關於 區間測速出包 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#爆卦蘇花改養工四處買新聞洗風向 #歡迎分享
既然養工四處想互丟牛屎，那我就來丟個3天的掛讓社會大眾來看看這種噁心的嘴臉
　
我火花羅三年來一直在強調，如果擔心車速較慢的機車行駛蘇花改的過程中與其他車速較快的汽車發生速差衝突，可以用區間測速取締『速度過慢的車輛』，或是『用現有的緊急避難車道規劃成機車優先道』，反正機車流量在蘇花公路僅有10%不到，不可能對緊急救難車輛造成實質的阻礙
　
在『長隧道通行機車可行性研究』期中、期末的審議會議上，大多數公路總局的長官對於這個看法沒有表示太大的反對意見（有，但是相對零星且只表示可能有疑慮），但是第四養護工程處（蘇花改負責單位）代表在三次的會議中不斷的高分貝強調：
　
#緊急避難車道設置就是因為地處偏鄉且沒有設置專責救援單位
#緊急避難車道挪給機車用了阻礙救難出事誰負責

（講的好像上次舊蘇花被撞死的騎士你們有負責一樣）
　
結果呢，蘇花改在幾次連假塞車後，就開始想要把歪腦筋動到『神聖不可分割』的緊急避難車道上啦！
　
新聞連結：蘇花改隧道群 擬連假開放大客車走外側道
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202009030200.aspx
　
　
會議上噴得口沫橫飛說得好像蘇花改緊急避難車道他媽的多麽不可侵犯一樣，結果轉頭就要規劃開放熱效率是機車100倍的大客車行駛緊急避難車道，那請問當發生事故的時候救難車輛要怎麼穿越大客車車陣啊養工四處的天才們？用懶覺當螺旋槳飛過去嗎？
　
　
眼明人都看得出蘇花改當初就是用國道單向雙線車道的規格去蓋的，會預留這個緊急避難車道說穿了就只是為了預留蘇花改最後要改成雙線車道銜接國道五號，什麼供緊急救難車輛通行說穿了就只是找個藉口罷了
　
然後不要以為這三天的掛丟完我就沒招了，你們在法院上偽造文書的事證我還有留存，想玩輿論戰的話我這邊多的是你們的各種料，不想拿出來噴死你們只是想說留個面子大家會議上碰頭時比較好喬事情，但是如果想要打壞這層默契繼續操弄輿論的話我火花羅奉陪到底。
　
火花羅『林北刁民』貼紙懇請支持：
https://sho.pe/SE7SB
　
　
-----------------我是刁民延伸閱讀分隔線------------------
　
破解政府謊言，蘇花改南迴改隧道最科學解析！：
http://sparkmoto.piee.pw/3afb6l
　
長隧道抗爭血淚史，南迴改怎麼開放的？：
http://sparkmoto.piee.pw/T44K7
　
區間測速出包！政府違法！：
http://sparkmoto.piee.pw/QFHSP

Podcast
Apple Podcast：https://pse.is/3adshf
Spotify：https://pse.is/3bt43r
KKBOX：https://pse.is/3b9t3t
Google Podcast：https://pse.is/3bwt7y
SoundOn：https://pse.is/3a3gk2
Firstory：https://open.firstory.me/user/corgimoto

警政署這麼愛區間測速？到時候不要怪我無情囉！

裡面所提的第三方公正單位檢驗，各位想不想知道這個『第三方公正單位』所檢測的方式是多簡陋可笑嗎？警政署啊警政署，到時候資料都攤在陽光下的時候你們可能有人要被拔官了喔！

#重點畫線
北市近期將與交通部開會，屆時會討論是否重新使用區間測速，以及「是否需要增設區間測速。」
.
..
聲音照相取締噪音車➡ https://pse.is/V338M
新北60處增設移動式測速照相➡ https://pse.is/TWDG7

#愛快羅曼蒂
#區間測速 #台北市 #自強隧道 #辛亥隧道

區間測速出包，全台只剩新北執意使用，侯友宜市長不該一意孤行、罔顧民意❗️

昨天市長施政報告，我強烈要求，#區間測速有合法性爭議，在尚未取得國家檢測標準前，#新北應暫停執法，避免烏龍開罰，影響市府公信力及民眾權益。

目前新北共四處，萬里隧道、北宜公路、台64快速道路及新店環河路，仍是實施區間測速的路段。

希望侯市長重拾十二年前，他擔任警政署長時的魄力。

當年，他宣布暫停使用感應線圈取締違規超速，且必須通過國家標準局檢驗後才恢復。

過去如此坦然面對爭議的侯友宜，還會再次出現嗎？

#瑋姍和大家一起讓城市更好

【彰化區間測速出包！交通專業在哪裡？】

近日「西濱區間測速」搞出大烏龍，彰化縣警察局註銷了3627件罰單，到底哪些環節出了狀況？政府應該要負起怎樣的責任？一切都在今(4)日的質詢影片中。

我看到這些新聞，其實理工人多少猜得出系統出錯原因不外乎幾點：A、B點系統時間不同步、程式於撰寫時計算錯誤或運算元溢位、傳輸指令出錯等。寫程式都知道出錯難免，所以上線前一定要拼命測試與除錯，甚至要出試用版蒐集用戶回饋，確保正式版的穩定。

我發現彰化的區間測速系統正式作為開罰依據前，已經做了兩個月的實地測試，相關單位卻沒發現任何問題，最後還是民眾主動發現反應，一個450萬的案子，對警方的公信力可說是大打折扣。

廠商、測試單位、驗收單位難道不用負責？彰化縣警察局的交通專業跑到哪裡去了？著實令人擔心。


👍想知道更多彰化縣議會大小事，韋達日常大小事，歡迎按讚臉書粉專、訂閱YouTube頻道、追蹤Instagram！

📌FB：吳韋達 - 時代力量彰化縣議員
https://npptw.org/mD0EQq

📌YT：吳韋達 - 時代力量彰化縣議員
https://npptw.org/gerCBs

📌IG：weita.npp
https://npptw.org/VA2zyz

台北市近年熱愛推動「區間測速」。不過，其實區間測速所使用的儀器，並不是《度量衡法》中所規範的法定度量衡器。

區間測速儀器不受國家檢驗標準規範、沒有定期檢驗機制、沒有公正第三方檢驗的「一不二沒有」，讓很多人擔心，是不是把人民當提款機？

當初上路時，許多民眾提出質疑，但政府總是打包票說準確度沒問題。

結果，台61線彰化西濱段區間測速出包，但採用同樣系統的台北市政府還在狀況外。

在這段質詢裡，我讓交通大隊做出以下承諾：

一、區間測速儀器進行「對時」後應「校時」，排除秒數差異導致錯誤之資料。

二、立即邀請兩家以上第三方公正單位，針對本市使用之區間測速系統驗證精確度。區間測速系統未納入國家檢驗標準前，應每年由兩家以上第三方公正單位進行年度驗證。未通過第三方公正單位驗證者，不得據區間測速測量結果裁罰。

詳情請看完整質詢影片

----

更多問政影片，請訂閱阿苗的頻道
👉 http://www.youtube.com/c/苗博雅tw

加入苗議員Line好友
👉 https://lin.ee/fIqp8Sm
陳情意見信箱
📪 tcc10717@tcc.gov.tw
陳情服務電話
☎️ (02)2729-7708 #7046

#苗博雅問政報告
#第三勢力第一選擇

#我認真問政
#你幫忙分享

#大安文山苗博雅