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病毒啟示錄 –中國歷史的拐點 中共政權會鬆動嗎？
（文長慎入）

《中國的「車諾比風暴」》

中國古語說「疾風知勁草」；美國從不投機的股神巴菲特說「潮水退去的時候誰沒穿游泳褲看得一清二楚」。現在疾風來了，潮水退了，一隻新型冠狀病毒，瞬間揭示了「厲害了我的國」不是勁草的事實，也展現了中國共產黨的統治結構其實是沒穿游泳褲的。在國際的「中國探照燈」越來越雪亮的當下，生活在更佳制度下的台灣，此時此刻正是一個徹底了解中共集權體制本質的機會，但是，台灣身為中國的近鄰，在人本精神下也應該「莫忘中國苦人多」。

2020年一月壓不住才「爆發」的疫情，所帶來的情緒感染力絕不亞於病毒本身的感染力，因為人們至今還搞不清楚它究竟是天災還是人禍？如果是大自然演變而來的天災，人們就會像面對颶風、地震、海嘯一樣的面對，那也就不過是三、五年後船過水無痕之事。但如果是制度顢頇、行政愚昧、人性自私貪婪造成的人禍，那麼事件帶來的情感殺傷力和後遺症，將遠遠大於天災暫時的創痛。這正如1986年蘇聯共產黨治下的「車諾比事件」背後真相之震撼力，33年之後還會被後人拍成電影（Chernobyl，HBO 2019）。現在看來，若干年後一定會有一部電影「武漢」（WuHan）將事件始末呈現在全球觀眾眼前。

《SARS 一百倍的經濟、政治殺傷力》

2003年1月至5月的整個SARS疫情期間，我在北京城內全程目睹。一開始是車輛和行人減少，接著是不時的救護車鳴笛聲，沒有人相信官方的數據，先是提心吊膽，接踵而來的是恐慌。猶記某日在清華大學講課到一半，一個不知名的人士衝進教室狂喊：我一定要讓大家知道，我朋友被傳染了，醫院不收，他女兒打電話向我哭救；講課就此中斷。數日後，京城四周的村莊農民，開始設置路障，拿著鋤頭禁止北京車牌的車輛入村。

17年後的中國，GDP翻了十倍，領導人換了三屆，但面對新型病毒爆發的反應模式，一點都沒有改變，從隱瞞事實到拖延治理、控制數據到黨內藉著疫情權力鬥爭，如同老電影重播。不同的是，這次人民在自媒體技術下的反應比起17年前的SARS期間快了十倍，國際間對中共政權的信任度，可能也只剩下當年的十分之一。換句話說，10乘以10，武漢病毒對中共政權的國內、國際殺傷力至少是當年SARS的100倍。

本文撰寫時，疫情的散播還在爬坡，刊出時也還沒到高峰。每日事態的變化令人心驚肉跳，就像一場才剛開場的懸疑舞台劇，結局還不確定。但由於導演及製片人都在後台爭控主導權及忙著卸責，風格是那樣的熟悉，因而我們大約可以揣測這場大戲至少得演到五月份，而觀諸全球觀眾的反應，接下來全球對中共治理能力的信心徹底破滅，也是可預期之事。總之，這場人類大戲，可以用一段話來總結，那就是：病毒的流動性，擊穿了集權結構的脆弱點，把20年來濃妝豔抹的中國，打回了化妝前的素顏中國，病毒成了中共體制的照妖鏡，導致中國歷史再度進入拐點。

《政權自殺 - 中共迅速證明自己不代表中國人民》

新病毒現身武漢，第一疑似案例是去年10月底，經過中央級別專家研究、繼而專家藏私、繼而上報卻已讀不回，再歷經封口、曝光、強壓數據、封網、封城、強壓世衛WHO及國際輿論這一連串愚蠢又無效的動作，中共政權在短短三個月之內，毀掉了自己過去30年企圖建立的世界大國形象，同時自己證明了自己既不代表人民，也不代表中國，無能對世界負責。這種神風特攻隊式的自殺行為，其實在2019年對香港胡亂作為時就有先兆了。中共為何出現自殺傾向？留待後面分析。

三十年來，後毛澤東的共產政權把中國蓋成了一座歪歪邪邪的超高大壩，地基本來就不穩，壩體結構則鋼筋和竹竿並用，下半部偷工減料，壩頂則富麗堂皇。從結構力學而言，這座大壩不可能持續，等待的只是一場震幅、波長和角度剛好的地震。

固然疫情是實實在在的現象，但是我們對於對現象的理解不能止於表面，更深刻的是現象所反映的原理。這個原理就是：集權體制所建立的大壩，只有左右搖擺的流動性力道能摧毀它，例如流動的貨幣（金融）、流動的信息、流動的人口，是的，還有流動的病毒。中共權力大壩維穩之道，歷來就是控制所有流動性事物的方向、流量及速度。錢流動由中央管起來，信息網路從中央控起來，人口流動中央說了算（如北京城驅逐低端人口、此次武漢封城），但病毒的隱密傳播性卻不是中央能管控的。「生命總會找到出路」這句話，在集權大壩下被否定了幾十年，卻吊詭且荒謬的在病毒領域得到證實。

中國經濟引擎早已邁向熄火，在武漢疫情之前，對集權經濟威脅最大的流動介質本來是貨幣（外匯及人民幣），也就是金融流動性危機下的、隨時會爆發的「債務危機」。而今，病毒的超級流動性瞬間造成了貨幣、勞動力、信息流的逆流堵塞，瞬間揉合了所有的流動性的負面作用，形成前所未有的巨大漩渦，大壩極可能因此而鬆動。

除了經濟重挫，中國原本就效率不彰的行政體系將因此次疫情而停擺。為了說明這一點，又不得不從共產黨這異形的生理結構談起。中共奉行「權本主義」，一切以保障黨的專政為核心，黨內又以保障個人權力為核心。因此，中華人民共和國境內沒有黨權體系之外的任何權力機制，所謂的「行政機制」和「市場機制」，不過都是完全為黨所用的偽機制。為了幫助理解，我們可以這樣想像：黨就是一列火車，軌道就是黨的路線，黨內鬥爭就是幾個駕駛員之間的搏鬥，而所謂的「政府」不過就是火車內由黨員扮演的乘客，無論乘客在車內往哪個方向移動都不會影響火車的行經，而所謂的「企業」，不過就是為火車添煤的工作人員，所謂的「人民」不過是為政府做飯倒水的小弟罷了。

可預見的，粗暴的疫情控管所帶來的人民心理創傷，加上被疫情重創的經濟，必然會以乘數效應連動，嚴重動搖人民對「政府」這偽機構的行政信任。而共黨在最近兩年來的左傾路線下，勢必會赤裸裸的將所謂的「政府」完全甩到權力圈外，而直接用「黨權」一竿子插到底，這由近兩三週來習近平、李克強、王岐山、王毅、楊潔篪等要員在國內、國際間的動作細節就可看出，而湖北省政府和武漢市政府的無奈、各種御用專家的宣傳證詞之中，都在在凸顯了「黨」和「政府」之間的干戈和角力。

《 「政府」行政只是 黨權鬥爭的皮影戲 》

然後，當「政府」只是一個「黨權的皮影戲」這本質被此次疫情徹底暴露之後，以下效應就會出現：所有人民，包括九千萬黨員，都會把行政單位、政務官員的話當作「放X」；世界上所有的國家，也將完全不信任中國「政府代表」名片上所印刷的頭銜。各國政府和國際機構將一夕之間醒悟，要和「中國」打交道，對象只能是「黨」，「政府」不過是一個用來賴帳的工具。

《 疑似自殺還是斷尾求生？》

香港是中國經濟的體外葉克膜，中國經濟已經脆弱到不能再失去香港。但是2019年香港反送中運動時，中共對待香港之狠，就像是不惜與香港同歸於盡，這態度令許多人不解。此次武漢病毒疫情的處理手法，同樣令許多其實相當了解共產黨的人不解：明明有了17年前的SARS經驗，明明身處美國圍堵中國的高峰期，明明香港事件引起的國際圍剿還未落幕，黨中央怎麼會笨到用如此拙劣的拖延和掩蓋手法處理疫情？這豈不是等同自尋死路？

共產黨是個精於權力計算的團夥，黨中央不會不明白本文前述的「流動性風險」。
集權體制內，凡是發生的必有道理，儘管外人看來沒道理，但其實都是有權力的內在邏輯的。那麼，我們就來看看此次疫情管控背後的可能權力邏輯。

大背景可能是，中國經濟的實情已經糟到了無論如何都轉不動的地步了，又逢美國以關稅制裁及科技封鎖相逼，為了保住政權，只得以國內自殘手段加上民族主義，破罐破摔、斷尾求生。這種可能性看似荒謬，但是別忘了過去發生過的人為大饑荒和毛氏為了保權發動的文革，一開始連毛本人都沒料到後果如此慘烈不可收拾，中國因此付出數千萬條人命的代價。再近一些，別忘了1989六四天安門事件時，中共高層説的那句名言：用兩萬（一說二十萬）條人命換取20年穩定是值得的。百姓性命，相對於保住政權是微不足道的，尤其當人口基數達到14億之高時。

病毒是人為洩漏的還是自然界產生的，這並不是關鍵問題，重要的是黨意和行政的順水推舟默契。打個不太合適但可幫助了解事態的比方：在民主選舉的國家中，選戰時的「爆料」是有意安排的還是無意流出的，其實並不重要，重要的是材料問市之後各方的順水推舟默契。一樣都是為了權力，只是民主制度不需要以人命為代價。

若細細品嚐此次病毒疫情的諸多後果，倘若狠心不考慮人命以及民怨，其實都是符合過去幾年的「中央黨策」的：國進民退、為經濟斷鏈找藉口、阻斷外匯流出、美中貿易協議金蟬脫殼、城市居民網格化管控、徹底網路監控、降低人民生活標準期望，是的，還有化解人口老化後遺症、裁剪低端人口。

《 中共和世界，誰扛得過誰？》

20年來，中共在「舉全國之力的財政操作」、「四方撒幣的坑蒙拐騙」隱密戰術，得以在一黨專政的體制下成長，但邪門歪道總有極限，從2018年開始捉襟見肘乃至2019衣不蔽體，現實上在2020年已經面臨一個十字路口：鬆動其一黨專政並在放權體制下繼續成長，或者堅持一黨專政，與與西方主流徹底脫鉤、另起霸主爐灶。2019年，美國開始逼迫中共在兩條路線之間做出抉擇，一切跡象顯示，中共選擇了專政高於一切。而就在雙邊簽署了中方實質上不可能兌現的貿易協定的同時，武漢病毒問世。不論有意還是無意，不論是出於失控還是出於操弄，這場令世界迅雷不及掩耳的風暴，已經實質上造成了中國與西方主流國家的脫鉤。事態再發展六個月之後，國際上只會達到以下兩種結論之一：1. 病毒疫情的經濟後果證明了世界無法承擔一個沒有中共的地球；2. 世界因為中共的脫鉤而發現一個更美好的未來。

2020年的中國經濟情況及其對世界經濟的影響強度，將協助國際在兩個結論中挑選一個。可以預見的，中國經濟將因此次疫情而出現國內外的供應鏈斷鏈、大量中小企業關閉、金融違約潮、失業潮、貨幣超發再超發、通貨膨脹、房地產停擺。接下來，就看是中共扛得過世界，還是世界扛得過中國了。不管最終中共政權願不願意被鬆動，反正這場病毒疫情使得中國歷史的拐點到來了。

（本文原刊於今周刊1207期）
https://www.businesstoday.com.tw/…/80…/post/202002050032/當人口、物流、訊息阻塞%E3%80%80范疇：病毒擊穿集權結構弱點?utm_source=今周刊&utm_medium=延伸閱讀

病毒啟示錄 –中國歷史的拐點 中共政權會鬆動嗎？
（文長慎入）

《中國的「車諾比風暴」》

中國古語說「疾風知勁草」；美國從不投機的股神巴菲特說「潮水退去的時候誰沒穿游泳褲看得一清二楚」。現在疾風來了，潮水退了，一隻新型冠狀病毒，瞬間揭示了「厲害了我的國」不是勁草的事實，也展現了中國共產黨的統治結構其實是沒穿游泳褲的。在國際的「中國探照燈」越來越雪亮的當下，生活在更佳制度下的台灣，此時此刻正是一個徹底了解中共集權體制本質的機會，但是，台灣身為中國的近鄰，在人本精神下也應該「莫忘中國苦人多」。

2020年一月壓不住才「爆發」的疫情，所帶來的情緒感染力絕不亞於病毒本身的感染力，因為人們至今還搞不清楚它究竟是天災還是人禍？如果是大自然演變而來的天災，人們就會像面對颶風、地震、海嘯一樣的面對，那也就不過是三、五年後船過水無痕之事。但如果是制度顢頇、行政愚昧、人性自私貪婪造成的人禍，那麼事件帶來的情感殺傷力和後遺症，將遠遠大於天災暫時的創痛。這正如1986年蘇聯共產黨治下的「車諾比事件」背後真相之震撼力，33年之後還會被後人拍成電影（Chernobyl，HBO 2019）。現在看來，若干年後一定會有一部電影「武漢」（WuHan）將事件始末呈現在全球觀眾眼前。

《SARS 一百倍的經濟、政治殺傷力》

2003年1月至5月的整個SARS疫情期間，我在北京城內全程目睹。一開始是車輛和行人減少，接著是不時的救護車鳴笛聲，沒有人相信官方的數據，先是提心吊膽，接踵而來的是恐慌。猶記某日在清華大學講課到一半，一個不知名的人士衝進教室狂喊：我一定要讓大家知道，我朋友被傳染了，醫院不收，他女兒打電話向我哭救；講課就此中斷。數日後，京城四周的村莊農民，開始設置路障，拿著鋤頭禁止北京車牌的車輛入村。

17年後的中國，GDP翻了十倍，領導人換了三屆，但面對新型病毒爆發的反應模式，一點都沒有改變，從隱瞞事實到拖延治理、控制數據到黨內藉著疫情權力鬥爭，如同老電影重播。不同的是，這次人民在自媒體技術下的反應比起17年前的SARS期間快了十倍，國際間對中共政權的信任度，可能也只剩下當年的十分之一。換句話說，10乘以10，武漢病毒對中共政權的國內、國際殺傷力至少是當年SARS的100倍。

本文撰寫時，疫情的散播還在爬坡，刊出時也還沒到高峰。每日事態的變化令人心驚肉跳，就像一場才剛開場的懸疑舞台劇，結局還不確定。但由於導演及製片人都在後台爭控主導權及忙著卸責，風格是那樣的熟悉，因而我們大約可以揣測這場大戲至少得演到五月份，而觀諸全球觀眾的反應，接下來全球對中共治理能力的信心徹底破滅，也是可預期之事。總之，這場人類大戲，可以用一段話來總結，那就是：病毒的流動性，擊穿了集權結構的脆弱點，把20年來濃妝豔抹的中國，打回了化妝前的素顏中國，病毒成了中共體制的照妖鏡，導致中國歷史再度進入拐點。

《政權自殺 - 中共迅速證明自己不代表中國人民》

新病毒現身武漢，第一疑似案例是去年10月底，經過中央級別專家研究、繼而專家藏私、繼而上報卻已讀不回，再歷經封口、曝光、強壓數據、封網、封城、強壓世衛WHO及國際輿論這一連串愚蠢又無效的動作，中共政權在短短三個月之內，毀掉了自己過去30年企圖建立的世界大國形象，同時自己證明了自己既不代表人民，也不代表中國，無能對世界負責。這種神風特攻隊式的自殺行為，其實在2019年對香港胡亂作為時就有先兆了。中共為何出現自殺傾向？留待後面分析。

三十年來，後毛澤東的共產政權把中國蓋成了一座歪歪邪邪的超高大壩，地基本來就不穩，壩體結構則鋼筋和竹竿並用，下半部偷工減料，壩頂則富麗堂皇。從結構力學而言，這座大壩不可能持續，等待的只是一場震幅、波長和角度剛好的地震。

固然疫情是實實在在的現象，但是我們對於對現象的理解不能止於表面，更深刻的是現象所反映的原理。這個原理就是：集權體制所建立的大壩，只有左右搖擺的流動性力道能摧毀它，例如流動的貨幣（金融）、流動的信息、流動的人口，是的，還有流動的病毒。中共權力大壩維穩之道，歷來就是控制所有流動性事物的方向、流量及速度。錢流動由中央管起來，信息網路從中央控起來，人口流動中央說了算（如北京城驅逐低端人口、此次武漢封城），但病毒的隱密傳播性卻不是中央能管控的。「生命總會找到出路」這句話，在集權大壩下被否定了幾十年，卻吊詭且荒謬的在病毒領域得到證實。

中國經濟引擎早已邁向熄火，在武漢疫情之前，對集權經濟威脅最大的流動介質本來是貨幣（外匯及人民幣），也就是金融流動性危機下的、隨時會爆發的「債務危機」。而今，病毒的超級流動性瞬間造成了貨幣、勞動力、信息流的逆流堵塞，瞬間揉合了所有的流動性的負面作用，形成前所未有的巨大漩渦，大壩極可能因此而鬆動。

除了經濟重挫，中國原本就效率不彰的行政體系將因此次疫情而停擺。為了說明這一點，又不得不從共產黨這異形的生理結構談起。中共奉行「權本主義」，一切以保障黨的專政為核心，黨內又以保障個人權力為核心。因此，中華人民共和國境內沒有黨權體系之外的任何權力機制，所謂的「行政機制」和「市場機制」，不過都是完全為黨所用的偽機制。為了幫助理解，我們可以這樣想像：黨就是一列火車，軌道就是黨的路線，黨內鬥爭就是幾個駕駛員之間的搏鬥，而所謂的「政府」不過就是火車內由黨員扮演的乘客，無論乘客在車內往哪個方向移動都不會影響火車的行經，而所謂的「企業」，不過就是為火車添煤的工作人員，所謂的「人民」不過是為政府做飯倒水的小弟罷了。

可預見的，粗暴的疫情控管所帶來的人民心理創傷，加上被疫情重創的經濟，必然會以乘數效應連動，嚴重動搖人民對「政府」這偽機構的行政信任。而共黨在最近兩年來的左傾路線下，勢必會赤裸裸的將所謂的「政府」完全甩到權力圈外，而直接用「黨權」一竿子插到底，這由近兩三週來習近平、李克強、王岐山、王毅、楊潔篪等要員在國內、國際間的動作細節就可看出，而湖北省政府和武漢市政府的無奈、各種御用專家的宣傳證詞之中，都在在凸顯了「黨」和「政府」之間的干戈和角力。

《 「政府」行政只是 黨權鬥爭的皮影戲 》

然後，當「政府」只是一個「黨權的皮影戲」這本質被此次疫情徹底暴露之後，以下效應就會出現：所有人民，包括九千萬黨員，都會把行政單位、政務官員的話當作「放X」；世界上所有的國家，也將完全不信任中國「政府代表」名片上所印刷的頭銜。各國政府和國際機構將一夕之間醒悟，要和「中國」打交道，對象只能是「黨」，「政府」不過是一個用來賴帳的工具。

《 疑似自殺還是斷尾求生？》

香港是中國經濟的體外葉克膜，中國經濟已經脆弱到不能再失去香港。但是2019年香港反送中運動時，中共對待香港之狠，就像是不惜與香港同歸於盡，這態度令許多人不解。此次武漢病毒疫情的處理手法，同樣令許多其實相當了解共產黨的人不解：明明有了17年前的SARS經驗，明明身處美國圍堵中國的高峰期，明明香港事件引起的國際圍剿還未落幕，黨中央怎麼會笨到用如此拙劣的拖延和掩蓋手法處理疫情？這豈不是等同自尋死路？

共產黨是個精於權力計算的團夥，黨中央不會不明白本文前述的「流動性風險」。
集權體制內，凡是發生的必有道理，儘管外人看來沒道理，但其實都是有權力的內在邏輯的。那麼，我們就來看看此次疫情管控背後的可能權力邏輯。

大背景可能是，中國經濟的實情已經糟到了無論如何都轉不動的地步了，又逢美國以關稅制裁及科技封鎖相逼，為了保住政權，只得以國內自殘手段加上民族主義，破罐破摔、斷尾求生。這種可能性看似荒謬，但是別忘了過去發生過的人為大饑荒和毛氏為了保權發動的文革，一開始連毛本人都沒料到後果如此慘烈不可收拾，中國因此付出數千萬條人命的代價。再近一些，別忘了1989六四天安門事件時，中共高層説的那句名言：用兩萬（一說二十萬）條人命換取20年穩定是值得的。百姓性命，相對於保住政權是微不足道的，尤其當人口基數達到14億之高時。

病毒是人為洩漏的還是自然界產生的，這並不是關鍵問題，重要的是黨意和行政的順水推舟默契。打個不太合適但可幫助了解事態的比方：在民主選舉的國家中，選戰時的「爆料」是有意安排的還是無意流出的，其實並不重要，重要的是材料問市之後各方的順水推舟默契。一樣都是為了權力，只是民主制度不需要以人命為代價。

若細細品嚐此次病毒疫情的諸多後果，倘若狠心不考慮人命以及民怨，其實都是符合過去幾年的「中央黨策」的：國進民退、為經濟斷鏈找藉口、阻斷外匯流出、美中貿易協議金蟬脫殼、城市居民網格化管控、徹底網路監控、降低人民生活標準期望，是的，還有化解人口老化後遺症、裁剪低端人口。

《 中共和世界，誰扛得過誰？》

20年來，中共在「舉全國之力的財政操作」、「四方撒幣的坑蒙拐騙」隱密戰術，得以在一黨專政的體制下成長，但邪門歪道總有極限，從2018年開始捉襟見肘乃至2019衣不蔽體，現實上在2020年已經面臨一個十字路口：鬆動其一黨專政並在放權體制下繼續成長，或者堅持一黨專政，與與西方主流徹底脫鉤、另起霸主爐灶。2019年，美國開始逼迫中共在兩條路線之間做出抉擇，一切跡象顯示，中共選擇了專政高於一切。而就在雙邊簽署了中方實質上不可能兌現的貿易協定的同時，武漢病毒問世。不論有意還是無意，不論是出於失控還是出於操弄，這場令世界迅雷不及掩耳的風暴，已經實質上造成了中國與西方主流國家的脫鉤。事態再發展六個月之後，國際上只會達到以下兩種結論之一：1. 病毒疫情的經濟後果證明了世界無法承擔一個沒有中共的地球；2. 世界因為中共的脫鉤而發現一個更美好的未來。

2020年的中國經濟情況及其對世界經濟的影響強度，將協助國際在兩個結論中挑選一個。可以預見的，中國經濟將因此次疫情而出現國內外的供應鏈斷鏈、大量中小企業關閉、金融違約潮、失業潮、貨幣超發再超發、通貨膨脹、房地產停擺。接下來，就看是中共扛得過世界，還是世界扛得過中國了。不管最終中共政權願不願意被鬆動，反正這場病毒疫情使得中國歷史的拐點到來了。

（本文原刊於今周刊1207期）
https://www.businesstoday.com.tw/article/category/80392/post/202002050032/當人口、物流、訊息阻塞%E3%80%80范疇：病毒擊穿集權結構弱點?utm_source=今周刊&utm_medium=延伸閱讀

【試車報告】Luxgen U5 旗艦 Vogue+ 躍進之作
【4K UHD | https://youtu.be/jRGtcOx4pkw】

早在首次於上海車展報導了Luxgen U5的概念車之後，我們就對於這款引領Luxgen走向自信的車款充滿了興趣，可當U5實車正式亮相之後，不得不說，這輛車的配備真的遠遠超出了我們想像！

不過，在試車之前，老實說，我們還是既期待又怕受傷害的！ 畢竟，我們已看過不少 [規配表上很漂亮，但實車不若預期] 的車款。 那麼，U5的表現究竟如何呢? 還請大家聽我們娓娓道來。

【自信活力】

由於Luxgen U5可說就是Luxgen S3跨界而來的近親，因此在車頭部份，兩車可是有著不少的相似之處，不過，U5不只因Crossover車格而擁有較高的底盤，也有著更多動感的越野風裝飾，同時，它還有著能夠放大車輛設計張力的17吋輪圈、可清晰辨認方向燈的前葉子板方向燈條，搭配我們試駕車的黑/青曜黃雙車色，在我們試駕本車的一早，亮眼的U5在街往中的吸睛程度，可一點也無遜於過去開著敞篷跑車的經驗。

而且，再撇除個人主觀的美醜概念，自概念車推出，至量產版本發佈以來，我們對於Luxgen能夠剔除概念款較為極端的設計元素，卻也同時保留年輕、動感的車型設計，其實是感到相當高興的，因為這除了代表Luxgen確實得以對車輛設計去蕪存菁，更可看出Luxgen對於自家設計是充滿自信的，而我們也相信，面對車壇殘酷考驗之下，唯有具備這般大膽創新與堅持自信的車廠，才能在重重挑戰中生存！

【聰穎實用】

同樣源自於S3的優良傳承，U5車內不只有著像是副駕駛椅下置物盒那樣的便利設計，寬敞、高頂的車室就算是身高180公分的成人坐在U5後座，也不會顯得十分侷促，且車後還有著422L的載物空間；但與S3不同的是，U5的車內不僅更具科技感，也有著更多的巧思設計，例如增加了車頂配有L字樣貼膜的天窗、前座椅側手機收納袋等等。

此外，不只放眼本車價格帶，論全車壇，又有多少車款標配了12吋的中控螢幕呢? 且這清晰的設計不只能讓人輕鬆操作各項車載功能，更能讓駕駛不需於導航資訊和行車輔助鏡頭畫面中二選一！ 這項過人的設計，除了偶爾需注意是否會產生過多的反光，或是較壯碩的乘客膝蓋有頂碰中控台邊緣的可能，除此之外，有了這樣的傲人配備，可不是件令人心生滿足的事情嗎?

可是，若要說到編輯私心中意的，其實並非炫麗的高低音喇叭，反倒是駕駛座肩部內鑲的小喇叭，只要透過它，就算和乘客盡情聊天或是享受音樂，也不必擔心聽不清楚導航語音提示，這樣的貼心，確實也是築構U5魅力的一大功臣！

【超越預想】

不過，要說到U5就連我們都最感驚訝之處，那便是這輛車的全新智慧主動安全系統了。

對於許多平價車款而言，大家首先會看的或許是車輛是否配備尋跡、動態穩定系統、煞車力道輔助、煞車力道分配、陡坡起步輔助等等，但這些配備U5不只皆齊備於各等級車款，還擁有了Luxgen引以為傲的車輛盲點顯像系統、360度環景顯像功能，此外，現在也有了包含車頭左右側的來車監視，以及較一般倒車CCD使用時機更為廣泛的車輛後方即時影像，甚至，U5也能在車輛熄火、乘客下車前透過鏡頭顯示車門後方來車影像，為安全帶來更多的守護；至於運用先進AR影像技術，結合6鏡頭而來的底盤透視功能，更是新奇! 雖然這套系統並非一定在每次駕車時都會用上，但不論是開入狹窄的機械車位、車道，或是駛過小坑洞等場合時都能派上用場，再度放眼車壇，又有何車款能夠做到呢?

而接著還要提到U5的APA自動停車系統，雖然說真的，停車還是項駕駛必練的技術，但若對自己駕駛技術還不夠有信心，在有時停車壓力較大時，先交給系統快速處理，待下次情況允許再行練習，又何妨呢? 而且，雖然這套自動停車系統依然得由駕駛控制檔位、車速，但與許多進口產品不同的是，在其他車款上，有時我們認為車輛挪動距離已足夠修正停放角度後，車輛卻尚未要求停止，此時，便容易懷疑起自動停車系統的精準度，反觀，當Luxgen U5啟動APA後，螢幕旁還會附上停車進度表，駕駛能夠對停車進度一目瞭然，進而更加信任U5！

至於在被動安全部分，除了試駕的頂級車款六氣囊不在話下，有在關注汽車新聞的朋友一定知道，就在前些日子，Luxgen還將僅配備兩具氣囊的U5遠送至西班牙、公開挑戰國外撞擊測試標準，之後不只累積了寶貴的車輛開發經驗，還取得了亮眼的安全成績，雖然最終因測試機構規章所限，並無法完整挑戰全項NCAP測試，但我們認為，Luxgen這般堅持替國人實際演繹車輛安全的決心，肯定是國人都應該鼓勵的！

【輕快日常】

鑒於U5與S3的濃厚血緣關係，U5同樣是採用1.6升的自然進氣直列四缸引擎做為動力，不過為了對應Crossover的車格設定，Luxgen團隊也針對U5另行調教了引擎，使最大馬力微幅提昇至120匹的水準，但最大扭力則與S3同為15.3kgm。

在實際駕駛後則可發現，U5雖與S3同樣有著動力不屬出色的性格，且受限於CVT傳動邏輯箝制，故U5並未能在全力衝刺時帶來暢快淋漓的加速感，但在市區中行駛，卻會感覺U5起步十分輕快，並不會讓人感覺跟不上急猛的車流，此外，欲超車時，我們則會建議將油門加深踩下，只要引擎轉速突破4000rpm，U5就可提供更積極的加速性能；平心而論，Luxgen U5不是輛衝勁滿點的動感Crossover，但我們認為，這動力對於駕車新手，或是對加速性能未有著較高期待的朋友來說，U5的表現已絕對足敷日常大多的代步之用，只是，若未來Luxgen得以提供動力更強，或是渦輪化的U5，那肯定會讓這輛車贏得更多人欣賞的！

【自在駕馭】

此外，縱使U5的動力不算亮眼，但這可不代表它只能給人帶來冷調、無趣的駕馭感，於市區行駛時，受惠於充分的方向盤輔助力道與主動安全防護影像，就算是駕駛生手，也能輕易地開著U5在北市的狹小巷弄中穿梭，此外，雖然較大的轉向輔助力道容易在車輛高速行駛時伴隨著轉向模糊感，然而，在高速行駛時，透過充足的車體剛性搭配阻尼設定得宜的前麥花臣、後扭力樑懸吊，U5並不會一如許多底盤設定軟調的車款，在換道時產生明顯的飄忽感與側傾，反可讓人輕鬆操駕車輛，帶來自在的駕馭感受。

論底盤設定與動力表現相較，U5的底盤擁有更深厚、更能適應各種車速的本領，但若綜合全車，我們認為U5透過聰明的主動安全配備、易於上手的駕馭感，以及強悍被動安全的撐腰，足以為駕駛帶來充分的駕駛自信與安心感，而這，也是Luxgen U5能夠位駕駛帶來最直接且深入人心的感受！

【TCar短評】

論造型，Luxgen U5外觀大膽，內裝也有著獨具的特色，車室空間更是十分出色，而論性能，這輛小型Crossover動力雖不屬亮眼，但底盤則能提供水準之上的操控表現，再論及科技與安全，我想U5擁有市場上顯少車款能夠匹敵的高CP值，這樣的一輛車，我想，消費者要是能實際感受，審慎評估它能帶來的優點，大家應該也能看出它極為誘人的一面！

【Luxgen U5 旗艦 Vogue+】

引擎型式: 1556c.c. L4 DOHC
最大馬力: 120hp/6000rpm
最大扭力: 15.3kgm/4200rpm
長x寬x高: 4395x1783x1607mm
軸距: 2620mm
車重: 1283kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格: 前後 215/55 R17
國內售價: 78.9萬元

【主要配備】

LED日行燈、飛掠式LED方向燈
鍍黑鉻水箱護罩
17吋鋁圈
奔Fun車側護板
天窗Fun閃貼膜
鯊魚鰭式天線
Vogue+專屬銘牌
iKey+/Push Start引擎觸控起閉系統
皮質方向盤
科技數位儀錶
儀錶、中控台皮質包覆
七揚聲器(含旋轉升起高音、中控下方低音喇叭)
駕駛座六向調整功能
駕駛座肩部喇叭
副駕駛座椅背掛勾
副駕駛座下方置物盒
12吋多功能HD觸控螢幕
Luxgen Think+ 4.0
多品牌手機投影
後座冷氣出風口
後倒車雷達
APA智駕輔助停車系統
AR View+ System行車AR影像系統
。環車AR安全影像
。AR底盤透視影像
。開門防後撞影像
。車頭雙側主動影像
。無盲點車側影像
。360度主動環景影像
。後視Live影像
BAS煞車輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
BOS+煞車優先系統
HBB液壓煞車增壓系統
HAS斜坡起步輔助系統
TCS循跡防滑系統
ESC動態車輛穩定系統
ASL防暴衝裝置
雙前座SRS氣囊、SRS側防護氣囊、SRS防護氣簾

Luxgen Motor
#luxgen #u5 #旗艦 #Vogueplus #tcar #新車試駕

00:00 開始
00:09 鳴謝各位網友, 我的影片上星期內兩次上了youtube熱爆榜
00:29 價真棧全港九新界分店
00:53 西營盤Pier Bar and Resaturant 平價高級美味抵食西餐廳
01:34 展示價真棧貨真價實廉價產品資訊
01:54 第一必買
02:11 煎蛋神器
04:04 第二必買
04:38 意大利粉冷知識
05:23 第三必買
05:41 第四必買
06:22 第五必買
06:50 第六必買
07:03 第七必買
07:41 第八必買
08:02 第九必買
08:27 第十必買
08:36 點解唔好買太平嘅紅酒
09:08 是咁的環節

灣仔【平價抵買 】食品超市、 家居用品"價真棧", 中環 │灣仔│北角 │銅鑼灣│ │荃灣 │油麻地│九龍城 │九龍灣 │太子│荃灣│大埔│元朗│天水圍│將軍澳 │屯門


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Hello大家好, 我叫呀Tsar,

今日為大家介紹一間好平的生活百貨超市

價真棧，上個星期我上載的家興超市、大生生活超市，

連續一星期之內，兩次上了youtube熱爆榜,

對於網友但凡有分享、訂閱、點讚、甚至只留言一個表情符號

我都衷心感激，容許我隔住空氣無以為報、咀返兩咀，

Any肥, 說回價真棧，它在全香港九龍新界總共有34間分店

我會將它的地址放在留言置頂，連同我之前拍過所有平價超市

放在同一位置，好讓你可以容易格價

我又在該店買了些食物，一陣煮給大家看

一邊分享下廚房冷知識，你看我的影片

並非純粹格價那麼簡單，我可以由平民美食説到fine dining

都有好多實用的資訊跟大家分享，

我星期一晚去了西營盤一間餐廳Pier Bar and Restaurant

又好味、又超級抵食，我請客，給少少片段你們看

你們想快些知道的話，留言給我，若想看影片

因為我經常去這間餐廳光顧，好平，

但是那個大廚曾經在多間蘭桂坊餐廳做過總主廚

亦曾在赤柱BoatHouse黃金時代當過總主廚

餐廳物超所值, 有機會我剪條片給大家看看

我拍影片，一向注重怎樣可以用最少錢，

都可以過優質生活, 只要你們每次看我的影片十幾分鐘，

就可以吸收到新知識 , 又有片尾娛樂無窮是咁的環節,

看完影片，記得幫我用whatsapp facebook分享出去，

留個表情符號以示支持，事不宜遲

快看今天的十大必買，Are u ready?

第一必買，韓國三養辣炒雞麵，外面賣$58.9

這個品牌出名超級辣, 江湖傳聞，這個辣炒雞麵，

紅色勁辣無臭，殺人於無影無蹤

我一向都食得辣，所以今次就要來挑戰挑戰

另外，之前我在十元店買了一個心形煎蛋器

一來可以present得靚仔些，二來加隻煎蛋可以中和辣味

煎蛋之前，煎蛋神器裏面最好噴些油，

一陣放回隻蛋出來的時候沒那麼黐

開大火，見到有少少熱氣上升時放蛋，

見到隻蛋開始慢慢變固體，立刻轉細火

好快就可以熄火，因為我的麵未煮好，

等隻蛋在鑊上慢慢自己熟， 最重要蛋黃不好太快熟

否則不美觀，煲滾才落即食麵 ，

韓國即食麵需要煮的時間需要耐少少

要食好西，不可以太心急，

七分鐘時間之內你可以走去做其他事，

女士們可以走去抆個灰水，即上粉底

後生仔就可以找五姑娘傾下偈

麵好快煮好了 ，你要make sure個麵擎乾水

因為這是撈麵，不是湯麵，如果還是水滴滴，

醬汁的味道會被溝淡；首先倒辣醬

再撈勻 ，如果你不想太辣，千萬別落曬成包醬汁

建議你落三分一已經夠辣, 淨下的辣醬可以第日用來炒飯

不過我落了整包；食得辣，爛達達；食得苦，有抱負

吃得苦中苦，方為陳奐仁

第二包再打開落一半, 因為另一半芝麻紫菜 ，落在蛋上

這才夠吸引, 夾一注麵，夾少少蛋，送入口，

嘩! 頭兩秒還可以，之後我開始流鼻涕, 浪奔，鼻涕流，

辣到黐筋甩肺最想嘔，Oh! Man,

如瀑布瀉下來，辣到想跳海

辣不死我算好彩， 快點找個baby愛一愛

第二必買, 比利時出品的義大利麵醬

Bolognese sauce起源於意大利北部ㄧ個叫Bologna的城市，

是ㄧ個肉醬及蔬菜 (soffrito) 為基底的義大利麵醬汁,

嚴格說起來，肉類應該用牛肉或豬肉、pancetta(義式醃肉)

你可以用普通火腿代替, 而蔬菜ㄧ般為紅蘿蔔和西洋芹菜為底.

這裹的意大利粉好平 ，$8的份量一個人吃三餐

我想跟大家分享一下有關意大利粉的冷知識

Pasta泛指所有的意大利麵食

而Spaghetti則是Pasta的其中一種，Spaghetti細長、圓柱狀

嚴格來説Bolognese sauce並非配spaghetti ，

而是配一種叫做（tagliatelle） 的闊麵，

如果你將來遇到意大利的客人，跟他提起

Bolognese sauce配tagliatelle，他一定會對你另眼相看

但在意大利以外的地方，為了方便和成本

其實好多人都不會跟到太足，肉醬意粉，

Bolognese sauce配 spaghetti，你知道背後文化就ok 了

是0但啦! 難道你去食西多士裏面真的有屎嗎？!

菠蘿油裏面真的有菠蘿?買老婆餅送個老婆給你?

Life is short, take it easy!

第三必買， 這裏的果醬出名平靚正，

還有好多選擇，我手上這一隻就是無花果味道

這裏一瓶，一個人可以食到三、四十次，

果醬三文治做早餐, 衣食住行過三關，

打斧頭你要識慳，家用照攞你咪話我奸

第四必買 ，新東陽滷肉燥，乜乜tv mall買三盒$ 43.50

我見到有些網站一罐賣$41或$38 HKD, 非台幣喎

幸好有我在格價，看我的影片，你會慳好多錢

這款罐頭標榜精選上等豬肉，不添加防腐劑、味精,

加入乾葱以古法慢火燉滷製成, 肉燥色澤較淺，

油分醬汁幾多下，但口感不算肥膩，滷肉燥頗有咬口、

煮飯加餸最一流；食完落街抖一抖

要識靚仔/女拖隻狗；三句唔埋手牽手

第五必買 ，UNO芒果味椰果果凍

這個就是我的飯後甜品，我鍾意放入冰格幾個小時

雪到好像冰粒般硬，放入口慢慢在嘴裏溶化

能夠享受到濃濃的芒果果汁味，還有好大粒椰果肉，

啖啖肉，好滿足，飽暖思床褥，想多鹹嘢變頭禿,

還是勸君把書讀， 人間仙氣更脫俗

第六必買 ， 這裹有好多朱古力、餅乾、薯片都好平,

但Ritter Sports這隻朱古力，在大生生活買得平些

你番看我講大生生活百貨超市那條影片, 比較價錢啦

第七必買 , 越南咖啡粉 ，外面賣 $24

沖三合一的即溶咖啡，超級簡單

只想給大家看我平日去旅行, 有帶自己的水煲

其實你可以即沖飲，不過我覺得落花奶更加滑

去越南旅行，千祈不要貪平在街邊檔飲咖啡

因為小販檔有好多假咖啡，

他們將栗粉、豆粉，甚至是帶有咖啡味的化學品混到劣質咖啡中

反正現在冇得去旅行，買這些三合一即沖即飲，

平得來又不會飲到假貨， bắt đầu từ nay，一沖即飲加奶奶

第八必買，這個美國Nutty Bounty的牌子

採用了罐裝抽真空充氮氣的果仁，

出名夠新鮮爽脆衛生, 它標明公司所用的堅果

原產地來自美國、澳洲及越南，品質有保證，

你會食得放心，不會食大量的農藥落肚

第九必買、韓國午餐肉, 分析午餐肉的好壞

要看四方面：一要肉味濃、二要有咬口

三肉質不可太鬆散、四不能太鹹

韓國午餐肉在這四方面都做得不錯

所以無論每一間的價錢都不一樣，有些賣得貴點

但銷量都一樣好，搵次煮給大家看看

第十必買，餅乾、曲奇、薯片、牛肉乾、豬肉鬆 都好平

當然店舖裏面亦有好多其他又平又正的賣啦，

但有一樣我要提醒大家，無論你到任何店鋪，

最好不要買幾十元一支的紅酒，

正所謂100元三支；飲到你白痴

香港有位作家沈西城先生，我不怕講,

因為他曾在陶傑光明頂節目講過

並非什麼秘密，他太太前一兩年過身；

原因就是成日買些幾十元一支的紅酒，

因為太平的紅酒其實加添了好多色素

留在胃入, 產生好多疾病，所以買酒千萬別貪平

不開心的事少提吧，純粹溫馨提示大家

那麼你們不要走得那麼快，陪我聽埋是咁的先啦

又來到是咁的環節,
.............................
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請用片右下角調4K睇片。

「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」，其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前，因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力，所以被受忽略，雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔，但勝在外型前衛又有跑味，兼且有無限改裝空間，徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史，而最新款第六代已經抵港，廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸)，加起來更神獸化。

代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS，車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上，上一代CYGNUS X都有MotoGP版，除了車身拉花及部件配色之外，裝備與標準版相同。

可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候，發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備，好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲，還有前後車Cam，而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框，看上去就知道並非自家人手製的部件，問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件，需要額外俾錢購買。

之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家，雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行，奈何自己經濟拮据，想換條死氣喉都有心無力，前後後玩了三年，牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手，公司的戰車是第二代「勁戰」，編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」，雖然並非自己車，但都會錫住送餐，唔忍心好像其他同事暴力駕駛，不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身，受盡摧殘都唔識壞，連做保養的車行都話呢部車好耐用，好適合做速遞。時至今大，仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。

眨眼間，「勁戰」已推出到第六代，證明車子仍然深受車迷歡迎，然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微，單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155，還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車，外觀各有特色，又慳油，加速力也較「勁戰」好，部份還有平地台，方便送貨，更重要是車價相差不大，因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位，SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見，更有一部響左近。

歷代「勁戰」都採用一體式大燈，無論怎樣變款，總會有幾分元祖味，然而第六代「勁戰」打破常規，採用分離式鷹眼，一洗「勁戰」味，個人覺得全新造型比舊款惡之餘，車身線條更細緻，MotoGP花也是加分地方之一，還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級，引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱，使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出，廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。

編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」，第一個感覺是著車好靜，近乎無聲，因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器（傳統綿羊仔是分開），直接推動曲軸啟動引擎，減低動力流失同時更省油，與及減低機件摩擦，使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘，車身打個小小冷震就著車，廠方稱為Smart Motor Generator（聰明起動摩打），這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔，也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一，終極目標是省油，或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM（燈位停車自動熄火功能）。

編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間，而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年，雖然忘記了乘座感，但仍然好記得在石屎森林好好飛，左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係，再者相隔好幾代，還有車子使用LCD液晶儀錶（上一代開始使用），感覺好新潮，乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子，但是車身依舊好細小好輕，雙腳可完全著地（編者身高5呎6吋），但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊，所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上，不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX，因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。

新款「勁戰」同樣好靈活，操控感同好多細羊一樣無壓力，但前叉設定偏硬，而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整，下壓阻尼18段免工具調整)，雖然設定同屬於硬，但吸震力明顯較前叉好，因此在連綿不斷的爛路行駛，車尾有更佳貼伏感，而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外，新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美，在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱，就像車身裝有吸震膠，將它們過濾一樣，多了一份高級感。

廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力，數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能，又要省油，因此今代引擎使用可變氣門(VVA)，凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪，前者負責低、中段扭力輸出，一旦引擎超過6,500rpm，便會切換高凸輪，以延長汽門打開時間，讓引擎吸入更多汽油，從而增力高轉扭力，換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。

一扭力，大約2千多轉就感覺到力量傳送出來，較以前的「勁戰」來得早，Keep住油門俾油，車速緩緩上升，縮油後再俾油，油門反應依然非常柔順，即使上升到高轉，是不會感受到轉Cam反應，簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均，最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點，以為會無尾段，然而她的尾段卻很長氣，超過80km/h仍可以緩緩爬升，畢竟她只是一部125，加速方面無法與155比較，但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油，但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎，配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置，廠方表示可達到48.9km/L耗油量，非常慳油，這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統，個人感覺在日常市區行駛好夠力。

前日召開法說的聯發科 (2454)去年第4季毛利率和營益率分別跌破40%和10%雙創新低，單季每股純益2.83元、下探近15季低點，全年每股純益16.6元來到近3年低檔，昨日一開盤就跳空重挫，再度跌破200元的整數關卡，最低甚至來到193.5元，創下7年新低，不過隨後在買單湧入的加持下，股價逐步上攻，終場逆勢上漲0.95％，是否有利空出盡的意味值得觀察。無線充電下半年發酵，相關供應鏈可望受惠，迅杰 (6243) 、聯昌 (2431) 攜手走揚。景碩(3189)去年EPS 6.51元，擬配息3.5元，股價勁揚逾2%。今國光(6209)布局智慧手機全塑膠鏡片市場有成，不僅打入台系品牌華碩，更可望拿下陸系、印度和日系品牌客戶，昨日人氣火熱一度逼近漲停。Google傳出Nexus機款未來從硬體到軟體都將親自操刀，宏達電 (2498)今年拿下的兩款Nexus訂單可能成為Google委外代工的畢業作，不過宏達電股價表現相對抗跌。不過中國大陸VR概念股近期股價活潑，宏達電VR業務在中國大陸網咖通路的合作夥伴順網科技(300113.SZ)，最近3個交易日累積漲幅接近15％，然而或許因為宏達電即將公布第4季虧損狀況，上周六盤中一度收復80元大關後，本周以來股價又表現熄火。建準 (2421) 搶搭VR及無人飛機成果逐漸顯現，法人預估今年業績可望優於去年，盤中大漲逾6%創下9個月新高。鈊象（3293）總經理江順成日前表示，商用遊戲機台及線上遊戲兩大業務，今年預期較去年來得明顯成長，對今年的景氣和業績也持「樂觀」看法。股價昨日攻上漲停，以179元作收，成交張數放大至4,106張。
傳產股方面，由於中國低價鋼鐵出口大增的趨勢可望出現扭轉，中鋼(2002)3月盤價已經先小漲、中鴻(2014) 2月盤價亦順利開漲，鋼鐵類股指數(TSE20)逆勢大漲1.62%，成為多頭焦點，東鋼（2006）受惠於H型鋼漲價200元與鋼筋趕工效應，昨日股價勁揚，盤中最高價18.10元，終場收在17.85元，單日漲幅3.48％，帶動千興(2025)、中鴻、允強 (2034) 、盛餘 (2029) 、新光鋼 (2031)聯袂上漲逾2%，而老大哥中鋼也有1.94%的漲幅。水泥雙雄台泥 (1101) 、亞泥 (1102) 則因為去年大陸營運均虧損，雙雙壓低整理。大陸去年風電產業的棄風形勢加劇，全年棄風電量339億千瓦時，年增213億千瓦時，增添發展疑慮。影響所及，去年因大陸風力發電新單加持，獲利跨步大躍進的上緯（4733），今年營運推進力道引發關注，股價連帶受拖累大跌逾6％。分析師認為，在冬季加上棄風率提高的情況下，上緯今年第1季業績較保守。
金融股在日本央行實施負利率，市場憂心貨幣戰爭開打的疑慮下，中信金 (2891) 、開發金 (2883) 、玉山金 (2884) 、新光金 (2888) 、台新金 (2887) 均下跌逾1%，日盛金 (5820)則受到富邦金 (2881) 併購傳言激勵大漲半根停板並一口氣收復季線跟半年線。
陸股強勢演出，帶動滬深2X (00637L) 、上証2X (00633L) 同步勁揚逾2%，個別股潤泰新（9945）受惠去年營收和獲利有機會挑戰歷史新高，2016年房地產本業完工案量、業外轉投資布局有成，今年業績表現企圖再超越2015年，業績面利多題材也吸引買盤回籠，昨日上漲1.6元收在41.3元，單日漲幅4.03％，成交張數爆量達1萬2,296張，三大法人連4個交易日買超後，昨天賣超619張。

櫃買市場周二在外資及投信兩大法人加碼10.3億元力挺，支撐櫃買指數逆勢收高在124.52點，漲幅0.17%，今封關日力拚季線關卡（125.5點）；累計近兩日外資跟投信土洋兩大法人買超達16.6億元，觀察外資周一、二兩個營業日買超前十大上櫃股，包含(列表)世界、華韡、穩懋、元太、智冠、新普、台半、同亨、欣銓、F-昂寶等，尤以世界買超達1.42萬張排第一，華韡5,039張、穩懋2,308張分居第二、三名，元太以及智冠兩檔買超各為1,499張、1,368張。至於投信周一、二合計買超前十大包含(列表(穩懋、頎邦、F-譜瑞、先豐、智冠、世界、鈊象、F-環宇、浩鼎、台嘉碩等，其中穩懋、智冠以及世界這3檔是外資及投信都青睞買超的標的。投信買超前兩大穩懋及頎邦各買超1,645張與1,042張，三到五名依序為：F-譜瑞（950張）、先豐（930張）、智冠（788張）。