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北海道新幹線札幌延伸段，在札幌車站這部份，由於地下車站的經費太高，相關單位評估後確定排除地下案，將繼續評估「現駅案」和JR北海道屬意的「東側案」。
對於新幹線札幌車站地下化的缺點，ITMedia 十月份有篇文章解釋得很詳細：因為蓋在街道下方，太過狹窄只能蓋一座島式月台；因為要穿越地下鐵，要挖很深；離JR在來線有200公尺，又要再挖地下連絡通道。其他還有缺少賣店、候車室等空間（影響服務品質和收入）；沒有蓋留置線的空間；另外還有加上換氣、消防、逃生的設計，工期又長，怎麼看都一堆問題。 #北海道新幹線 #札幌 #駅
相關網址：
北海道新幹線「札幌駅」地下案はダメ、ゼッタイ！
http://www.itmedia.co.jp/busine…/articles/1710/…/news050.htm
2020年1月4日撮影
長万部駅（おしゃまんべえき）
JR北海道 函館本線・室蘭本線
1903年（明治36年）11月3日に北海道鉄道 森駅 - 熱郛駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。
1907年（明治40年）7月1日に北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
1909年（明治42年）10月12日に国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
1987年（昭和62年）1月28日に駅舎改築。
2013年（平成25年）11月1日に特急「北斗」・「スーパー北斗」全列車が停車するようになる。
2017年（平成29年）8月23日にこの日限りでキヨスク長万部店が閉店。
2019年 (平成31年) 2月28日に特急「スーパー北斗｣での車内販売終了に伴い、当駅積込みであるかにめし、特製もりそばの積込みを終了。
2030年度末を予定する北海道新幹線の札幌延伸時には停車駅となる。開業時には洞爺湖・登別市（登別温泉）・室蘭市方面への往来を想定し、1日辺り4400人の利用を見込む。
新幹線は在来線ホームの西側に島式ホーム2面4線で3階の位置に配置される計画である。計画当初は相対式ホームの2面2線、通過線2線の計2面4線の地上駅となっていたが、北海道および長万部町より「駅は街の中心地にあり、街が分断される」などとして高架化を要望したため、2017年6月30日に高架構造への変更が正式決定した。
これに関連し、現在の駅舎は取り壊される予定になっている。
Oshamambe Station
JR Hokkaido Hakodate Main Line, Muroran Main Line
Opened on November 3, 1903.
The station building was renovated on January 28, 1987.
It will be a stop when the Hokkaido Shinkansen extends to Sapporo at the end of FY2030. In this connection, the current station building is to be demolished.
長萬部站
JR北海道 函館本線，室蘭本線
1903年11月3日開放。
車站大樓於1987年1月28日進行了裝修。
到2030財年末，北海道新幹線延伸到札幌時，這將是一個停頓。 就此而言，當前的建築物將被拆除。
长万部站
JR北海道 函馆本线，室兰本线
1903年11月3日开放。
车站大楼于1987年1月28日进行了装修。
到2030财年末，北海道新干线延伸到札幌时，这将是一个停顿。就此而言，当前的建筑物将被拆除。
오샤만베 역
JR 홋카이도 하코다테 본선 · 무로란 본선
1903 년 11 월 3 일에 개업.
1987 년 1 월 28 일에 역사 개축.
2030 년 말 예정하는 홋카이도 신간선의 삿포로 연신시 정차역이된다. 이와 관련하여 현재의 역사는 철거 될 예정이다.
2020年1月4日撮影
倶知安駅（くっちゃんえき）
JR北海道 函館本線
1904年（明治37年）10月15日に北海道鉄道歌棄駅（現在の熱郛駅） - 小沢駅間の延伸開業に伴い、同線の駅として開業。一般駅。機関庫設置。
1907年（明治40年）7月1日に北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
1909年（明治42年）10月12日に国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
1949年（昭和24年）6月1日に日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
1986年（昭和61年）11月1日に胆振線廃止。同時に2面3線のホームのうち1番のりばを撤去し、1面2線となる。また、特急「北海」・急行「ニセコ」の廃止に伴い、優等列車の停車がなくなる。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
2010年（平成22年）3月に駅舎内の立ち食いそば屋が閉店。
2015年（平成27年）に駅舎内のキヨスクが閉店。
元々はホームは2面3線であったが、胆振線廃止に伴い駅舎側の単式ホーム（1番のりば）を撤去し、2・3番のりばのみの1面2線島式ホームとなった。その他、構内に留置線がある。ホーム間の移動は跨線橋で行なう。
北海道新幹線の札幌方面延伸の際に当初は地上に線路が敷設される計画となっていたが、北海道と倶知安町は市街地の分断を避けるため、駅と周辺1.3 kmの高架化を要望し、2016年7月に決定した。そのため、駅構内の線路とホームを西側に移設するなどの工事を行う。
ニセコHANAZONOリゾートは車で約10分、ニセコマウンテンリゾート グラン・ヒラフは車で約15分に位置している。
Kutchan Station
JR Hokkaido Hakodate Main Line
Opened October 15, 1904.
At the beginning of the Hokkaido Shinkansen extension in the direction of Sapporo, railways were originally planned to be laid on the ground, but Hokkaido and Kutchan Town requested an elevated station and a 1.3 km surrounding area to avoid dividing the city area, 2016 It was decided in July of the year. For this reason, the railway and platform in the station premises will be relocated to the west.
Niseko HANAZONO Resort is about 10 minutes by car, and Niseko Mountain Resort Grand Hirafu is about 15 minutes by car.
俱知安站
JR北海道 函館本線
1904年10月15日開業。
北海道新幹線至札幌的擴建之初，原本計劃鋪設地面鐵路，但北海道和俱知安町要求高架車站和車站周圍1.3公里，以避免劃分市區，2016年 該決定於當年7月決定。 因此，車站中的鐵路和站台將向西移動。
新雪谷HANAZONO度假村距離酒店約10分鐘車程，新雪谷山度假村大比羅夫約15分鐘車程。
俱知安站
JR北海道 函馆本线
1904年10月15日开业。
北海道新干线至札幌的扩建之初，原本计划铺设地面铁路，但北海道和俱知安町要求高架车站和车站周围1.3公里，以避免划分市区，2016年 该决定于当年7月决定。因此，车站中的铁路和站台将向西移动。
新雪谷HANAZONO度假村距离酒店约10分钟车程，新雪谷山度假村大比罗夫约15分钟车程。
굿찬 역
JR 홋카이도 하코다테 본선
1904 년 10 월 15 일에 개업.
홋카이도 신간선의 삿포로 방면 연신시 처음에는 지상에 선로가 부설 될 계획되어 있었지만, 홋카이도와 굿 찬초는 시가지의 분단을 피하기 위해 역 주변 1.3 km의 고가화를 요망 2016 년 7 월에 결정했다. 따라서 역 구내의 선로와 홈을 서쪽으로 이전하는 등의 공사를 실시한다.
니세코 HANAZONO 리조트는 차로 약 10 분, 니세코 마운틴 리조트 그랜드 히라 후 자동차로 약 15 분 거리에 위치해있다.
訂正、新青森側の先頭車の鼻は22mです。お詫びして訂正します。
将来の360km/h運転を目標にJR東日本が開発した高速試験車両、E956形のALFA-Xを見てきました。まだE5系の増備が完了していない中早くも将来の高速化に向けて動き出したJR東日本。試験的な要素がかなり強い車両になっているので、普通の新幹線では見られない特殊な部分が数多く見受けられました。
～がみが選ぶオススメ動画～
【仙台⇒東京】新幹線任意の2区間課金で早く着く対決。
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北海道新幹線札幌延伸 在 [新聞] 北海道新幹線札幌站將設在既有站東側- 看板Railway 的推薦與評價
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180329-00010003-doshin-hok
2030年度末開業予定の北海道新幹線札幌駅のホーム位置を巡り、国土交通省、鉄道建設
・運輸施設整備支援機構、JR北海道、道と札幌市は29日午前、道庁で5者協議を開き、
現在の札幌駅から200～300メートル東に造る「大（おお）東（ひがし）案」で正式に合
意した。現札幌駅併設の「現駅案」に比べ、上下線それぞれホームを確保でき、新幹線
と在来線の利用客の流れを分けられる上、待合室などを広く取れることが決め手となっ
た。
5者協議には高橋はるみ知事、秋元克広札幌市長、JR北海道の島田修社長、機構の小
島滋副理事長、国交省の寺田吉道官房審議官（鉄道局担当）が出席し、「札幌駅のホー
ム位置は大東案を採用する」ことで合意。高橋知事は「北海道の将来を考えた時により
良い選択だ。道都札幌にふさわしい、ゆとりと快適性を持つ駅となるよう今後も関係者
と議論をしていきたい」と述べた。
北海道新幹線札幌站設站位置
將設置在原有車站東側200-300米處
可確保新幹線月台寬度、候車空間及在來線月台數量、乘客分流
(OS：換車不方便啊，類似澀谷站山貨月台)
新幹線札幌站月台會採用2面2線相對式 一邊上車一邊下車
有點類似捷運動物園站的配置
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