開 #特斯拉 也可以聽 #陪隧小姐 ❤️❤️❤️
（不是我的特斯拉😭感謝聽眾林先生提供帥照）
這週的 #宜週大事 代班幫手A先生
幫大家精華整理：
#陪隧小姐初體驗
看到標題好像容易想歪，
「陪隧小姐」是前議員薛呈懿的podcast頻道，
定期更新各種節目，有最新宜蘭大小事的「宜週大事」，還有各種主題的節目，
陪你度過穿越護蘭神山的點點時光。
這一集<<Ep.15【宜週大事】1209-1215之好政策其實可以這樣做>>
👇想聽開講的可以點擊這裡👇
https://tinyurl.com/y9b7sbyl
#聽眾的回饋
宜蘭人排外嗎？這要看用什麼角度來看。
有些私房景點、私房美食，不會那麼直接的分享。
第一，怕太多觀光客淹沒，以後自己吃不到。
另外一個則是「我喜歡的你不一定喜歡」，像是糕渣，有朋友說過那是「味道奇怪的鹹果凍」、「比較硬的鼻涕」等。
有時候是觀點的不同，
像是讓宜蘭人最火大的「台北的後花園」，
也是認知的差距產生了落差。
「宜蘭人是否排外？」這個真的可以做為一個專題好好探討與分享。
相對的，宜蘭人雖然常常內戰，從「東北一中」、「溪北溪南」、「肉羹雞排」到最新的「高鐵設站」，真的無所不戰。
但是一到了外地，就是最團結的「宜蘭幫」。
#南方澳魚市場
從無名到FB，再到IG，從以前文情並茂的遊記，再到照片至上的網美打卡，景點的內涵與特質，被壓縮至方形的照片中。
你看到的美景不一定那麼美好，過度美化的濾鏡與角度，讓本來平凡無奇的景點升級，也讓某些有深度的景點走向較為扁平的視覺取向，本來可以來很多次的景點，如果成為一次性的景點，那就太可惜了。
宜蘭有很多深度景點，南方澳是其中之一，海景、山景、美食、文化等不用我贅述，希望能夠有更整體的規劃與行銷。
不要被世俗短視近利的風向帶走，流於打卡炫耀刷存在感的熱點。宜蘭，你值得更好的。
#宜蘭小黃公車
公車在宜蘭，一直是弱勢且很難處理的運具之一，
這點在其他縣市有一樣的問題。
人口難以支撐，因此班次不多，
但是如果因為收入減少而繼續減班，就會造成惡性循環，並非人民之福。
小黃巴士是值得推廣的創新營運模式，對於散村式的宜蘭聚落，是值得推廣與嘗試的模式。
#侯硐東正線通車
辛苦的台鐵基層人員，真的要敬禮！
便當局高層依然賣力做表面，用力做便當，吃力不討好的基層扛責任。
做好平常沒人稱讚，壞掉的時候大家罵半天。
真的要大大給個牡蠣。
軌道運輸看似固定不會改變，但其實一直有緩慢的推移，而且每次都造成相當程度的改變。
從縱貫鐵路從新莊改走板橋、北宜間鐵路從台鐵宜蘭線多了直線選擇等。
經過侯硐瑞芳沿線的鐵路，在直鐵改走高鐵案後，未來發展將如何？就讓我們繼續看下去。
#北宜高鐵兩三事
高鐵這個專題都可以寫成論文了，更別說是短短篇幅就要講完。目前就先就高鐵宜蘭站選址討論。
礁溪四城、宜蘭、宜蘭縣政中心、羅東等地，
縣政中心站目前還是最可行的方案。
除了地點位於溪北與溪南偏中間，附近開發較少，未來徵收也比較容易。
四城的地點偏北，溪南人過去搭乘跟到台北的時間沒差多少。
宜蘭站附近徵收較為困難，且有南北本位之爭的指標意義，就跟設在羅東站共購一樣。
羅東除了有上述的問題，也因為較為南邊，所以工程預算會有較多的問題。
高鐵宜蘭站，不只是為了服務宜蘭鄉親，
而是整個東台灣的人民都會受益。
這就像南港站不是只有服務南港區，除了分擔台北車站的人流，還有肩負東北與東部等區域的輸運。
令人較為遺憾的是，工程尚未進行，
而房價已經比天還高了⋯⋯
#北部濱海公路的其他可能
由於國道五號已成為常態性壅塞，
因此現在有兩方案正準備進行。
一個是台二線濱海公路高架化，
一個是台６２線瑞濱延伸至頭城。
前者是非常不適宜的下下策，不但效果非常有限，過度突兀的建設將會造成視覺與環境災難。後者稍佳，但也不甚理想。因為延伸端為台６２線，距離市中心仍遠，能否有效輸運與成效如何？將打上一個大大的問號。
#黃春明老師紅磚屋熄燈
說個笑話，宜蘭文化立縣。對，沒了。
#結語
上傳後，陸續聽了很多遍，錄音前不能喝冰的，結果因為貪嘴而破功，聲音很像開過很多場演唱會的瓜哥。地方很多大小事，有滿滿的想法，在短短的篇幅沒有辦法一次講完，就連聽過好幾次後，都有不同的靈感迸出。更多人關心身旁大小事，你我的生活就會更不一樣。
#永遠有講不完的話
#什麼話題都可以講
#喜歡的朋友請搜尋陪隧小姐
#在地鄉親內心永遠都很澎湃
#以下開放聽眾提供賓士啊保時捷啊聽眾帥照😘
北宜高鐵兩三事 在 Re: [新聞] 交通部會議確定高鐵延伸宜蘭站址採第5案 的推薦與評價
北宜高鐵 有件事情不太明白
台灣高鐵不是民營公司嗎?
為何要政府出資蓋?
當初BOT就是政府免出資
花錢蓋用納稅人的錢
營收歸為台灣高鐵?
應該由台灣高鐵自己花錢蓋才對
※ 引述《DoncicInPTT (東七七)》之銘言：
: 原始標題 交通部會議確定高鐵延伸宜蘭站址採第5案 林姿妙出席致謝
:
: 新聞網址 https://reurl.cc/vekzbL
:
: 發表日期 2022/01/27 12:47
:
: 全文完整內容
: 〔記者蔡昀容／宜蘭報導〕交通部今天舉辦「高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規劃」報
: 告審查會議，會議中正式拍板確定宜蘭端站址，就是地方折衷方案，宜蘭縣長林姿妙也出席
: 會議，她說，謝謝交通部部長王國材、中央各部會及交通部所屬機關等共同參與，齊心合力
: 打拚。
: 宜蘭縣政府說明，今天可行性研究暨綜合規劃，交通部審查通過，接下來案子會送環保署進
: 行環評，環評後還要經過行政院核定綜合規劃，才會辦理設計，後續再進行工程發包和施工
: 。
: 宜蘭端站址原有4個方案，四城、宜蘭、縣政中心、羅東，以宜蘭呼聲最高，後來傳出交通
: 部屬意四城，在地方掀起軒然大波，中央、地方多次溝通，交通部提出第五方案「地方折衷
: 案」，位在縣政中心以南350公尺，王國材也到宜蘭說明各方案利弊，尋求共識。
: 去年12月19日，王國材表示，經與各界積極溝通，各方表達支持地方折衷案。今天宜縣府表
: 示，交通部在可行性研究暨綜合規劃會議上，正式拍板宜蘭端站址，就是地方折衷案。
: 宜縣府表示，有鑑於宜蘭鐵路高架化、高鐵延伸宜蘭及宜花東地區鐵路提速計畫互為關連，
: 部分路廊規劃重疊及車站共構規劃，縣府已啟動高鐵場站周邊都市發展及交通路網整體規劃
: 。
: 宜縣府也建議交通部，後續審慎評估車站周邊整體規劃，盡量減少建物徵收拆遷，以保障民
: 眾權益；比照高鐵南港站等整體規劃，併同引進國家級資源及產業投入，讓高鐵宜蘭站未來
: 成為台灣東部的交通運輸樞紐中心。
: 規劃指出，地方折衷案路線長度59.3公里，工程經費約1880億元，設站位於宜蘭、羅東之間
: ，兼顧溪北、溪南發展，採區段徵收，腹地足夠可規劃車站特定區，地主可參與開發，易新
: 闢聯外道路，路線繞行人口密集區外側，對都市景觀以及噪音衝擊小，且不與鐵路高架共構
: ，不影響宜蘭鐵路高架化進度，也較具地方共識。
: #PTTRailway
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1643273067.A.93B.html
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