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台灣的直升機費用為何最貴
實際成本到底是多少
他不是法律人 邏輯卻如此清晰
想想自己到底曾受了什麼毒害至今還餘毒未消
(事實上邏輯清晰跟法律人沒有絕對關係)
拜託你不要再看主流媒體
珍惜自己腦袋
把失去的邏輯找回來
前年在尼泊爾坐過一趟直升機
從加德滿都到喜馬拉雅登山口Lukla
不到1000美金
(這還是營利單位的價格)
＃哀悼岳界最近折損一名大將
＃保守主義彌漫加上媒體愚民台灣回不去了嗎
《 為什麼“台灣的”直升機這麼貴？ 》
這兩天新聞都在報導G哥的事件，也很感謝媒體朋友大都朝正面報導，更有許多記者編輯和我討論他們報導的細節是否正確，也向許多山友求證，非常謝謝你們！
但是，近年來只要發生山難，一定會出現的「直升機又花了幾百萬」的新聞，果然開始出現了。這是一種非常聳動而且去頭去尾的報導方式，我想在此和大家一起探討「直升機真的有那麼貴嗎？」
這篇不討論有沒有違規，單純只討論直升機收費合不合理、該怎麼收，而且很長喔。
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始作俑者：馬英九的一個決策
http://news.ltn.com.tw/news/politics/paper/843827
2015年，馬英九決定將15架本來是軍用的「黑鷹直升機」移交給空勤總隊，變成今天的「紅鷹」，就是照片這台，單一架造價就高達11億元。前內政部長李鴻源當時痛批這根本是「缺少腦袋」的決策。
為什麼呢？
因為明明空勤的勤務，只要黑鷹造價1/3的「海豚」直升機就能完美滿足任務需求（也是李鴻源說的，但我覺得完美稍嫌浮誇），但國家卻給了三倍造價的黑鷹，買經濟艙卻免費升級頭等艙。
但事情真的有這麼爽嗎？一般人被免費升等應該要興高采烈，怎麼當時的內政部長卻痛罵總統呢？
恩，因為被強迫升等的是「交通工具」，需要耗材、保養，那才是最可怕的事。拿車子來比喻，你覺得一台100萬的Toyota Camry，和一台300萬的保時捷凱燕，保養錢和油錢會一樣嗎？
這也是為什麼高級車的中古車二手價都折很大，因為不好養啊～（生活豆知識)
高級的直升機性能超強是事實，但軍規直升機專門拿來救難，所費不貲也是事實。雖然李鴻源的發言其實有點爭議，但綜觀軍事與航空方面專家的說法，「黑鷹太貴」是一件沒有爭議的事。
有沒有必要所有任務都出動「高級」的直昇機前往救援，這是完全可以討論的事情。而拿貴的直升機出動救難，產生貴的費用，然後每每發新聞稿說這次出勤又花了幾百萬幾百萬，好像花這麼多錢都是山友害的，政府一點責任也沒有，怪哉。
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超規格的待遇，等於保障搜救人員的安全？
https://www.new7.com.tw/NewsView.aspx?i=TXT20180213173510LMV
確實，我們光看性能，可以說黑鷹比海豚的安全係數來得高，應該能有效保障救難人員安危，但這是絕對的嗎？
請別忘記2018年初為了緊急救援蘭嶼病患，沒有裝載「緊急落海浮筒」的黑鷹直升機卻發生意外落海，機上連同病患6人無人生還的憾事。
更別提如果用「統計學被當掉」的笨方式來看，空勤總隊目前轄下有9架海豚（10架掉1架）、8架黑鷹（9架掉1架），好像變成海豚比黑鷹更加安全了呢！
當然絕對不是這樣看的，我只是想表達：不是貴的就最好，安全取決於非常多因素，而非純粹性能規格。
就好比，賓士又貴又豪華又比神A安全多了，怎麼沒看計程車都採用賓士，難道司機大哥們都不重視自己生命安全嗎？要不要考慮用賓士營業，安全之外還有很多其它考量，否則我們不會偶爾攔到賓士計程車就覺得好新奇，而應該是隨手攔都是賓士計程車。直升機雖然不是計程車，但以工作載具角度來看，邏輯是一樣的。
而其實，G哥罹難位置海拔為1500多公尺，在海豚直升機能夠好好作業的海拔中。
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台灣旋翼機隊亂象，與不透明的費率
https://www.upmedia.mg/news_info.php…
這篇海大航管所碩士的文章，非常值得大家參考與思考，到底台灣的直升機制度，出了什麼系統性的問題，導致於費用如此高昂，領先全球。
另外，黑鷹直升機的出勤費用「每小時19萬4727元」，其組成是這樣的：
1. 工時：60,416
2. 航材：122,430
3. 燃油：11,881
https://www.ysnp.gov.tw/…/documen…/20190109_155534.53342.pdf
工時高了點而且不知道細項，燃油原來這麼便宜。
但重點來了，佔比最大的「航材」，究竟包含了什麼，空勤總隊從來沒有說清楚。
這就好比你開著車進廠保養，結束後老闆在工單上只列了三項：
1. 工資：3600
2. 油水：2000
3. 耗材：10000
你拿著工單問老闆「啊耗材有哪些？」，結果老闆叫你不要問，乖乖付錢就是了，這樣你會不會生氣？
好了，喊「直升機要收費」又願意理性討論的人，看到這裡可能稍微有點頭緒，為什麼我在前篇文會寫「錢收的不公不義」了。
因為只要直升機變成收費制度，他必須適用於每一個使用者；而開出來的收據，每一個條目都必須清楚合理，而不是寫一個「航材」費用，含糊帶過使用了哪些花費。
這錢收下去，直升機就已經變成對價行為，是可以要求收據與細節，並且一條一條討論是否合理、是否該由當次使用者負擔的。因為這是使用者「買」的。
假如「航材費用」包含了直升機折舊，那麼我想問，山域救援僅佔黑鷹的飛行總時數不到一半，為何只有在山區遇難求助的人，需要幫全部的人負擔飛機的折舊費用呢？
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不收費，責任小；開始收費，責任重大
https://www.thenewslens.com/article/112400…
承前段所說，只要變成收費行為，搜救就變成可以檢討的「服務」，是「買」來的。而今天最有資格檢討搜救隊有沒有花費過多不必要經費、有沒有效率的，就會變成山難受難者本人。
你去公家機關辦事都可以申訴承辦人態度不好了，我花了鉅款不浪費國家一毛錢「買」了救援服務，為什麼我不能檢討搜救隊專不專業？
如果你點了一碗牛肉麵，結果老闆給你牛肉湯麵，你會不會跟他說忘了放牛肉？台灣山搜現況還遠不止如此，來的可是滷肉飯，上面還灑了金箔，結果老闆卻跟你說「不要抱怨，一樣是食物，吃就對了。」
......花錢買東西，送來的跟點的不一樣，還貴隔壁店10倍，甚至被逼結帳，有這樣的事？
我想問，台灣的消防隊，你們原本就是被這不健全的體制，逼得上山搜救的，為什麼要開始大喊收錢，把「專業山搜」的責任，攬在自己身上呢？
「收了錢，就得專業」，這是毫無疑問的普世價值。
如果消防弟兄們已經準備好扛下「專業山搜」責任的話倒還好，但問題是，你們真的願意嗎？真的還有餘裕嗎？我想答案不會是肯定的，這本來就是被硬塞給你們的爛攤子。
山域救援本來就應該是一門獨立的專業，不該把政府錯置的責任當作理所當然，也是大家努力想為消防弟兄解套的一件事，才會督促成立專責山搜。
再來，每小時19萬多的直升機費用不含搜救隊員，完全是一個超英趕美世界最高的費率，在這段連結內我有引述到喬安代的資料：
1. 瑞士紅十字會搜救直升機自費救援一次大約2500～3500瑞郎（約新台幣7萬～10萬）
2. 芬蘭直升機自費救援平均3605歐元（約新台幣12萬）
3. 奧地利直升機每趟2000歐元（約新台幣7萬）（留奧友人補充）
更別提美國有些州是免費救援，日本官方基本上也是免費，高喊直升機收錢的人們，我希望大家看看世界各國的費率，再回來看台灣「每小時19萬」的費率，真的合理嗎？
而且救援直升機是空勤總隊的獨佔事業，山難者完全無法選擇，就要承擔政府決策後，所有人一致認同貴到靠北邊走的黑鷹的使用費用嗎？
台灣的登山人，真的比較次等，只配被收全世界最高，高別人十幾倍的搜救費用嗎？
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最後，「違規才收費，合法免費」這個論調是完全不成立的，畢竟如果一個政府服務要收費，從來沒有「違法才收」這個前提，至少我還沒聽過。而且合法，就不會浪費嗎？不對吧？
違法才收的，那叫「罰款」。
但今天「救援行動」產生的費用，居然變成了「罰款」，這是不是哪裡怪怪的？這是兩碼子事，搜救本來就是不問原因的工作，雖然很幹，但他們依然會把人救出來，因為要處罰是事後再用相關法規另外處罰，不是他們會考慮的事。
你何曾看過忘了關瓦斯，引發氣爆燒了自己和鄰居房子的人，被消防單位求償出勤費、消防車耗材費？
你可曾聽過酒駕撞得唏哩花啦的駕駛，被追討消防隊員加班費和救護車費用？
你有聽過消防隊向八仙塵暴的業者求償救護費用嗎？
都沒有。
那為什麼今天消防隊可以向山難的人，「代位求償」空勤總隊的直升機費用呢？空勤總隊是真的很缺這筆錢嗎？還是只是想要「懲罰」呢？
消防隊，應該是一個「負責懲罰」的單位嗎？
而且，為什麼僅僅只有「山難」的人，需要被懲罰呢？
-\-\-
結論：
1. 台灣直升機頂天貴的費率，是一個錯誤政策使然，只針對山難者指責浪費資源，是非常沒有意義的事情。
2. 我，還有支持我的朋友們，從來不反對山域救援收費，重點一直都是「費率合不合理」、「服務與價錢有沒有等值」。
3. 「合法」、「不合法」，從來就不是「收費」、「不收費」的依據。要收費，無論如何都得收；不收，就都不要收。不合法的看違了哪些規，就罰哪些錢，可以一條一條算。
4. 「收錢，就得專業」，南投縣消防局應該先檢討去年葉姓山友事件中，派了菜鳥消防員上山馬上高山症失溫以為自己要死翹翹的過份行為。這樣的決策對得起基層嗎？對得起所收的費用嗎？
5. 台灣的登山險費率和外國登山險差不多甚至更高，但是「不賠直升機費用」、「不賠直升機費用」、「不賠直升機費用」，這只是一個官商勾結，用來應付自治條例的官僚保險而已，幾乎沒有實質效用，大約等於旅平險，為什麼要逼大家當盤子花五倍費率買87%像的東西？
6. 從頭到尾完整看完的人，我打從心底尊敬你，謝謝你願意多了解一點台灣直升機與山域空搜的荒謬現況。
最後，希望媒體朋友們未來不要再報導「直升機又飛了幾趟花了幾百萬」了，去除政府錯誤決策造成的每趟任務鉅額花費，只著眼在不到一半的山搜任務裡，是一件有違媒體專業的事情，而且數字也只會挑起不懂的人對山友無端的仇恨，整體而言並不是一件好事。
希望每個人都能一起讓正確的知識傳得更廣更遠，一起努力，讓未來更好囉！
每次出新書，我都會寫一篇很長的序文，來紀錄我們書寫的地方，很多朋友都知道，我喜歡用人生與生命的旅程，和旅行與生活的許多狀態交疊在一起，寫京都如此，寫台東更是如此。
這次新書寫的序文，時間長達14年在台東的生命回顧，與大家分享，因為很長，請大家耐心看完＾＾
Ｏ如果在台東：一個學生、一個旅人、一個情人、一位作者、一位父親、一個夢想
人世間所有的相遇，都是久別重逢。(一代宗師)
日本小說家小川洋子在她的小說裡"人質朗讀會"中，描述著在南美洲幾位被突擊隊綁架的日本旅人，在死亡之前，朗讀和述說著各自的人生故事，這些故事影響了他們每個人走向了不同的人生與際遇，我是在2017年的最後一天把這本小說讀完的，心中浮現了無數的雨滴，跨年的煙花正在綻放，我看著身旁心愛家人睡著的模樣，撫摸了他們的臉。
如果有一天，人生將盡，我也必需說一段自己的故事，影響了自己的人生，那我又會說甚麼呢？我的人生凝望中，一定和台東脫離不了關係。
算算日子，已經模糊的花東大學畢業旅行不算，我真的第一次踏上台東，從2003年到現在，已經要15年了，2003年，我因為要去考台東大學兒童文學研究所去了台東，考試的前一晚，住在中華路上的獅子王旅社(現在改成好樂迪KTV)，一晚900元，房間裡老舊的霉味依稀還在記憶裡，那天，我一夜未眠，隔天就去當時還在市區的台東大學考試，昏昏沉沉的我，寫了甚麼也不知道。
我就這樣考上了台東大學兒童文學研究所，踏上了對我來說極為陌生的這塊土地-台東，當時往台東的自強號班次並不多，為了省錢，我常常搭一班早上9:00的莒光號從台北往台東，抵達台東時已經是下午四點多，幾乎在車廂中度過了整整一天，從日光燦爛到夕陽餘暉都已開始染紅天空，有時，這七八個小時中，你看著窗外，天空從細雨、陽光、彩虹、藍天不斷變化，溪谷、海洋、原野、稻浪、小村等地形不斷堆疊，我是一個沒有耐心的人，卻因為一次次搭上了這班列車，體會到了時間的流動到底是怎麼回事？在空無一人的車廂中，你聽到了時間的聲音，他慢慢的滑行著，從那個時候，我開始知道這是不是就是台東的速度，他一點一滴的滲透到我身體裡。
在台東當學生的日子，我租屋在外，住過了市區的海濱路、仁七街、豐榮路、漢中街，如果把我租屋的點連接在一起，剛好就是一個可以把台東市區覆蓋的框框，不知道這算不算是一種註定？到底那幾年我在研究所上了甚麼課，早已不知埋藏到那裏，我常常騎著摩托車在那些上課以外的寂寞日子，孤獨在台東各地晃蕩，我原本居住的城市是看不到海的地方，住在台東的日子，我第一次感受到海洋距離自己如此靠近，海洋變成自己生活的一部分，我養成了早晨或是傍晚到海邊的習慣，我發現許多台東人也是，因為有美麗如詩的森林公園，我開始有了跑步的習慣，一直延續至今，人想過的生活可以改變習慣，生活的樣貌來自於環境的滋養，我頭一次深刻體驗。
我在台東念研究所的最後一年，在台東認識了一個女孩，女孩是南投人，她來台東找她的高中同學玩，在台東住了一個月，她其實是一個宅女，不太喜歡出門，當時為何會自己跑到那麼遠的地方住上一個月，後來我問她，她自己也不知道，好像有甚麼在召喚著她一般，這位女孩後來成了我的老婆，她在台東的那個日子，我開著我的手排老中古車，常常夜裡載著她奔馳在海洋軌道旁，月光海、滿天的星星是我們的電燈泡，我一次又一次放著冰島樂團sigurros的音樂，海洋裡的眼睛在看著我們，離合器的聲音伴隨著海浪聲，從滿天星斗到夢幻日出，兩人像是在天涯海角中漂浪，彷彿明天，我就要娶這位女孩回家，以太平洋之名。
2007年夏天畢業後，我離開了台東，而我真正思念台東，開始覺得台東是我另一個故鄉，就是從這個時候開始的。
從台東回到自己住的城市，我發現自己看待事物的眼光，因為台東而改變了，我住在台東那些日子所習得的一切感官與技能，成了滋養我的養分，喜歡觀察天空、雲朵、風的氣息、自然的變化等，沒有住在台東的歲月，就沒有現在的我，住在遠離台東的城市裡，凝望著天空與雲朵，就會想念著台東，想像著城市裡沒有的稻浪、森林、海洋，知道台東在想念著我。
於是，即使已不住在台東，只要有時間，我仍一次又一次回到台東，開始在網路上書寫台東的美好，從原本居住在台東，到以居旅的身分回到台東，自己的感官與視野也開始游移，但台東還是台東，像是母親般，每一次回到她懷裡，都讓人如此溫暖，不斷用書寫來表達我對這片土地的愛與心情，終於出版了第一本和台東有關的書【緩慢。台東。旅】。
後來，我的第一個孩子出世了，我成了父親，老婆懷孕的時候，我就帶著還在老婆肚子裡的孩子多次回到台東，孩子在子宮裡與太平洋交融在一起，在夜晚的滿天星斗面前，我望著那些星辰，數著自己的孩子是那一顆？到了第二個孩子時，我帶著哥哥，同樣在台東的銀河裡，細數他的手足在那裏？
我們帶著孩子，一家人開始不斷在台東堆疊著我們的記憶，與天空的記憶、海洋的記憶、森林的記憶、原野的記憶和許多台東朋友的記憶，只要有時間，台東就是我們另一個家，雖然我們在那裏並沒有家，但我們都知道心靈的家並非實體的，他是一種念想，一種你回到她身邊就會安心溫暖，一種你甚麼都不做都會被撫慰的感受，然後，我的第二個孩子也出生了。
十多年來，我看著台東巨大的變化，從以前的人煙稀少、原始曠野、純樸自然，到現在許多地方都已漸漸被開發，更繁榮人潮也更多了，有好的也有不好的，返鄉的人變多了，但商業開發案也變更多了，我持續記錄著台東的變遷與更迭，但不管如何，我們都希望台東變得更好，更不要失去他原本的美麗模樣，還有他的靈魂。
台東是我心目中的緣分之地，沒有台東，我不會變成現在的樣子；沒有台東，我無法遇見那些事那些人；沒有台東，我的靈魂早已汙穢不勘，我的勇氣不足，曾經多次萌生在這塊土地生根的念頭，但卻仍被許多俗事羈絆，始終還無法下定決心回到這塊夢土，那個火苗始終在我心裡，乎滅乎起著，我甚至以為因為家庭與孩子，我離這個夢可能越來越遠了，看完了毛姆的【月亮與六便士】，但後來我漸漸發現，如果我連一個把握當下的人都做不到，更無需談論甚麼夢想，現在生活面對現實的勇氣與態度，應該才是滋養我前往夢想的養份，心一轉，我的眼界突然清晰了起來，我看到我的台東夢似乎不再遙不可及，前陣子，我開始和孩子談論著，我們一起回台東開一間小書店，賣我們喜歡吃的咖哩飯好不好？
台東是個真正能讓你釋放你身體裡的原始感官與靈魂的地方，這本書以五感作為引子，窺探著多年來，我心目中台東的樣子與改變，台東巨大深遠而遼闊，我們永遠都無法輕易地了解他，但只要我們在他身邊，那些你不知道的內在靈魂就會甦醒，我依然是個台東的門外漢，用這本書書寫我對台東的意想與思念，還有我的夢。
人世間所有的相遇都是久別重逢，那些海、那些山、那些風、那些雲、那些人、那些記憶、那些靈魂，都在我們的門口徘徊著，光線透過小小的門縫，輕輕地灑落在地板上，門外有歌聲悄悄的響起，彷彿在等著我推開門，一起歌唱。
五感浪遊。台東的樣子-詳細目錄與試閱
http://lifepoem.pixnet.net/blog/post/46055517
＃五感浪遊台東的樣子
PS:圖為台東種茶的友人幫我拍下的新書照片
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