為準。希望大家都能清涼一夏!
#冷氣不冷
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過66萬的網紅buycartv,也在其Youtube影片中提到,本次試駕的 Volvo V90 Cross Country 搭載了 48V Mild Hybrid 動力科技,三代 Drive E 動力系統在48V Mild Hybrid 系統幫助下,當車輛起步或瞬間加速時,可以額外供給 14 hp 馬力並減少碳排放,且 48V 讓怠速熄火裝置帶來更平順的作動,即...
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2020年值得期待的車款-3(M.Benz GLE53 AMG 4Matic+ Coupe)
預計台灣上市日期:2020年第二至第三季。
1、從43升級為53,排氣量一樣3.0升,但引擎型式從V6變成直6,且搭載了53系統的48V微型hybrid;省油不是重點,減少渦輪遲滯、怠速熄火冷氣會冷(夏天)、再啟動不再抖抖抖。
2、AMG車款可選配(不知道台灣會不會標配)電子防傾桿,山路過彎非常有感,搭配48V所減少的渦輪遲滯現象,爬坡出彎再加速變得非常輕鬆。另外,因為是4Matic+的系統,前、後輪的傳輸比例範圍更大。
3、行駛中的隔音變好!1、48V幫了大忙,2、隔音玻璃、防火牆與輪弧隔音升級是關鍵。
4、一樣是夜店般的氣氛燈內裝😆,但質感好多了,算是電子花車的進階版,當然會有全新的MBUX以及稍微修正更人性化的23P輔助駕駛。
5、全新的抬頭顯示器,搭配更多元化的數位儀表,每天換一種搭配,可以一個月都不一樣的組合。🤭
#我已經在歐洲試完車了
#影片曝光應該還要三個月之後😳
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本次試駕的 Volvo V90 Cross Country 搭載了 48V Mild Hybrid 動力科技,三代 Drive E 動力系統在48V Mild Hybrid 系統幫助下,當車輛起步或瞬間加速時,可以額外供給 14 hp 馬力並減少碳排放,且 48V 讓怠速熄火裝置帶來更平順的作動,即便長時間停等紅燈,電力系統亦不致於負載過重,更重要的是冷氣還是會冷!除了優化油耗表現,也能減少怠速熄火啟動的頓挫感。
本次車型搭載了 AAC 高效複合清淨科技,可過濾 99.9% PM 2.5 懸浮微粒、更小的 PM 0.3 可過濾 98.3%,駕駛更可透過中控螢幕上的 APMS 車室空氣微粒監測系統掌握車室狀態,讓 V90 Cross Country 更加符合車主生活所需,展現 VOLVO 以人為出發的造車思維。
Volvo V90 Cross Country 相較一般旅行車款的離地高度增加 5.4 公分 ,在輕度越野上游刃有餘,對台灣喜愛休旅車卻又受限於停車高度的消費者來說,無疑是體貼生活需求的最佳選擇。
V90 Cross Country B5 Momentum建議售價:259 萬元
更多影片在Go車誌官網: http://www.buycartv.com/

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高速行駛又正常會涼,冷排老舊也有可能會這樣。 有加過冷凍油精嗎? 有可能是冷凍油精太多或是冷媒太多, 你可以去做一次冷氣管路清洗看看。 ... <看更多>
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冷氣 怠速 會冷 在 [問題] Swift 怠速時冷氣不冷- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
車版的大家週末下午好
問題主訴:
家中2015年的SWIFT GLX 1.4
近期在怠速停等紅綠燈時
冷氣溫度上升不冷的問題
想請教現任swift車主或懂車的網友們
是否有建議檢測項目?
—以下為問題詳細描述
近日做過的維修:
上週曾回原廠接受冷氣健檢
接待人員聽到我提出的冷氣問題
他直接說「一定是風扇出問題,只有怠速不冷、
高速冷,很明顯就是需要撞風,所以這是風扇的
問題,我請技師幫你檢查」
技師檢查50分鐘後
拿著3萬5千多元的報價單來找我
表示需要更換壓縮機
我詢問「所以是壓縮機壞了嗎?」
技師回答「應該是壞了,反正一定要更換」
我聽到這樣的回答覺得太過模糊,心中有疑慮
技師也提及有冷氣相關管路漏油及洩漏的問題
我詢問「所以車子還有漏油的問題喔?」
技師的回應「可能有漏啦,我好像有看到,這個要拆開檢測才知道」
我認為這樣的回應太模稜兩可
漏油的事有就有、沒有就沒有
你都說你看到了
為什麼我追問的時候又說「可能」?
隨後技師說明台製壓縮機要價18000元
若我想要日製的費用更貴
另外報價單上還有:
灌冷媒(忘記金額)
換O型環(忘記金額)
清洗管路(收費2999元)
更換冷氣濾網
其他某些東西(專業名稱忘記了)
總共大概有六項
最後技師提到
維修過程中可能還有其他耗材及工資費用
整體維修金額預計會再增加
依最後工資單明細為主
基於以下三點
1.報價金額高
2.技師的回答多數模糊、無法確定造成冷氣不冷的主因
3.檢測專業度有疑慮
(聽完報價我只覺得原廠想把所有與冷氣相關的硬體設備、管路都更換及清洗一遍,然後賺一筆,但這有可能是我不專業的偏見,若有錯誤還請專業人士指教)
我當天未做任何維修後就直接回家
原廠也沒收任何費用
返家後父親聽聞我回原廠的過程
他建議我到他熟悉的外廠維修
當日晚上跟外廠師傅約好就過去給他看看
師傅檢查一輪後給予以下意見:
1.壓縮機沒壞,但有老化現象
2.冷媒檢測數量標準足夠
3.沒有漏油的問題
4.Swift因車身引擎室設計,造成散熱不佳的問題,可能導致冷氣不冷
外廠評估:
建議更換已經老化的壓縮機,副廠的保固一年
報價10000元
其他如管路清洗、小型零件及工資的金額
預計2000元內可用到好
我覺得維修金額在可接受範圍內
師傅檢查後的評估有明確
所以就在外廠維修
一天後的早上前往外廠取車
在維修廠內測試後冷氣溫度確實有下降一些
(但也沒到超級冷)我就先開車回家
當日下午家兄關心我汽車冷氣維修的狀況
他帶著溫度計上車實測
車內溫度設定22度時
冷氣出風口的溫度最低只能到13度
他的vitara可以降到6度
覺得swift的冷氣並未維修完全
於是立刻再把車開回外廠請師傅再次檢查
大約一個小時後我哥回來
他說外廠能做的都處理了
剩下的他也沒辦法
補充一下外廠最後維修總金額為11500元
更換壓縮機、膨脹閥、O型環、灌冷媒、清洗管路、還有一項師傅的字太飄撇我看不懂XD
後續家兄嘗試稍微拆開前保險桿
清洗鰭片、冷排
晚間再次上路測試
車輛行駛期間冷氣出風口的溫度最低可降到10度
但只要停在路邊去領錢、超商買東西
溫度大概就會以每秒0.1度的速度持續上升
(車內溫度設定在18-22度皆是如此)
出風口最高溫度在13度左右
後座幾乎沒有吹到冷氣的感覺
當車子再次行駛車速超過80的時候
冷氣才又再慢慢降溫
隔日接近中午再次開車上路
仍然有怠速時冷氣不冷的狀況
出風口溫度高於14度
看到地球黃金線的影片教學
在原地打空檔提高轉速至3000-4000轉
神奇的~冷氣溫度就下降了
我問我哥
之後開車時只要冷氣不冷我就打空檔拉轉速解決
這會不會是個好作法?
他說不可以…引擎很快就會燒壞
冷氣的問題處理到真有點心累
網路查詢有人推薦汐止的迪耐汽車
它應該是我最後的希望
但也怕花太多時間檢測不重要的項目
不曉得經過上面的描述後
神通廣大的網友們
能否指點需要進一步檢測的部份?
冷排?冷凝?還是什麼部位忽略了…
最後補充一年內的車況:
1.去年12月曾更換新的電瓶
(車子放了一個月完全沒開)
一點餘電都沒有,也無法蓄電
更換電瓶後車內多數設定跑掉
不確定冷氣相關設定是否也受到影響?
2.在mobile01爬文
曾看到網友提及「電裝品」
(行車紀錄器、導航、機車等等)的干擾訊號影響
我在9個月前有重新安裝過倒車顯影
有可能是這個原因嗎?
3.平時車內溫度多數時候設定在24度
怠速時冷氣不冷
但只要上高速公路就會非常冷
—
真心感謝閱讀至此的您
若有新北(三峽、新店、中和)地區
不錯的汽車冷氣維修廠也歡迎推薦
祝各位行車平安、夏日冷氣涼快
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