#高雄美食客
從進入停車場就驚艷連連,一層層往上滿是花旗木,最上面的景德公園整片粉紅花海超浪漫,還有少見的黃色花旗木。
正是盛開最大值,繽紛的花團錦簇,令人陶醉的粉色花海,站在樹下,就能感受到花瓣紛飛浪漫 fu,南部難得一見如此的櫻花林。
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愛作夢的貓 joci
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過5萬的網紅阿軒仔,也在其Youtube影片中提到,YAMAHA MT-10 AKRAPOVIC | 寶島山路大小事 騎行南橫公路上集 台南玉井起點到梅山口管制站前 GOPRO HERO 8 2.7K 60FPS #危險片段為電影效果勿模仿 #數字為XY座標勿多做聯想 --- 如果喜歡影片歡迎訂閱及熱血贊助 https://reurl.cc/pDrv...
南橫公路起點 在 愛作夢的貓 joci Facebook 的精選貼文
從進入停車場就驚艷連連,一層層往上滿是花旗木,最上面的景德公園整片粉紅花海超浪漫,還有少見的黃色花旗木。
正是盛開最大值,繽紛的花團錦簇,令人陶醉的粉色花海,站在樹下,就能感受到花瓣紛飛浪漫 fu,南部難得一見如此的櫻花林。
以賞過多處的花旗木來說,寶光聖堂的花旗木無疑名列前茅,以環境清幽、數大之美取勝..
南橫公路起點 在 The News Lens 關鍵評論網 Facebook 的精選貼文
【讀者投書】陳泳翰:《拔一條河》帶給甲仙的不是奇蹟 而是......
她繼續說下去:「甲仙大橋斷掉時,每一家電視台和報紙都在報,可是當甲仙大橋修好通車那天,報紙上只有這樣一小塊。沒有人知道甲仙恢復正常了。」
從地圖上看,甲仙區的轄地不算小,但是大多數人口,都集中在南橫公路起點一方小小的鬧區中。這裡主要幹道兩旁都是名特產店,我一家一家點餐,找空檔和店員聊天。那位無法脫口說出「報紙」二字的女孩子告訴我,甲仙在風災過後曾經極度蕭條,而《拔一條河》票房告捷,對她們最大的幫助就是:「很多老客人看到紀錄片後,才發現原來甲仙早就通車,最近又開始光顧了。」……
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南橫公路起點 在 阿軒仔 Youtube 的精選貼文
YAMAHA MT-10 AKRAPOVIC |
寶島山路大小事
騎行南橫公路上集
台南玉井起點到梅山口管制站前
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南橫公路起點 在 台20線南橫公路【追焦-路況】C.P RACING 的推薦與評價
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南橫公路起點 在 [台灣] 新南橫公路:霧台知本線- 看板Road 的推薦與評價
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【新南橫公路: 霧台~知本】
台灣幾條未完成的橫貫公路,一直是公路迷最有興趣的話題,然而網路公開資料很少
,當年的探勘計畫資料也很難取得。前文曾介紹過台9甲新北橫公路、台21新中橫公路
(註),接下來本篇要來介紹神秘的新南橫公路─台24線。
本路線的前身─知本越嶺道曾於1945年3月10日通車,但地質極為脆弱,連日本人也不
諱言,要保持知本越嶺古道全線通車頗為困難。後來連遭颱風侵襲不久即告坍毀,究
竟維持汽車通行的時間有多久也不得而知,只知道光復後荒廢了幾十年。民國63年
(1974年)9月行政院長蔣經國指示,「為了改善東部交通,在十大建設完成後再開闢三
條橫貫公路」,因此台灣省交通處於民國64年(1975年)3月派遣踏勘隊實地徒步探勘,
但最後決定暫不開闢新南橫公路,轉而選擇較有效益的新中橫公路(台18+台21線)。
↓探勘報告封面 (本書藏於公路總局不外借)
民國74年弘易礦業公司在知本主山採礦,因應運輸需求闢建小鬼湖林道(大理石採礦道
路),全長40公里,從霧台一路越過縣界至小鬼湖附近,路況最好時可通行卡車。一直
到民國77年,政府重啟評估,提出「台22線新南部橫貫公路踏勘報告」,當時認為以
小鬼湖林道為基礎、加上東部現有的知本林道只要再新闢約50公里就可以貫通東西部
,於是新南橫公路計畫又死灰復燃。本文以探勘報告內容簡述踏勘路線如下:
公路編號: 台22線
起 點 : 屏東縣霧台鄉下霧台(華容)
終 點 : 台東市知本,知本國中旁,銜接台9線
總 里 程: 共68.7公里
路 線 : 華容—霧台—阿禮—縣界埡口—見晴—追分—知本
共有ABC三條路線,本文介紹實際踏勘的A方案
↓報告中的路線簡圖
特色:
1)四級路山嶺區等級,雙車道配置
2)利用現有路段18.5公里拓寬+新闢50.5公里
3)全線共5座隧道190 + 300 + 170 + 1070 + 660公尺,總長約2.4公里
4)全線最高點為縣界埡口,海拔約1660公尺
西段路線共28公里,霧台~阿禮在現今台24線下方海拔較低處另闢新線(本路線圖並未
畫出),阿禮以東則打算直接拓寬「大理石採礦道路」,部分較彎繞的路段分別打3座
隧道拉直,一直到縣界為止。
東段路線共40公里,雖然從地圖上來看路線與知本越嶺古道很像,但高程不同,幾乎
都是新闢道路。一路往東下山過了45K之後大致沿知本溪北岸至見晴,直到追分後才銜
接知本林道4.2K共線至林道起點。林道起點以東不銜接194縣道,而是繼續往東以一座
新橋跨越木瓜溪直達台9線旁的知本國中為終點。
↓知本路段,新南橫僅利用林道約4.2k,維基百科關於路線的敘述並不正確
↓臨45便道終點,左側不起眼的小徑就是計畫路線
↓縣界矗立一塊大石塊作為標記
(本圖截自2003年大冒險家節目 https://youtu.be/x8CyumIBqVg)
由於筆者只拿到探勘報告,沒有後續資料釐清為何這計畫最後仍無疾而終。但可以知
道的是,西段計畫路線大理石採礦道路因地質太破碎,每逢颱風必斷,修修補補維持
成本太高,民國80年(1991年)弘易礦場宣布停止開採,後續小鬼湖林道沒有人維護而
再次荒廢。民國91年(2002年)時任鄉長杜傳、縣議員杜春生等人宣告,大、小鬼湖等
等中央山脈陷落地段,是魯凱族人心目中的聖地,同時也被劃為野生動物保護區,就
這樣新南橫公路就這樣再次胎死腹中,貫通東西的夢想再次幻滅。
公路沿革: (感謝Hudson提供)
民國50年|本線為縣道190線「屏東-三地門」,里程為18.370公里。其中三地門~霧
台為產業道路
民國60年|本線為縣道190線「屏東-霧台」,里程為29.029公里,此處的霧台指的是
伊拉社,後續仍為產業道路。
民國62年|本線為縣道190線「屏東-霧台」,新增伊拉社至霧台,里程為39.370公里。
民國65年|本線升格為省道台22線「屏東-知本」,里程131.234公里。
民國83年|本線改編為省道台24線「屏東-知本」,里程131.215公里。
民國100年|本線為省道台24線「屏東-阿禮」,里程為48.690公里。其中阿禮至知本
公告解編、吉露至阿禮則降編為台24線臨45便道,以供山區緊急救難之需要
延伸閱讀:
新北橫烏來~宜蘭線: 台9甲線
https://www.facebook.com/groups/twroadclub/permalink/1542734172573019
新中橫嘉義~玉里&水里~沙里溪頭線: 台18+台21線
https://www.facebook.com/groups/twroadclub/permalink/1661330200713415
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