遼寧省瀋陽市一加氣站旁的一輛天然氣罐車發生泄漏，並起火延燒，周圍有多輛公交車也被大火波及延燒🔥🚌😱。
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同時也有7部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅alex lam，也在其Youtube影片中提到，同大家行旺區就行得多,不如轉場去睇下工廠大廈區又點樣 原來不知不覺間,柴灣舊車廠已經拆除了重建了~ 附近既大廈都慢慢翻新或改建,越黎越多新式OFFICE開幕 呢度以前好多車廠維修,周圍都泊滿車,但而家都少了很多圍泊 但同時又多左新公司黎租鋪,包括好多集運同搬運公司 附近仲有嘉里貨倉 (柴灣) 平治港...
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Toyota也認同氫氣是未來趨勢，所以推出了MIRAI（未來）這台氫氣動力燃料電池車，在名古屋附近搭計程車有機會搭得到
那些喊著氫氣萬歲的人去換了嗎？
還是開始找藉口說太貴、加氣站太少、台灣沒有進口、等其他人換了我再換、空氣污染是中鋼的問題關我屁事？
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【目標︰2050年零碳排放】
政府公布咗《香港電動車普及化路線圖》，目標2050年前達致車輛零排放並實現碳中和。當中私家車車主最需要留嘅，除咗包括之前已經喺財政預算案提及一換一計劃下，提高電動私家車嘅首次登記稅寬減額至$287,500，並暫定計劃至2024年3月。另外之前已經透露咗，2035年前或以前停止新登記燃油私家車，連hybrid車都不能倖免。除此之外，路線圖亦定下2025年，將電動車積極擴展到商用車，包括試驗各種電動商用車。同時，喺鼓勵同資助措施下，目標將私人充電設施增加到150,000個或以上，配合公共充電設施達5,000個或以上，但屆時之後就可能徵收充電費，並逐步將其市場化，推動長遠發展。另外，仲會物色地點建立覆蓋全港嘅快速充電網絡，包括研究將加油站及加氣站轉型至充電站嘅可行性，亦希望做好維修服務同電池回收。你哋又點睇呢個路線圖呢？
#News #EnvironmentBureau #ElectricVehicles #RoadMap
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同大家行旺區就行得多,不如轉場去睇下工廠大廈區又點樣
原來不知不覺間,柴灣舊車廠已經拆除了重建了~
附近既大廈都慢慢翻新或改建,越黎越多新式OFFICE開幕
呢度以前好多車廠維修,周圍都泊滿車,但而家都少了很多圍泊
但同時又多左新公司黎租鋪,包括好多集運同搬運公司
附近仲有嘉里貨倉 (柴灣) 平治港島品牌中心(陳列室及特許維修中心) – 仁孚港島汽車中心
亦都有加氣站同加油站一個,慢慢變緊就係了
#柴灣 #疫情下的香港 #街拍 #HKVLOG #市面實況
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大台北瓦斯六座球型瓦斯，目前進度?何時能搬遷?
不是供應給內湖地區使用的六座大台北瓦斯公司的瓦斯儲存槽，卻放在內湖緊臨民眾的住宅區，而且距離三總院區也短短幾百公尺，當地居民要求搬遷這六座瓦斯儲氣的聲音，柯市長聽到了，也到過現場勘查，問題是居民完全不清楚目前搬遷進度到哪？難道這事等到柯市長第二任結束都無法解決嗎？
從2014年柯市長上任以後，在104年11月18日召開過一次地方說明會，當時會議決論就是「當地居民一致要求將儲氣槽全數遷離」以及「6個月內提出遷移儲氣槽之計畫期程」。在105年大台北瓦斯提供的「天然氣球型儲氣槽遷移評估報告」以及後來幾個替代地點的評估，就是一個答案「遷移費用過高、無適合替代地點、暫時仍維持現狀」。在此之後，產發局委託「台灣經濟研究院」評估研究的方向，就把瓦斯槽的「搬遷」變更為「移除」，自此這六座瓦斯儲氣槽的相關時程，全得看中油二期輸氣工程進度。
按照最新進度說明：
-----107年12月31日，中油公司第3接氣站動工。
-----預計112年供氣予大潭電廠。
-----預計114年增加北部地區民生供氣。(各瓦斯公司需配合規劃設置相關設備因應)
-----114~117年為瓦斯公司布建調壓設施、測試輸配氣管網穩定與否，並評估第二氣源導入後本市能穩定供應無虞，再進行拆除作業。
若按照目前中油規畫，在第三天然氣接收站以及環狀管網布置完成後，若能解決目前輸氣管線老舊，冬季壓力無法提升導致輸氣不足問題，當然這6座瓦斯儲存槽就沒有存在必要，問題是目前的進度流程就無法再提早嗎？產發局在去年的12月21日拜會經濟部能源局時，確認108年~114年為中油第3加氣站以及環狀輸氣網建置時程，而在相關規劃也提到屆時「各瓦斯公司需配合規劃設置相關設備因應」，既然如此，為何產發局不同時要求供應台北市天然氣，包括大台北瓦斯在內的這幾家業者，也同時進行規劃及建置，等到114年就可同時進行第二氣源導入測試。
最後珊珊有幾點具體建議及要求，
第一 產發局應要求北市各供氣業者，配合中油108~114年第二氣源準備期，提前進行相關設備與管線規劃建置。
第二 縮短第二氣源導入期之測試時間，提前完成相關儲氣槽拆除時程。
第三 從108年起，產發局應每年至少兩次辦理地區說明會，告知附近民眾目前進度。
按相關進度，在柯市長兩任任期內應無法完成六座大台北瓦斯儲氣槽的遷移或拆除，但至少也將相關規畫、進度隨時跟里長與附近民眾說明，不要讓市民誤解市府都沒努力。當然，產發局也不是把所有規劃就寄望在中油身上，應該要求各供氣業者該準備的就提早準備，務必要朝著六座儲氣槽全數拆除目標進行。
#大台北瓦斯 #內湖 #六座儲氣槽全數拆除
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※ 引述《mepass (努力浪費人生)》之銘言：
: 有時候會在路上看到加氣站
: 但是好像沒看有人去加過
: 身邊也沒聽說有人開瓦斯車
: 現在真的還有這種車嗎？
: 為什麼這些加氣站都不會倒掉
沒補助
沒市場
瓦斯車就沒了
當初就算是政府補助
一百台瓦斯車大概99台是小黃
一般正常人沒補助，盤子才會去開LPG車
因為政府補助全是以小黃為主
車買來只能用改裝的
有出專門套件的車很少
改裝有些要打洞接頭
後來有些套件就藏的很好
但是小黃通常開個三五年就要轉賣
不然有些車隊不收
轉賣還要把套件拆了，裝成汽油車賣
不然二手車又有瓦斯套件
就是一台營業車的樣子
就沒辦法裝女用車了
改裝鋼瓶又佔空間，行李箱就不能載行李，或是空間變小
有些是備胎型的，但是容量就小
瓦斯車本來續航力就不如汽油車
當年油價很貴，所以瓦斯跟汽油比有價差
但是套件我記得要四萬多
要通過認證才能賣套件
所以跟進口汽車一樣
套件要去攤認證的錢
但是瓦斯車性能,續航力較差
其實也沒多省油
一公升瓦斯也大概跑個九公里
這是一個司機給我講的
蓋加氣站比蓋加油站還麻煩
什麼東西都要防爆的
連電腦收銀機刷卡機都要認證
加上政府補助越來越少
油電車進步
油價下跌
汽油車油耗也進步
車廠沒出LPG車型
瓦斯車就沒落了
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台塑一號那個號稱原廠LPG車
瓦斯接頭，質感跟土炮沒兩樣
※ 編輯: Sturmvogel (220.136.148.14 臺灣), 11/03/2019 00:28:27
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