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今天是土用丑日鰻魚節，大家知道為今天要吃鰻魚飯嗎？
有一說是，這一天是天氣一年之中最炎熱的一天『我覺得每天都很熱啊』，天氣既熱又濕，所以日本人說吃日文發音 u開頭的食物是最佳的解熱方法，故有吃鰻魚飯的習俗。
這間真的推：https://bibilo.tw/blog/post/353265352
鰻魚真的好肥好厚實且沒有難耐的土味，魚肉細緻肉軟，且吃鰻魚飯，大部分的人都愛那被鰻魚醬汁林滿滿的白飯，一口鰻魚一口米飯，甜甜鹹鹹的好開胃且真的好好吃，好滿足，我終於吃到板前屋的鰻魚飯了。
店家資訊：
板前屋
ＦＢ: https://www.facebook.com/csjbcw88/
ＩＧ: https://www.instagram.com/csjbcw898/
地址：台北市南港區研究院路一段88號
電話：0958-787-898
時間：晚上17:00-01:00『週日至週四 最後點餐 23:30，週五至週六 最後點餐 24:00』
交通：台北捷運 南港展覽館站 5號出口
其他：現金消費/收一成清潔費/可訂位/開瓶費酌收500元
#鰻魚飯
#台北鰻魚飯推薦
【南港 船屋壽司】
位在南港新民街的這家船屋壽司
就在捷運南港展覽館站出口步行可達，交通很便利
鄰近公司行號，是附近 #上班族 的口袋名單
這麼火紅全因為店家用料新鮮，價格更是平易近人！
👉綜合生魚片
每日從 #崁仔頂 新鮮直送的漁獲，黑板上菜單也隨著季節更改
一上桌份量很多，每一片 #生魚片 都厚實肥美
#厚切 的生魚片冰冰涼涼，吃起來很鮮甜
魚肉彈牙，油脂融化在口中，味道相當迷人
切成入口剛好的大小，一口下去爽度破表‼️
👉船屋丼飯
新鮮的蝦子、生魚片以及 #干貝 鋪在飯上🍣
可以選擇醋飯或是白飯，非常貼心
一樣是當天新鮮魚貨，魚料隨著當天現撈更改
還會附上沙拉小菜以及味噌湯
味噌湯湯頭很好，用料豐富💯
真的是在地人才知道的平價美食🌊
地址：台北市南港區新民街55號
營業時間：11:30-14:00 / 17:00-21:00
(捷運南港展覽館站附近美食)南港「燒臘殿」--- 料豐味美芳香四溢的「XO醬蝦仁炒飯」!
https://petermurphey.pixnet.net/blog/post/230256053
去年四月在疫情中開張，位於南港路一段152號之3號的南港「燒臘殿」，是「燒臘殿」首家在南港插旗的首殿，就在捷運板南線南港展覽館站附近，從2號出口出站順著南港路一段直行，步行約莫3分鐘就抵達。
與一般專賣港式燒臘店家不同，這家南港「燒臘殿」從除了賣每日限量提供至尊燒鵝、燒臘皇帝飯、鹹魚雞粒炒飯等正宗港式料理外，還可以在這吃到福建炒飯、揚洲炒飯、東南亞美食干炒牛河之類的平民小吃，炒飯、臘飯與粥一應俱全，店外招牌很醒目，巨型菜單讓客人一目瞭然，每到用餐時間，總是排隊人潮絡繹不絕，內用外帶兩相宜，還有免費的附湯讓客人自行舀取裝碗內用，或裝袋外帶。
當天點了一盤「XO醬蝦仁炒飯」(NT$110/盤)，米飯選得是泰國長米，炒飯用料豐富，有蝦仁、燒肉、蛋花與韮菜，炒得色香味俱全，熱騰騰的上桌，讓人看了食指大動!
南港燒臘殿
地 址：115台北市南港區南港路一段152號之3號
營業時間 : 週一到週日10:30 ~ 20:00
電 話：(02) 2783-2202
FB粉絲頁 : 燒臘殿
臺北大縱走第六段把臺北101看到飽比象山精彩
中華科技大學步道入口啟登走石階到九五峰步道
就在登頂九五峰前發現藍鵲家族在樹梢跳躍飛翔
此峰為楊森將軍以九十五歲高齡登此山因而命名
登九五峰稜線步道沿途能看到各角度的臺北101
走過九五峰巨石後到小百岳南港山海拔375公尺
接著拇指山是全程眺望臺北101最完美的展望點
拇指山是單面山海拔高320公尺有360度的視野
若從台北市區看姆指山形狀似拇指擎天因而得名
馬蹄形平臺發現松鼠群再到海拔275公尺妙高臺
步道出口到紫雲街51號對面就是糶米古道的入口
糶的字義是出售穀物因此糶米也就是賣米的意思
糶米古道又稱作是挑米古道或是米路古人賣米時
往返南港深坑木柵避免繞遠路而闢出500階捷徑
糶米古道出口接到崇德街後步行到土地公嶺古道
又稱嶺頭古道沿途泥地路途中經過竹林抵安祿宮
安祿宮是200多年歷史的廟中廟內有古老庇祐宮
接著富陽支線也是泥地路到海拔105公尺軍功山
接著海拔137公尺中埔山再度可以遠眺臺北101
最後下坡到富陽生態公園植物種類多且林相幽美
終點是麟光捷運站此行因天色不佳分兩天才走完
共步行4-5小時總長約11公里全程最推薦拇指山
軌跡公里數參考：
0.0K 中華科大
3.1K 九五峰
3.2K 南港山
3.95K 拇指山
4.1K 馬蹄形觀景台
4.7K妙高臺
6.3K 紫雲街75號
6.55K 糶米古道登山口
7.05K 糶米古道終點往崇德街
7.55K 土地公嶺古道口
8.25k 安祿宮
8.55k 富陽支線軍功山步道口
8.65k 軍功山海拔105公尺
9.65k 中埔山海拔137公尺
10.75k 富陽生態公園出口
11.15k 捷運麟光站
大眾運輸交通方式：
1.搭乘捷運南港線在南港展覽館站下車，轉乘公車205、620、645副、小1、小12，至「中華科技大學」站下車。
2.搭乘捷運南港線在昆陽站下車，轉乘公車270、小12區、藍25，至「中華科技大學」站下車。
自行開車交通方式：
直接導航到中華科技大學即可且校門口前有停車場
#臺北大縱走第六段 #九五峰 #南港山 #台灣藍鵲
民生汐止線攸關30萬人進出台北市
絕對不是盲腸
柯文哲市長日前在議會備詢時表示民生汐止線是盲腸，以及板南線東延的談話，老實說，這與實際狀況以及地方上的期待落差甚大。珊珊認為或許在施政順序上，環狀線東環段的確可能比民生汐止線優先，但民生汐止線攸關汐止地區20萬人口，加上內湖區寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里六個里以及東湖地區共30萬人口進出台北市區動脈，根據統計，行經汐止地區的公車路線共24線，107年總運輸為3850萬7224人次，試想，若是能將這些人次改由捷運輸運，將可減少多少車流，民生汐止線絕不是無用的盲腸。
黃珊珊議員表示，好不容易延宕很久的民生汐止線終於在去年完成二階段環評，相關程序也正提報中央核定，結果突然柯市長冒出這句「民生汐止線是盲腸」，難不成去年二階段環評是玩假的嗎？
另外柯市長也說可從板南線東延到汐止，這邏輯其實在基隆輕軌定案後是不正確的。按照目前基隆輕軌規畫，從汐止站到到台北共計汐止、汐科、樟樹灣以及南港展覽館四站，路線正與板南線東延重疊，如果再延伸到南港車站並走地下化方案，又何必東延板南線，這才沒有實益，且經過的地區多為汐止工業區，非住宅密集區域。
但民生汐止線經過的區域則是基隆輕軌/板南東延無法取代。
黃珊珊議員指出，民生汐止線在SB13站(樟樹灣)後往北走，去連接汐止地區人口密度最高、道路最狹窄的康寧街區塊，這對於當地交通改善有莫大幫助。另外民生汐止線也經過南內湖地區(寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里目前沒有捷運經過)，再從SB07站(舊宗路)過河到民生社區，這也會紓解民權大橋六段進出內湖的車流。
另外說到交會點，民生汐止線為東西向，而台北市目前南北向捷運有淡水線、文湖線以及新莊蘆洲線(北市端)，規劃中有環狀線東環段。從數學上來看，一條橫向，四條縱向，最完美的結果就是4處交會點，這樣效益最高。但以目前民生汐止線規畫來看，已有2個交會點，分別在東湖站與文湖線銜接，在SB07站與環狀線東湖段銜接，若是朝向能與新莊蘆洲線在目前行天宮站出口2與出口1銜接，這樣就有3處交會點，不能說效益不大。
黃珊珊議員進一步表示，就功能性與整體性，都能理解環狀線東環段或有其急迫性。但民生汐止線從規畫至今10幾年，二階段環評也做了，難不成就擺著不往下走嗎？從公車營運資料來看，本市聯營公車共計12路線，107年總載客為2058萬3863人次，而新北市所轄部分則為12路線，107年總載客人次為1792萬3362人次，，這也難怪新北市長侯友宜會說民生汐止線對汐止人來說是動脈。台北市與中央都應正視並解決延宕多時的民生汐止線。
最後黃珊珊議員認為，柯市長過去常說施政要有延續性，不該改朝換代就把前朝規劃的推翻，更何況民生汐止線都已經走到這階段，突然冒出一句盲腸說，只會引發不必要聯想。按照目前規劃，民生汐止線會與環狀線東環段銜接，為了效益要與新莊蘆洲線銜接也可，但民生汐止線斷不能就此停擺。
#民生汐止線語文湖線目前規劃交會點差距280公尺
#報告市長日本很多捷運線與捷運線是要出站再進站
#許多城市的捷運轉乘點差距何止280公尺
#光是南港展覽館從地下的板南線走到地上的文湖線走路恐怕就不只280公尺
打開HD畫質更清晰
訂閱頻道 ?? https://bit.ly/2Qfsp3r
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中華科技大學登山口→九五峰→南港山→拇指山→象山頂→六巨石→信義路五段150巷22弄登山口 (約3小時內可完成)
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小百岳資訊：
南港山/374m/三等三角點/編號：695
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【信義路五段150巷22弄登山口】
國道一號圓山交流道(建國北路)出口→建國高架道路(忠孝東路出口匝道)→忠孝東路三、四、五段(台5線)→松仁路→松平路→信義路五段150巷→信義路五段150巷22弄登山口
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【中華科技大學登山口】
國道一號東湖交流道(南港)出口→康寧路三段→南湖大橋→經貿二路→研究院路一段(台5線)→研究院路二段、三段(109縣道)→中華科技大學登山口
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【信義路五段150巷22弄登山口】
1.搭乘捷運南港線在市政府站下車，轉乘公車藍5、32、32區、266、266區，至「信義國中」或「吳興國小」站下車。再步行400公尺。
2.搭乘捷運中和線在東門站下車，轉乘公車22、22區、38，至「信義國中」或「吳興國小」站下車。再步行400公尺。
3.搭乘公車1、33、37、226、288、288區、665，至「信義國中」或「吳興國小」站下車。再步行400公尺。
【中華科技大學登山口】
1.搭乘捷運南港線在南港展覽館站下車，轉乘公車205、620、645副、小1、小12，至「中華科技大學」站下車。
2.搭乘捷運南港線在昆陽站下車，轉乘公車270、小12區、藍25，至「中華科技大學」站下車。
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Klook客路旅遊行程：https://bit.ly/2CUruSq
KKDay旅遊行程：https://bit.ly/2TiiWOf
Facebook： https://bit.ly/2s2aWBK
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Youtube： http://youtube.com/c/tangthomas2018
展位號1304 邁葳多元行銷有限公司（艋舺甲大豐魚丸店） · 店名: 艋甲大豐魚丸店 地址:台北市萬華區三水街62號 (捷運龍山寺站3號出口出站左轉彎就可到東三水街市場內). ... <看更多>
南港展覽館1館捷運出口 在 [紀實] 台北捷運BL18南港展覽館站(一)：地面層、停車場層 的推薦與評價
強烈建議直接點網址連結進入觀看。
(本篇含照片137張，未完待續)
圖文版：https://wutonyuugi.pixnet.net/blog/post/28211135
(地圖已加)
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純文字版
為銜接內湖線及汐止基隆地區民眾至市內轉乘台鐵及捷運，
由台北市政府規劃「捷運南港線東延段」，
自昆陽至南港展覽館（原稱「經貿南站」），
其中第一階段昆陽─南港段已於民國97年12月25日通車。
一、位置及簡述
南港線東延段在施工上分為兩標，
CE730B區段標由中華工程股份有限公司得標，於93年10月12日開工；
原訂於99年12月31日完工通車；
但依交通部99年7月23日新頒之初履勘作業要點，需新增機電系統穩定性測試，
須於測試完成後始可辦理初、履勘作業；
待相關作業辦理完成經確認安全無虞後，由臺北市政府公佈確切通車日期。
在第二階段營運通車之前，
南港─南港展覽館由捷運公司委託光華巴士公司開行站間接駁車，
至捷運開始營運為止，開行約兩年時間。
在各界殷殷期盼下，此段終於在100年2月27日下午二時通車；
站間接駁車亦於同日下午三時起停駛。
001‧南港展覽館站位置圖
此站位置相當特別，原站區位置為南港路一段南側之南汐公園，
其中站體南側連續壁後屬台鐵路權，除台鐵地下段外，
高鐵出土段亦在工區內，因此隧道結構體相當複雜；
另外轉乘民眾可在地下一層的機車停車場層停放愛車，再轉乘捷運進入市區。
為此，本站設計24小時開放之地下連通道，可從文湖線二號出口旁（2A出口），
通往馬路對側的地下停車場，不必受日曬雨淋之苦。
CE730B區段標內主要施設，
地面層為出口5、6、7、及打通預留之2A出口（含無障礙電梯），
通風井，南汐公園復舊，台鐵隧道及高鐵隧道出土段；
地下一層為付費區/非付費區連通道、轉乘停車場；
地下二層為穿堂層、出口7連通道、旅客服務處、辦公區等；
地下三層為月台層、列車員休息室等。
002‧南港展覽館站全區平面施工圖(點圖可另開視窗) 990904攝
由於站區廣大，取材資料較為豐富，且有先前工地時期照片，
故本介紹將拆成兩篇文章來說明。
（一）為地面層、停車場層。
（二）為穿堂層、月台層。
另外，為區別通車營運前後的影像紀實，在100年3月5日拍攝者，不加註日期；
若是其他時間拍攝者，則在照片敘述後面加註日期，特此聲明。
二、出口
BL18站體位於南港路南側，在取景上較為推薦地點是路口天橋，視野範圍比較寬廣。
全景可看見五號、六號出口，二處通風井，水塔，緊急出口，
無障礙電梯，計程車排班區，小型車臨時停靠區，
公車停靠區，以及公園造景施設等。
003‧南港展覽館站地面層施設(南港路南側)
004‧南港展覽館站地面層施設(施工中) 980529攝
005‧南港展覽館站地面層施設(施工中) 990717攝
出口設計主軸為「蚌銜珠」，
由大面積透明玻璃相嵌組合而成的遮頂，和黑色石材所覆蓋的基座，
兩者以微妙的角度形成開口，旅客則從開口中吞吐進出。
據了解，「一片」屋頂玻璃約三～五萬元（不是一整個喔，是多面弧形其中一面），
不便宜，但長期看來，仍有相當的價值。
五號出口，為三個出口中最為寬闊的一個，有樓梯一座、電扶梯上下各一座，
位於南港路一段和研究院路一段交叉口，位居要衝。
在服務區域上，研究院路、南港路西側居民較為方便。
006‧五號出口位於南港路一段及研究院路一段口
007‧於天橋上近照五號出口。筆者取材當時，維修人員正在更換站名燈箱邊貼條。
008‧五號出口正面照
009‧五號出口遮雨屋頂殘缺一塊，可能是因工程車不慎碰撞造成。 990717攝
010‧於天橋上拍攝五號出口。正在測試防水閘門及鋪設地磚。 990717攝
011‧五號出口正面照。 990717攝
不過在公車轉乘動線上問題較大：
其一，研究院路上最近的站牌為「誠正國中」，
但位置在忠孝東路研究院路口再往南一些，距離捷運五號出口較遠；
其二，位於南港路研究院路口西側站牌「南港展覽館」
（原稱「南港國小」，已遷校故改名），
尤以馬路南側往東之位置，有306、645等路線公車行經，卻無法直接穿越馬路，
必須上天橋，且樓梯位置亦較不便通行。
下樓之後會先至B1，右手邊為往停車場及六號出口之通道；
再下一層樓後，才會到達車站穿堂層。
在B1到B2這段階梯旁，裝設具有條碼意象的琺瑯板，
呼應南港展覽館在數位科技推展上的重要地位。
012‧由地下一樓往上拍五號出口。晚上夜景會很有看頭。
013‧地下一層。前進往下至穿堂層，右手邊往停車場層通道，可往出口2A、6、7。
014‧地下一層至地下二層間樓梯旁，條碼意象琺瑯板。
015‧由下往上照同側版面。
016‧從地下二層往上照。
017‧此段樓梯裝修時情景。地板及牆面用泡棉紙覆蓋，以免刮傷。
右側靠電扶梯側琺瑯板尚未安裝。 990717攝
018‧樓梯側牆面特寫。 9907017攝
六號出口規模較小，上行電扶梯一座、樓梯一座。
出口外面即是公車站牌「捷運南港展覽館（南港路）」，
劃有專用停車彎，提供往汐止旅客轉乘方便的服務。
筆者取材時，無論在站內站外，
都有聽到不少旅客在尋找六號出口的位置，和往汐止的公車，足見其重要性。
出口樓梯同五號出口，亦先只到B1轉換層；
左手邊是往停車場，右手邊看到的是玻璃屏幕，
可看見付費區內轉乘旅客匆忙的身影。
019‧六號出口。
020‧六號出口外站牌，及等公車的民眾。這裡匯集南港路及忠孝東路往汐止的各線公車
，
可說是相當方便。
021‧六號出口旁站牌，一輛1032路客運車正在載客。
022‧從地下一層往上拍六號出口。
往B2穿堂層須轉身180度並下樓，才會到達穿堂層。
023‧六號出口先行下一層樓，須轉身繼續下樓，才可搭乘板南線。
024‧往七號出口旅客需從此樓梯下樓，穿過板南線穿堂層，方可到達。
(穿堂層非付費區是連在一起的，沒有兩頭的分別。)
025‧上兩張照片中，往下的通道，在穿堂層的入口。
026‧尚在上模板的六號出口。左側為電扶梯槽，右側為樓梯。 980529攝
027‧裝修中的六號出口。 990717攝
028‧六號出口向上拍攝(施工中)。 990717攝
七號出口位在台鐵隧道南側，誠正國中校園一角，設有向上電扶梯及樓梯各一座。
雖然位置看起來有點偏僻，但對於社區來說，應是相當方便的動線。
由於位在站體南側，因此不會經過停車場層，而是直下至地下二層。
（正確地說，停車場和七號出口間隔著高鐵出土引道）
029‧七號出口剖面圖。(點圖可另開視窗) 990904攝
030‧七號出口嵌入誠正國中校園一角，且背向車站。(筆者背後為高鐵圍牆)
031‧七號出口背側照。
032‧誠正國中的圍欄和出口基座相契合。
033‧七號出口正面照，和五、六號出口擁有相同的屋頂。注意站名燈箱後面有鐵捲門。
034‧由於直下穿堂層，七號出口顯得特別陡峭。
035‧從地下二層往上拍七號出口。
036‧裝修中的七號出口。 990717攝
七號出口B2連往穿堂層的通道，竟不尋常地寬廣！
不僅有無障礙坡道，且樓梯亦分為三道。
但是沒有設置無障礙電梯，怎麼看就是一個字──「怪」！
從設計圖可知此通道下是台鐵隧道，在連續壁範圍內將空間填滿，
但卻無地方施作電梯，似乎也算合理。
037‧七號出口於穿堂層。左手邊還要下數個階梯，另有無障礙坡道。
037‧往穿堂層方向拍攝。很難想像要做這麼大的空間幹嘛？注意遠端有扇門。
038‧雖然有無障礙坡道，但是沒電梯。
必須要使用另外一個電梯才能上至地面。(後面會詳述)
039‧大型空間往回拍攝。盡頭也有一扇門。樓梯左邊通往非公共區。
040‧剛才在照片 裡說的那扇門，裡面就長這樣。
可能是台鐵隧道上方的結構體空間。 980529攝
041‧七號出口灰撲撲的雛形。 980529攝
042‧和照片039、041中的場景一樣，只是這張近乎完工。 990717攝
五號和六號出口間有一座無障礙電梯，在公園內矗立，相當醒目。
淺藍包裝的梯井，黃白相間塗裝的柵欄，和半螺旋形的緩坡道道，
搭配周圍綠草皮的陪襯，頗像山中的小豪宅。
（雖然另一邊踏個幾階也可以上得去啦......）
043‧從天橋上拍攝電梯出口。
044‧在公園內拍電梯出口。黃白相間的柵欄實在印像深刻。
045‧使用輪椅的旅客由右邊緩坡上去，老人家可利用左邊樓梯，較省步行距離。
另外路燈也很有特色。
046‧樓梯特寫。
047‧緩坡道特寫。
048‧小豪宅到了地下一樓，可通往轉乘停車場。
049‧電梯在地下二層位置。左手邊即是旅客詢問處和閘門。
050‧施工中的小豪宅，只有骨架；後面五號出口的「蚌殼」已經裝設完成。 990717攝
051‧從圍籬網中拍攝。 990717攝
二Ａ出口是相當令人費解的通道。
當初文湖線車站施工時已經預留樓梯井和電梯井。
既然旁邊已經有了二號出口，為什麼還要再多出來一個看起來不太搭調的東西呢？
而且沒有鐵捲門！
原來用意即是用作為地下道使用，以方便旅客前往轉乘停車場。
同樣地，五號和六號出口也沒有鐵捲門；
B1往B2的樓梯，在B1端都有鐵捲門，在捷運非營運時段拉下，以作為分別。
052‧從天橋上拍攝2A出口，和旁邊寬敞的2號出口差異相當大，根本就是地下道等級。
053‧用全藍色的塗裝，來強調這是通往板南線的路徑。
054‧於2A出口後方亦裝設一台電梯。
055‧近拍2A出口，可以觀察到並沒有鐵捲門。
056‧電梯近照，也沒有發現鐵捲門。
057‧在99年初，原本預留牆板尚未拆除。(墩柱右側白色牆面) 990109攝
058‧隱約可以看得出來樓梯尚未鋪設地磚。 990109攝
059‧預留空間特寫。(現2A出口位置) 990109攝
060‧預留空間全景。照片右側捷運圍籬應為連通道施工用。 990109攝
061‧電梯預留位置，光溜溜牆板一面。 990109攝
062‧近看無障礙坡道盡頭，凹下一塊應為預留機電設施區域。 990109攝
063‧電梯井施工中。前方白色圍籬正在施作公車彎。 990717攝
064‧有關B1來往B2如何在捷運非營運時間隔離通道使用者，在五號出口方面有鐵捲門。
065‧當然六號出口也是一樣有鐵捲門，可參照照片023。
電扶梯斜上方正裝設漏波電纜。 990717攝
從樓梯下去一半處，左手邊出現另一道樓梯。
說是往文湖線方向。這就更奇怪了！
而且若從往板南線方向下去，則右後方即是從文湖線方向來的通道！這是怎麼一回事？
其實，往文湖線方向樓梯下去後，並不會直接到文湖線B1的閘門，
而是會先到一個Ｙ字地帶。
左邊往南港展覽館內的連通道（沒過馬路），
右手邊才是往文湖線閘門和往板南線的連通道（穿過馬路）。
這樣設計可以完全將一般連通道和捷運站分隔開，
營運時間一到，鐵門一拉，就可以將通道分離出來。
066‧從2A出口直下後右轉，可直接通往跨馬路連通道。
067‧樓梯下到一半，左手邊又出現半道樓梯。這是怎麼回事？
068‧而且還是往文湖線的，這更令人不明白！
069‧到了下面才知道，這是地下一樓的通道。
防火門過去後的Ｙ字地帶，左邊往南港展覽館(亦是B1)，
右邊是往文湖線地下一樓的閘門。
070‧往後拍剛剛下來的半截樓梯。
前方平面通道走到底後左轉，會和從2A出口直下到達同一區域。
071‧接續上一張敘述，左手邊的樓梯即是直下2A出口的樓梯。旁邊的活動柵欄，
會在25:00~06:00擋起來，功能和五、六號出口的鐵捲門一樣。
072‧接續上一張敘述，平面通道終點可看到2A出口的電梯；
而直下的樓梯就是直直面對電梯。
073‧看完上面幾張的敘述後，這張拍攝的位置您應該瞭解了吧？
〈平面通道盡頭往回拍，右後方為電梯，右前方可以直上2A出口〉 990717攝
從二Ａ出口下樓後，往板南線方向走，會經過一穿過南港路的通道。
由於南港路本身蠻寬的，因此連通道相對也較長，且有一彎折的角度。
非付費區連通道旁即是付費區連通道，會在第二篇文章中繼續介紹。
連通道盡頭即為往停車場層的通道。
左邊亦是付費區連通道的盡頭，但連接的是電扶梯、電梯和樓梯。
074‧往板南線、停車場的連通道。
075‧有關停車場優惠的官方廣告。(詳細內容會在後面敘述)
076‧連通道盡頭。隔一個玻璃帷幕，左方是付費區連通道。(將於下篇文章詳述)
077‧隔著玻璃帷幕拍付費區內。
078‧南港展覽館站地面層施設(施工中) 990717攝
往停車場開有兩個門，一個靠五號出口，一個則是靠六號。
有關停車場的介紹，稍後會在後面敘述。
中間有一個頗大的天井，可直接往下看到金魚缸（旅客詢問處）和一排閘門。
位於角落的電梯，往上就是通往城堡，往下則會至穿堂層。
079‧停車場層轉換區工程平面圖。(點圖可另開視窗) 990904攝
080‧天井。圍欄筆一般車站的還要高，玻璃有條碼裝飾。
081‧從天井向下拍穿堂層，閘門和旅客詢問處相當清楚。
082‧本文先前說的小豪宅電梯，在地下一層開口後方，有男女廁所。
(話說這個站廁所多到不像話)
083‧靠五號出口側(西側)的停車場連通門。
084‧由西往東拍攝，視線前方往六號出口及穿堂層。
085‧若沿著照片083中的指標走，會到哪呢？就是這裡！請速回照片013比對！
086‧拍攝付費區連通道往板南線方向，旅客不少。
087‧未來的天井。在施工中暫時當作卸載井使用。
注意照片右方的黑窟窿，即是非付費區通道南端。 980529攝
088‧付費區連通道南端。通道盡頭的鐵板，即是當時在文湖線各位所看到的琺瑯板。
990717攝
089‧天井和板南線出口電梯。 990717攝
090‧同樣從天井往下拍攝。PAO已成形，閘門尚未安裝。 990717攝
091‧指標燈箱，就是照片086中掛在天花板上的那支。 990904攝
092‧似曾相識的感覺？請對照照片082來看，場景一樣，時間變了。 990904攝
093‧同樣的，這張請對照照片083，燈箱是同一支。 990904攝
三、公園
在南汐公園內，東西側各設通風井（附設緊急出口）一座，
外表亦用壓克力玻璃建材，透明啵亮。
水塔用白鐵皮包覆，較無壓力感。
草皮種植、樹木配置、地磚地景用色方面，都給人相當柔和的感覺。
取材當天晚上有事，無法拍夜景，筆者認為相當可惜......
094‧詩情畫意的公園，一對高職生情侶正在熱吻...(唉，算了)
095‧在茫茫都市中有這麼一塊綠地，實在是不容易。
096‧躲在小樹林中的豪宅(電梯)和大蚌殼。(五號出口)
097‧有誰會在這裡駐足，互相傾訴內心話？(好啦，至少剛剛那一對我看到了)
098‧西側通風井。
099‧東側通風井。
100‧西側通風井和水塔旁劃有自行車停車位，共88位。
101‧東側水塔。於人行道旁亦有自行車停車位，共82位。合計東西側共有170位。
102‧南港展覽館站地面層施設(施工中) 990717攝
103‧馬總統還我牛！喔，不是，這是奔牛節的「愛台北」啦！
上面一粒粒都是鍵盤按鍵喔！
在公園內不難注意到有一堵高牆，上面張著鐵絲網，和高壓電危險的標誌。
這是未來高鐵延伸至汐止基地後的隧道出土段，
因電桿高度的關係，故直接加高兩側水泥牆。
出土的接口並不是在馬路旁，而是隔著一段距離。原本這塊長方形的斜上坡有開放，
但可能考量未來裝設電車線後會造成危險（看那圍欄也不太高），
現在是封閉的狀態。
104‧相當高的圍牆和鐵網，還以為後方是軍事單位或監獄什麼的。
105‧高鐵出土段開口並不是在馬路旁，而是有一段緩坡向上；目前封閉中。
106‧緩坡末端有富南社區標誌鑲嵌。
107‧出土段尚未築起圍牆，正在加蓋的情景。 980529攝
108‧由東往西拍攝。 980529攝
109‧近距離拍攝出土段爬升。 980529攝
110‧近距離拍攝隧道出土段。 980529攝
從富康街一側來觀察，圍牆每隔一段距離就會凸起，應是未來架設電桿預留的位置。
筆者取材時，末端有小貨車裝載著類似電纜的東西，或許是高鐵延伸開始繼續？
111‧高鐵出土後開始爬升，目前端點在大坑溪旁。
筆者取材時，發現有貨車載送工程材料。
112‧走到富康街一巷(出土段南側)，可看到圍牆預留的電桿設立空間。
113‧圍牆上的藝術創作。
四、停車場
為提供汐止民眾轉乘方便，捷運局規劃，在本站地下一層闢設轉乘停車場，
讓愛車在不會被日曬雨淋下，安心使用大眾運輸。
本來計畫是提供汽車及機車停車位混雜，
但在工程期間臨時變更設計，全面變為機車停車場。
內有ＡＢＣＤＥ五區，含無障礙車位24格，總共760格，具有相當規模。
Ｂ、Ｅ區位在小空間裡，目前未開放；Ａ、Ｃ區全面開放停車；Ｄ區部分開放。
捷運公司在通車後半年內（即100年3～8月），
停車每小時計次收費優惠價為20元（原價30元），月租享8折優惠價360元（原價450元)。
114‧停車場連通門。(往停車場)為了維護場站安全，此門是常閉的，需隨手關門。
115‧停車場內部。使用顏色來分區，綠色是C區，藍色是D區。C區離兩個連通門最近，
因此幾乎客滿。
116‧用黃色代表的A區則顯得空蕩蕩。
117‧粉紅色的B區像一個小房間，目前尚未開放。
118‧位於A區的機房，未完工前被拿來用作工地辦公室(左)。
119‧停車場的出口，和管理室。
120‧原本這條通道是給汽車走的，變更設計後僅給機車走，於是在標線上作了更動。
121‧原本機車出口是在照片中出口立牌的後方，現僅為預留通道。
122‧於經貿一路上的轉乘停車場出入口。
原因之前也解釋過了，所以捷運公司把車道用紐澤西護欄縮小。
123‧於C區的自動繳費機。(現在是靠東側，機器旁的門進去後可以看到照片 的景像)
124‧D區設有無障礙車位。自動繳費機是靠西側(較C區那一台而言)
125‧用橘色代表的E區也尚未開放。
126‧D區的西半側也尚未開放，畢竟目前停車的旅客尚在少數。
127‧D區自動繳費機。此門進去後可以看直接看到五號出口連通口。(就是照片 )
128‧施工中的停車場。僅有風管和部份管線裝上。
視線末端亮光處，為原本機車出口動線所在。 980529攝
129‧管線裝設工程暫時告一段落，停車場被當作臨時材料倉庫使用。 990717攝
130‧標線已畫好，新的一批燈箱暫時放在這，準備裝上。 990717攝
131‧這是月台上，樓梯、電扶梯旁的站名板。 990717攝
132‧工人正在粉刷及修補牆面。 990717攝
133‧機車新出口動線，自動畫管理設備安裝完成。 990717攝
134‧管理室。 990717攝
（待續）
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