[試車報告] Infiniti Q50S Hybrid 超乎想像
4K UHD: https://youtu.be/FJVut61eyk0
相較於日系、德系的競爭對手們，Infiniti在台灣總帶給人們銷量不突出的印象，至於造成此現象的原因，不外乎因Infiniti從前皆主打大排氣量的產品，令人留下稅金繁重的記憶，以及售價較為尷尬的兩大主因。
藉著這次機會，我們終於有機會一試Infiniti經過多年精進後的驕傲作品，並發掘這間車廠至今仍不乏擁護者的原因!
美艷藍裝
當披著全新車色的Q50S Hybrid緩緩由地下室駛出，踩著19吋大鞋的它就像身著海藍洋裝的美女，令人忍不住得從頭到腳掃視個幾回!
細細品味此車外觀，低扁的車頭配有巨大的Infiniti家族鍍鉻水箱護罩，具主動轉向功能的狩獵者LED頭燈始終凝視著前方路面，向後遠望的LED尾燈內則藏有了源自於Skyline血統的四圓燈組。Q50S的車側鍍鉻窗框不僅擁有優雅質感，全車渾厚的肌肉線條搭上專屬的氣壩、略微上翹的後廂蓋更為Q50S營造出濃濃的跑格!
不過，這輛車的車色與我們熟悉，且令人感覺充滿科技與前衛的冰沁藍不同，就算試車這日天帶灰霾，但晴空藍的Q50S還是美得韻味十足，若真在晴空艷陽之下，這輛Q50S應該能展現更為活潑的面容! 且加上了刮痕自體修復烤漆技術，更能長久保持車體漆面的平整，讓車主不必擔心日常使用車體的細微刮痕，常保車輛的美顏!
簡約設計
Infiniti Q50的車內其實並未如同外型那樣複雜，反而有著較為簡約的設計風格，採Double Wave的雙前座左右各為一體，能將中控台與乘客視線前方的壓迫感降低。另外，Q50中控台上下分別具有8吋與7吋觸控螢幕，在上方螢幕顯示導航資訊的同時，下方螢幕同時也能查看各式車輛資訊，或是進行影音娛樂系統的調整。
若您選購的為旗艦車型，Q50車內還配有頂級的Bose音響系統，加入了3支重低音喇叭後，共有14支揚聲器以環艙方式配置，更可增添結實引擎運轉音頻以外的聽覺享受!
除了外觀更為動感、行車模式增加Eco節能模式，並擁有電離子殺菌、葡萄多酚粉塵清淨空調濾網之外，Q50S Hybrid車內更較2.0t版本多了方向盤後方的換檔撥片，且這組撥片不僅採用特殊的鎂合金打造，擁有出色的質感外，它的尺寸更不輸許多超級跑車，就算在激烈操駕下，也不必擔心錯過換檔時機，搭配支撐、包覆表現出色的座椅，若調為較低的坐姿，甚至還令人有種開著跑車的低矮視覺感受，確實深得我們的心。
然而，縱使Q50S的車身尺碼可讓所有乘員舒適入座，但因Q50S採用油電混合作為動力，原先不管寬度、深度皆有不錯表現的後行李廂硬生生被電力系統佔據，駕車出遊前勢必得注意行李的擺放方式，或將行李減量，否則人員滿載的情況下真有可能發生後廂空間不足的窘境!
隱形防護
提到了油電車款，大多數人應該會將關注焦點放在各項與動力、節能相關表現，不過，其實Q50S也是輛有著高安全性的車款! 除了原先就擁有的動態穩定、循跡防滑、胎壓偵測、上坡輔助等系統與Hybrid車款標配的19吋失壓續跑胎，旗艦車款更增加了車道偏移輔助、盲點偵測、360度環景顯示、倒車後撞預防系統，以及能在144km/h以下自動保持與前車距離的定速巡航系統，而PFCW車輛追撞預警系統更可偵測前車與前車之前的車況，當系統預測可能發生追撞意外時，能以警示音提醒駕駛注意，不僅如此，若車速於5~60km/h之間，一但系統發現駕駛仍未煞車，更能將油門頂起、主動將車輛完全煞停!
加上可電動預縮的安全帶、6具SRS氣囊以及可主動向前、向上承托的安全頭枕，Q50S也能提供乘客極為完整的安全防護!
雙效蠻力
與大多專注於節能的油電車款不同，Q50S Hybrid的設計理念其實與現今許多頂尖超跑相似，這輛車上搭載的電力系統可說是為了增進性能，並適時採取較經濟的行駛模式而存在。Q50S的汽油動力採用了Nissan知名的VQ35(HR)系列引擎，這具前中置3.5升V6引擎擁有302hp/6800rpm與35.6kgm/5000rpm的最大動力，搭配7速手自排變速箱，以及能產生67hp/1650~2000rpm與29.5kgm/1650rpm的電動馬達之後，本車綜效扭馬力達到了令人不容小覷的56.0kgm/1470rpm、364hp/6500rpm!
進行0~100km/h加速測試時，仗著強大的動力，Q50S頻頻讓19吋大腳在溼滑的地面上空轉，在我們反覆試驗，並比較循跡防滑裝置開關的差異後，最終仍僅獲得6.7秒的成績，但我們認為，若在測試條件更佳的環境，甚至換上抓地力更強的輪胎，Q50S的加速表現應可獲得大幅提昇!
飽滿樂趣
既然未能在加速測試中發揮本車全數實力，我們僅能驅車上山繼續進行拍攝，不料，在轉入山道、將行車模式切至Sport的同時，Q50S卻立即展現了她迷人的一面!
當車速略為提升之後，可以明顯感覺DAS電子線傳可變轉向系統減緩了方向盤輔助力道，不僅絲毫沒有一般房車的轉向輕浮感，更能精確的預期車輛過灣路線，就連崎嶇路面造成的方向盤抖動也能一併的撫平，可為駕駛帶來相當大的駕馭信心!
Q50S的懸吊設定採用鋁合金前雙A臂、後多連桿，輕量化的結構能使路感回饋更為清晰、迅速，而適切的阻尼更讓Q50S不僅兼顧了乘坐的舒適性，在彎中還保有足夠的支撐性，縱使這輛車的車重達到了1816kg，但它的側傾抑制依舊相當出色!
在下個急彎來臨之前，Infiniti特為Q50S搭載的前四、後雙活塞制動系統可迅速的將車速削減，轉入彎道初期，Q50S雖然也會產生些微的轉向不足，但在動態穩定系統的輔助下，系統會針對個別車輪施以煞車輔助，轉向不足的情形便可立即可減弱、滑入彎中；而在出彎時，更是這輛車饒富樂趣之處，只要踏下油門，強大的扭力就可不斷讓負責推動的後輪產生哀鳴，使Q50S略帶滑移扭出。不過，儘管如此，Q50S的系統設定仍十分保守，遠在後輪脫離抓地力之前，系統便會大幅限縮動力輸出，確保車輛不致失控。
雖然這樣的設定對於大多的駕駛來說是種絕佳的保護，但也會使出彎動力無法連續，形成斷斷續續的車輛動態，雖然Q50S仍奮力奔出彎角，但還是難達到帥氣的滑移出彎!
另外，也因受電力系統回充的影響，在入彎前釋放油門後，引擎煞車效果較為明顯，車輛減速時機也會較自己預期提早產生，這也是油電車款擁有者必須適應之處!
TCar試車短評
經過一天的相處，Infiniti Q50S Hybrid不論性能、安全、舒適、節能、造型，其實都有著令人驚豔的演出，更讓我們確信了Infiniti的造車實力確實被車壇低估了不少!
或許Q50S Hybrid沒有強如頂級跑車的性能，但卻有著與動輒3、500萬元起價的性能轎跑相近之實力，235萬元起的售價看似高昂，但CP值絕對超乎想像!
Infiniti Q50 S Hybrid
引擎型式 3498c.c. V6 DOHC 24V
綜效最大馬力 364hp/6500rpm
綜效最大扭力 56.0kgm/1470rpm
長寬高 4800x1820x1445mm
軸距 2850mm
車重 1816kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後 245/40 R19
國內售價 235萬元起
主要配備:
狩獵者LED頭燈附LED日行燈(附AFS主動式頭燈轉向)
Welcome lighting雙前座車門把LED感應式禮遇燈
曳光式LED尾燈
Scratch Shield刮痕自體修復烤漆
跑車化前氣壩
車內自動防眩後視鏡
I-Key 智慧型鑰匙系統 & Push Start 按鍵式啟動
Eco pedal反饋式節能油門踏板
駕駛座10向電動調整座椅附電動腰背調整
副駕駛座8向電動調整座椅
BOSE立體聲高功率音響附14具揚聲器
INFINITI Drive多模式行車控制系統
ASC引擎聲浪控制
真皮方向盤附定速、音響控制、電話接聽鍵
單觸式電動玻璃天窗附上掀/防夾功能
單觸式四門電動窗附防夾功能
雙前座主動式安全頭枕
雙前座SRS輔助氣囊附乘客席重量感知器
雙前座側撞氣囊
大面積門簾式SRS輔助氣囊
EBD電子煞車力分配系統
BAS煞車輔助系統
ABS電子控制式防鎖定煞車系統
VDC車輛動態控制系統
TCS循跡防滑控制系統
TPMS四輪獨立胎壓監測系統
HSA上坡起步輔助系統
ALC主動車道控制系統
倒車路徑預覽彩色顯影附8點首尾駐車輔助雷達
PFCW車輛追撞預警系統
FEB自動急停輔助系統
DCA車距控制輔助系統
IBA智慧型煞車輔助
BSI 盲點側撞預防系統附警示功能
LDP車道偏移預防系統附警示功能
BCI倒車後撞預防系統
ICC全速域智慧定速巡航
AVM 360度環景顯影系統附MOD動態物體偵測功能與停車導引
INFINITI
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加 壓 馬達 反覆啟動 在 [問題] 加壓馬達會一直啟動又停止- 看板E-appliance 的推薦與評價
如題。不知道能否PO在這邊，不行的話請告知我刪文或是轉貼到適合的
看板，謝謝。
我家頂樓的相關配置簡圖如下：
┌─ 水塔 ─┐ ┌─ 太陽能 ─ E ┐
│ │ │ 熱水器 │
─┘ └─ A ─┬── D ─┘ └─ B ─┐
│ │
↓ ↓
冷水暗管 熱水暗管
A 是冷水專用的加壓馬達，使用的是九如的 EKV200 型 1/4 HP 的。
B 是熱水專用的加壓馬達，使用的是木川的 KQ-200 型 1/4 HP 的。
D 是水管的開關
E 是太陽能熱水器出水口旁的開關
而太陽能熱水器是使用三九太陽能，TOP-256的這個型號
我目前的問題就是，A的這顆馬達，不管在甚麼時候，就是會一直持續且頻繁
的啟動與停止，就是要一直等到很長的一段時間沒有在用水(至少要過二小時
以上)，啟動的頻率才會慢慢地下降，超過四小時沒有用水了，才會停止啟動
加壓。
但反而是木川的這顆馬達就是很穩定的工作，只要是熱水的水龍頭開啟使用
了才會啟動加壓，水龍頭一關就停止加壓沒有甚麼問題。
之前九如的這顆馬達上方的電路板曾經故障，找了原廠的師傅來維修過，師
傅說我們家的水管可能有漏水的情況，所以馬達才會這樣頻繁的啟動與停止，
之後我也開始試著去找可能會漏水的地方，從全戶所有的水龍頭、馬桶都很
仔細的檢查過，但是一直都沒有找到有漏水的跡象，而且家中的用水量與水
費也沒有增加很多或有甚麼異常的情況，而 B馬達一直都很正常，所以代表
說其實熱水這邊的管路應該是沒有問題的，有問題的大概是出現在冷水管路
了，但是暗管就只能找專業的人來抓漏，只好暫時作罷了。
但前一陣子無意中發現了一個情況，就是發現到作怪的有可能是那一台
太陽能熱水器，當時因為我將 D的這個開關關閉後，結果九如的這顆冷水馬
達就不再這樣頻繁的啟動了，馬達上方的那個數位式水壓計水壓也能維持在
約2.3～2.5之間 (之前都是下降到1.7後就啟動馬達加壓)，但是只要將通往
太陽能熱水器的哪個 D 開關打開後，那馬達的數值又會開始下降到1.7後啟
動馬達加壓到2.7後停止後數值又開始下降，恢復頻繁的啟動停止。
但是很仔細的檢查過太陽能熱水器，都沒有發現到有漏水的情況，而且
我如果將熱水出水口的出水開關 E 關閉之後，就表示說從冷水的馬達 A 到
E 之間就只剩下太陽能熱水器這邊會讓水壓快速的降低，才會讓 馬達 A 這
樣頻繁的啟動加壓。
所以想請問的就是說，大概是有什麼情況，才會讓太陽能熱水器在沒有
漏水的情況下，卻會讓水壓這樣的下降呢？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.49.181
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/E-appliance/M.1486438776.A.972.html
※ 編輯: tccan (59.127.49.181), 02/07/2017 14:02:22
的話問題就會一直存在？但現在有一個問題就是，如果改接水管的話，我們家
的水塔是臥式的水塔，而太陽能熱水器的儲水桶高度還比水塔還要高一點，改
接水管繞過加壓馬達的話，水塔的出水可能沒有辦法進入太陽能熱水器的儲水
桶內，這又會是一個問題所在.........
※ 編輯: tccan (59.127.49.181), 02/07/2017 20:26:04
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