【動物園纜車有譜 深入解析可行方式】
市長陳其邁 Chen Chi-Mai2月宣布啟動壽山動物園升級計畫，也要求做好聯外交通，並要求副市長林欽榮Charles Lin 召集捷運、交通丶工務、觀光丶水利丶環保等局處，評估 #壽山動物園纜車規畫案。初步構想與輕軌直接串連，已場勘2次，考量工程可行性、環保敏感性丶財務計畫丶綜合效益面等，預計近期向市長回報選址方案評估。
好過日先前就強調，壽山動物園必須增加增加可及性與周邊服務（例如連接輕軌站的接駁），以下就從幾個層面來分析壽山纜車的興建：
■生態衝擊：
想到在國家自然公園蓋纜車，很多人會有是否影響水土保持與生態的疑慮，然而，以動物園每年造訪70萬人次，雖有公車，但大多仍開車上山。改造後可能超過100萬人次，若能將原有旅次25%及新增旅次75%轉移至大眾運輸，則可減少 > 14萬輛次車輛上山，年均削減 33.2萬公斤CO2排放量，大幅降低公園內空污與交通衝擊。本場址高度落差不超過70公尺，纜車行進距離也不超過1公里，屬於小型纜車，妥善規劃下將可降低生態影響。
■觀光價值：
纜車興建後，將可把輕軌站至動物園門口在5-10分鐘內串連，可同時提升輕軌運量與動物園入園人數，同時纜車本身便是一個觀光景點，在上升過程中就能飽覽城市風景。如同首爾南山纜車、札幌藻岩山纜車、函館山纜車，都是市區山丘觀光的案例，後兩者更是和路面電車串連，構成觀光路網。
■財務規劃：
由於是小型纜車系統，若能將長度控制在500m，盡量經過國有與市有地，評估造價大約5億元左右。目前市府傾向引入民間資金，我們建議，可配合調高停車費率回補工程並減少小客車上山意願，並將票價與輕軌和動物園門票聯合行銷方式，來吸引民眾轉搭纜車。而山上纜車站，亦可和觀景設施與餐廳協同開發，成為動物園入口據點，並且在夜間動物園關閉後繼續營業，創造更大效益與民間投資意願。
■路線規劃：
專案小組已開過2次會，並現勘2次，初步共識是在輕軌C15（壽山公園站）、C16 （文武聖殿站）、C17 （鼓山公所站）擇一站當纜車起點，透過高空纜車接駁通往動物園。其中，C17站路線離動物園最近，且經過已經闢建為停車場的市有土地，對環境衝擊較小，只是山下腹地較小。C16離動物園次近，且可利用壽山國中周邊土地，但山腳聚落私有地略多。C15站則是山腳腹地較大，但離動物園距離較遠。我們建議仍以C17優先考量，C16其次。
■系統規劃：
短距離登山形式有：1.垂直電梯 2. 傾斜電梯或索道 3.吊掛式纜車 三種選項。前兩者較適合直線垂直連結，吊掛式纜車跨越地形能力則較佳，動力來自兩頭纜車站，在途中則僅需立柱的小規模土地，若以500公尺的跨距，則3個墩柱就能登山，開發量體不大。從市府目前評估，仍以後者為主。
以上的內容和世界案例，我們在城市好過日Podcast49集中（請往前找）就講過了，大家可以回去聽喔：
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動物園升級計畫 在 [新聞] 空間改造壽山動物園將全面升級- 看板Kaohsiung 的推薦與評價
媒體來源：自由時報
記者署名：王榮祥
新聞標題：空間改造 壽山動物園將全面升級
新聞內文：
〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄市長陳其邁昨走訪壽山動物園，預告將展開新動物園運動
，透過空間改造、讓動物園全面升級；陳其邁也專程探視被稱為萬「瘦」之王的非洲獅小
巴與小辛，強調會好好照顧牠們，請大家放心。
高雄市長陳其邁昨偕同觀光局長周玲妏，高市議員李喬如、簡煥宗、林于凱、郭建盟、邱
俊憲，共同訪視壽山動物園，除當場分送「牛揹揹」小提燈，也預告將展開新動物園運動
，經由更生態、合宜的空間改造，讓動物園全面升級。
陳其邁指出，很感謝副市長林欽榮協助整合市政資源，在最短時間內就把動物園升級計畫
願景及內容具體呈現，未來動物園將以「動物自由之地」、「親子同樂天堂」及「空中漫
步長廊」等三大主軸發展，全面改造園區空間。
竹市動物園團隊參與
曾參與新竹市立動物園改造計畫的建築師邱文傑，更進一步秀出黑熊內舍展場、亞洲動物
獸舍、親水廣場、溫室咖啡廳的設計構想，試圖讓民眾有更多角度與視野跟動物互動，同
時讓動物們擁有更適切的生活空間。
陳其邁探訪萬「瘦」之王
陳其邁也把握機會，專程探訪被稱為萬「瘦」之王的非洲獅小辛與小巴活動狀況，了解到
動物本身因為年齡及遺傳性腎臟病影響之下、無法維持壯年時的身材，同時對保育員、獸
醫師持續無微不至的悉心照養相當感佩，他承諾市府與動物園團隊會好好照顧獅子，請大
家放心。
壽山動物園統計，今年春節期間因為天氣好、每天入園人數約在5千至1萬人次間，跟去年
春節每天約2千到5千人次相較，有明顯成長。
新聞連結：
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1432400
未來動物園將以「動物自由之地」、「親子同樂天堂」及「空中漫
步長廊」等三大主軸發展，全面改造園區空間。
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