把「人行道」當作「防違停道」來使用，是不是一開始的立意就錯了？
先不論這種平面人行道的防違停效果。（原本高於車道的人行道都有人會開上去停了！！停不上去的併排停車也是隨處可見！）
是誰允許你把「人行道」當作「防違停道」的？
人行道是為了「讓行人可以『安全』、『方便』行走的」，這個定義很難懂嗎？
如果行人走在人行道上，還是得「閃避車輛」或「繞過違停車輛」，那... 人行道的功能是什麼？
違停問題請針對違停解決，看你是要提高罰則、增加警力、加強取締，不要每次員警出來只勸離不開罰單、嚴格拖吊、規劃更好的停車空間、減少都市內車輛（公共運輸系統、自行車道、人行道的完善規劃）、警力不夠資源不夠就開放民眾檢舉獎金（這不是最多贏的做法嗎？解決違停問題、檢舉人有報酬有動機、違規者繳費、增加國庫收入）
你不敢針對違規停車對症下藥，怕民調不好，也不要魚目混珠，用人行道來假裝防違停線！
柯文哲有其醫學專業有想法有魄力，但！他真的不是交通安全與道路規劃的專家！
比如說：巷口紅線縮短（原本十公尺內禁止停車，改成五公尺，剩下的規劃機車停車格）
這真的是他媽的愚蠢至極！！！
為什麼巷口十公尺內禁止停車？
因為接近巷口或任何十字路口要保持視線淨空！
這樣才能看清楚左右來車！
接近任何十字路口要匯入車道都是「認知負擔」很高的時候，你把視線淨空的範圍縮小，你在幹嘛？你犧牲安全要換什麼？
去問任何一個交通安全與道路設計專業人士，沒有人會同意用「安全」換「方便」的！任何國家在做交通規劃都是把安全放在最前面，十公尺的標準你說改就改，你做過研究嗎？你問過任何人嗎？你以為是盲腸說割就割嗎？
拜託，不要自己覺得怎麼做是對的就做了！去參考真正重視行人路權、道路安全指數高的國家的做法吧。
而且綠色的標線型人行道，真的很醜！
匯入車道不讓檢舉 在 [問題] 國道車道縮減，不禮讓檢舉可行？ - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
車道縮減時
直行車擁有優先路權
若車道縮減的方式無法判斷何者為直行車，則內車道擁有優先路權
但 塞車時 應以交互方式進行
重點是塞車時應以交互方式進行
通常國道面臨車道縮減，幾乎免不了一定會塞車
但我發現有些直行車，防禦車道防禦的非常好，根本就是不想讓他車匯入
雖然在正常行駛下，直行車擁有優先路權
但塞車時不是應該交互匯入才對嗎？
那遇到塞車，還故意緊貼前車行駛不讓縮減車道的車輛匯入
要以哪一條法條檢舉？
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預告幾百公尺才預告
你不知道尖峰時間塞車可以塞很遠嗎？
都是塞到一半才看到的
塞車塞到一半才看到告示牌
塞車中也不方便換車道，只能跟著前面一直走
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