大師鏈是為誰服務？
最近大師鏈很火紅，在此，我想問二個問題，釐清它究竟是為了誰的利益？
第一，大師鏈這一個號稱結合「內容、科技、金融」的「媒體平台」，是第一個能夠插旗北京的「台灣」媒體。為什麼 ＃只允許黨媒存在 的中共會核准這家「台灣媒體」在北京落地？（這個問題其實已經回答了它是在為誰服務）
要在中國落地，大師鏈必須通過網信辦、國新辦以及中宣部（這三個是對岸黨與政府的言論審查單位）三個門檻，簡單講：「你若不是為中共服務，你過不了這三個單位的審查。」
第二，為什麼一個「媒體平台」要找這麼多位台灣退休的國安高層加入？
在大師鏈初期的工作中，延攬了台灣前國安局局長、前國安局副局長、前軍情局局長加入。為什麼一個媒體平台要找那麼多 ＃前情報高層？他們的專長是媒體，還是情報工作？
最後我想說，大師鏈結合虛擬貨幣與內容平台，也就是結合 ＃經濟市場與思想輿論，兩者的結合將影響台灣從市場秩序到思想自由！
在大師鏈本月四號的成立記者會上，找了中企聯的董事長（代表中資）馬鈞來致詞，他說：
「《大師鏈》從台灣出發，串聯全球華人一帶一路經濟鏈，一定可以成為鞏固兩岸和平和文化交流的定海神針。」
一帶一路是習近平要取代美國世界霸權地位所推動的，大師鏈是為誰服務不言可諭。
最後，另一個重要的問題是，中國國民黨榮譽主席連戰一路大力支持大師鏈，加上國民黨吳敦義主席說國民黨不分區名單，好幾位都是連戰榮譽主席推薦的。連戰為大師鏈背書，對台灣的意義是什麼？
一個結合兩岸黨政、經濟、輿論的大師鏈，呈現了中國對台灣的哪一種企圖？它的出現，究竟是為誰的利益服務？
＃2020范雲上場
＃2020守護主權與民主
＃台灣的前將領和前情治領導都想投中嗎
前情報高層 在 [情報] Honda高層表示內燃機不死持續到2040 - 看板car 的推薦與評價
內燃機還未死 ! Honda 高層透露燃油引擎將持續到 2040 年?
https://www.7car.tw/articles/read/90602/first_2
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隨著歐美國家宣布 2035 年將禁售燃油車款後，車輛純電化已是不可逆的趨勢，然而 Honda
近日對外媒表示，在真正實現碳中和之前，仍會對內燃機引擎持續進行技術可行性的研究
。
Honda 雖然已經公佈品牌電動化中長期計畫目標，但近日高層透露目前仍有進行內燃機技術
上的可行性研究。
Honda 雖然早前公佈了品牌純電化的目標，但首席執行長 Toshihiro Mibe 近日對外媒透露
正在對內燃機技術進行可行性研究。而這項研究是以低碳合成燃料為主，除了能減少車輛二
氧化碳排放，亦可以延長引擎的使用壽命，尤其是在高性能車、卡車和飛機當中，不過並未
明確表態時間表。當然在進行這項研究的同時，Honda 仍專注在電氣化和氫燃料電池技術的
發展。
Honda 先前宣布未來 10 年在電動化和軟體技術將投入 5 兆日圓加快電動化轉型，預計 20
30 年在全球市場推出 30 款純電動 EV 車型，年產量超過 200 萬輛。此外，Honda 決定投
資 430 億日元建設電池工廠，目標在 2024 年春季進入量產階段。
而除了推動產品的電動化轉型，Honda 亦將積極拓展氫能源的應用，目前已經與北美 GM 通
用汽車共同開發的新一代燃料電池系統，將致力投入耐久性提升一倍，成本降低至三分之一
的新產品。雙方共同開發的新一代燃料電池系統的FCEV車款將在 2024年於北美和日本市場
推出。
Honda 目前也已經分別與 GM、LG Energy Solution 及 Sony 等廠商合作，共同研發純電車
、燃料電池技術及鋰電池組，並成立電池工廠與成立 Sony Honda Mobility 公司，推出電
動車品牌 Afeela。預期透過以上的措施，2030 年 Honda 在全球市場將有 30 款電動車，
涵蓋從微型商用電動車到旗艦型的完整陣容，年產量粗估超過 200 萬輛。
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內燃機的最後精神 將由日本守護下去嗎！
是否往後的Honda能帶給我們更多的驚艷及感動呢！
不過沒差 反正都是他國45
台苯繼續賣CRV 嘻嘻
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