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快過年了，幫慶富員工想想好嗎？😡

#快過年了 #幫慶富員工想想好嗎？
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#勞資協商都是假
一早我們陪同已被陳慶男欠薪3個月以上的慶富員工，來到 高雄市勞工局 勞資協商，沒想到資方避不出面，這已經是第3次慶富放鴿子。
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自從 #時代力量揭發獵雷艦弊案，原本還有官員意圖隱瞞、消極處理，終究紙包不住火。慶富卻轉而惡意對員工欠薪達到三個月，放生下游包商15億元，任其自生自滅，
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時代力量的夥伴，以及 #國昌委員、#惠敏秘書長 #于凱執行長 和我，立刻從勞工局帶著無助的員工，到了有如空城的慶富集團總部，要求隨行的經濟部等官員，在現場作實質歇業認定，讓員工至少能拿到法訂補償。
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#詐欺犯硬拗公司仍在營業
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陳慶男聘請有違法吸金紀錄的楊玉嬌，全權委託掌管財務。今日遭到員工爆料，實質操盤變賣掏空，把能換現的資產變賣。
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若非當場聽到也不會相信。
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楊小姐在現場居然表示，她被通知在「公司」進行勞資協商，才沒有去「勞工局」。硬拗公司還在實質營業，只是人都在「樓上」才沒看到！阻止我們帶來的加工區官員進行實質認定。
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看著身邊數十名抗議的無助慶富員工和空蕩的大樓門廳，簡直是荒謬的劇情。
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#要求檢調立刻介入調查
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時代力量要求檢調立刻調查慶富的資產狀況、保全員工該領的補償。如同某個現場阿伯大喊的：「#至少讓我們能過個好年。」
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#時代力量高雄黨部
#副執行長林子盟醫師

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【芒狗狗】素養教育學習箱，是專們為台灣孩子打造的在地原創素養教材，內容針對台灣情境設計。
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本集節目內容由志祺七七頻道製作，不代表 【芒狗狗】素養教育學習箱 立場。

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各節重點：
00:00 前導
01:01「芒狗狗素養教育學習箱」廣告段落
01:53 貨物怎麼到我們手中？
03:31 物流人員一天要做多少事？
05:03 物流業究竟有多血汗？
06:32 《勞基法》有保障物流人員嗎？
08:12 我們的觀點
09:53 提問
10:20 結尾

【 製作團隊 】

｜企劃：虎斑
｜腳本：虎斑
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：絲繡
｜剪輯助理：歆雅
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→物流大爆量 倉儲產工理事長：不知道貨物盡頭在哪：https://bit.ly/3gB8ieU
→三大宅配物流停收低溫包裹再延長 時間異動一次看：https://bit.ly/3cQFz4U
→臺灣宅配業之現況與趨勢：https://bit.ly/3iWtuPD
→宅配超方便！快速到貨是怎麼煉成的？貨運倉儲很血汗！：https://bit.ly/2S66na4
→你所不知道的「宅配員」：在貨物抵達前的最後一哩路上，配送的是貨物還是幸福？：https://bit.ly/3cPBIVR
→誰是最血汗的勞工? 物流業吐心聲：https://bit.ly/3zBCejR
→物流業納8周彈性工時惹議 勞團揭低薪血汗困境：https://bit.ly/3vBjrSF
→物流業擬納入8周彈性工時 自救會痛批：等於退回一例一休前沒兩樣：https://bit.ly/3zDh70L
→薪資與休假不可兼得？ 宅配員背後的血與淚 ：https://bit.ly/2SAvzpH
→雙11忙翻！　直擊轉運、物流中心　日處理12萬件貨品：https://bit.ly/35vXI3S
→工時鬆綁？物流、醫護有異見：https://bit.ly/2SIhIgW
→我們是黑貓員工 要團結！要改變！：https://bit.ly/2SLdJjJ
→【網購收包裹真的零接觸？】新竹物流、黑貓、Lalamove 有哪些科技防疫措施？：https://bit.ly/3gGFulh
→車窗緊閉「脫口罩吃便當」 卻遭敲窗糾正：請你戴上：https://bit.ly/3gBSPfT
→趕長途送貨、被人噴酒精　網紅心疼：我們的風險都是貨運員在分攤：https://bit.ly/2TJVMSy
→南韓快遞員頻傳過勞死 勞資協商破裂展開罷工：https://bit.ly/2SMnwG2

【 延伸閱讀 】

→日本吉野家無人機送餐：https://bit.ly/3iQIUon
→台灣電商物流2大陣營:宅配、超商取貨：https://bit.ly/2TMglOf
→【產業地圖圖解】一張圖看懂台灣「電商物流」產業風貌：https://bit.ly/3gKNxxp




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捷運運量三年成長5.8%，駕駛人力僅增0.66%，員工休假困難
李建昌批：怪不得人才留不住！

捷運是台北人日常搭乘的重要公共運輸工具，106年至108年運量從7億
4,606萬人次成長為7億8,959萬人次(表1)，增加5.8%，但駕駛人力卻幾乎沒變。對此台北市議員李建昌接獲有30%組成的北區捷運電聯車駕駛產業工會陳情，表示過去人力短缺導致排休非常困難，假期看得到放不到。

李建昌調閱資料發現106年至109年平均駕駛人員的總員額依序分別為662.58、667.58、663、667人(表2)，106到109年期間人力僅增加0.66%，與5.8%的運量成長率不成比例。雖然每年甄聘的人力足年增加(107年補了17人、108補了47人、109年補了28人)，人才根本留不住。另一方面是現階段人才根本就沒有足額甄補，預算員額與實際員額仍有40到68人的差距。

李建昌認為，這是一個惡性循環，因為人力缺口的問題，所以扣掉配合勞基法規定的七休一例假日之後，可以讓員工自由排假的總時數一年比一年少(表3)，到年底休不完的假越來越多。究其原因除了捷運公司聲稱因環狀線通車人力調度問題外，還可以從兩個層面來看，其一是駕駛高運量線段的的編制員額不斷縮減(表2)，106年行車處的駕駛人力(司機員、技術士)的編制員額共731人，但到了109年該處駕駛人力的編制員額降為703人，4年砍了28人！其二是捷運公司員工結構比較年輕，所以申請育嬰假的狀況比較普遍，以108年度來看，最多同一時間共29人請育嬰假或其他因素留職停薪，若加上編制短差的40人，就代表既有人力要去分攤那69個人的工作，每個駕駛人力的工作量增加一成！這些都是人力不足以負擔現有工作的證據。

或許是捷運公司考量人力不足所致，李建昌接獲200位駕駛組成的北區捷運電聯車駕駛產業工會陳情，過去工會成員曾因為公司對於休假申請的總量管制問題休假遭拒，與捷運公司召開勞資調解會議（附件），調解委員判定捷運公司認為基於營運考量協商排休狀況進行總量管制及均分原則，與勞方基於勞基法第38條主張的排休自由相衝突，宣告該次調解失敗，公司應研議後回應勞方，但公司至今卻無下文！
李建昌表示，今年2月起捷運公司取消八折優惠推出了常客方案聲稱可以增加3.4億的收入（以107年消費模式為例8折方案本業虧損為13.8億，如果用常客優惠方案則本業虧損將減少為3.4億）。未來財政狀況逐步完善的同時也必須改善員工的勞動條件，過去員工加班的補休時數還是應該尊重員工的休假意願。

今天的院會上， 勞動部 報告將從 #就業安定基金 動支41.25億，協助勞工度過疫情。我也要向大家報告，若你或您身邊親友的工作受到 ＃武漢肺炎 疫情影響，以下是勞工應有的權益：

1. 雖然大家習慣說「 #無薪假 」，但雇主不能完全不給員工薪水，在勞資協商 #減班休息 的期間，薪水仍然不可以低於基本工資（23800/月），否則是違反勞基法。
2. #減班休息 需要勞工書面同意、而且要通報勞工局。
3. 雇主若沒有依法處理，不但要補還工資，勞工也有權片面終止勞資關係、要求資遣費。
4. 減班休息期間，不得兼職的限制取消，員工有政府補助的職業訓練可以上、也有津貼可以領。
5. #1955勞工諮詢申訴專線 記起來，無論是諮詢勞動權益、檢舉雇主違法，24小時免付費，一通電話就能協助您。

疫情影響不只威脅國人健康，所有勞工的家計都會面臨困難。政府不會只要求大家共體時艱，更會拿出作為相挺勞工，請大家記得，#有政府 #請安心 。

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大家有空嗎？
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