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台86線延伸國道三號，不能再拖了！

台86線是南台南重要交通動脈，沿途連接高鐵和兩條南北高速公路，然而在最末端銜接國道三號的地方，竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三，台19線本就是重要省道，加上來自兩條高架道路的龐大車流，短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。

其實不只是台南，幾乎全台各地都有類似的問題，省道快速道路不是與國道連接不良就是根本無法銜接，主因就是90年代全台開始大規模興建快速道路時沒有考慮到未來發展，最著名的例子就是新北的台65線五股端，在新莊副都心發展起來後車流急劇增加，成為通勤族的惡夢。

但是，台65線已經開始建設連接國道一號的匣道，台86還要等多久？由於台86線還有後續延伸至台3線的工程，交流道需一併規劃而延宕，公總說目前可行性評估已經通過，並已經進行到綜合規劃階段，我要求交通部加快進行，甚至應考慮交流道優先建設並通車的可行性。

國道一號由於貫通台南市區，目前運量已非常吃緊，再加上南科帶動新市、新化一帶的發展，原本靠近山區車流較少的國道三號對台南交通日益重要。我要求交通部重視台南的需求，不要讓這短短的幾百公尺，成為通勤族每天上下班最大的夢魘。



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📌📌區域利多！南科交通動脈即將打通🛣🛣

#台南市 長黃偉哲為 #南科特定區 發展，提供南科與週邊區域間更便捷道路網，啟動南科特定區5-40m、10-30M(安定東路向東延伸)計畫道路開闢工程，2021年9月24日舉行動土典禮時，黃偉哲表示，南科特定區對外連絡道路的開闢，扮演著穿針引線的加乘角色，希望隨著這兩條道路的闢建，能夠大大降低南科交通的壅擠，提高輸運的速度，能夠讓交通更順暢，讓南科的發展能夠與時俱進。

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志展在定期大會總質詢提出 #南科園區 就業逐年成長周邊鄰近道路交通路網非常重要，志展提出 #開闢聯外道路 才能解決交通壅塞的問題，感謝黃偉哲市長及中央極力為地方爭取。

南科特定區 5-40m、10-30M計畫道路開闢工程動土典禮，此道路的開闢，可讓下安定交流道的車輛往 ＃南科園區 更加便利。

5-40m、10-30M位於南科特定區A區與D區，可舒緩178線（善化 ＃興農路）的壅塞情況，未來也會銜接E、F、G區的15-25M道路接 ＃目加溜灣大道。串連 ＃直加弄大道 與 ＃樹谷大道，銜接國道八號與北外環道接國道一號。

#城市進步志展守護

台86線是南台南重要交通動脈，沿途連接高鐵和兩條南北高速公路，然而在最末端銜接國道三號的地方，竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三，台19線本就是重要省道，加上來自兩條高架道路的龐大車流，短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。

其實不只是台南，幾乎全台各地都有類似的問題，省道快速道路不是與國道連接不良就是根本無法銜接，主因就是90年代全台開始大規模興建快速道路時沒有考慮到未來發展，最著名的例子就是新北的台65線五股端，在新莊副都心發展起來後車流急劇增加，成為通勤族的惡夢。

但是，台65線已經開始建設連接國道一號的匣道，台86還要等多久？由於台86線還有後續延伸至台3線的工程，交流道需一併規劃而延宕，公總說目前可行性評估已經通過，並已經進行到綜合規劃階段，我要求交通部加快進行，甚至應考慮交流道優先建設並通車的可行性。

國道一號由於貫通台南市區，目前運量已非常吃緊，再加上南科帶動新市、新化一帶的發展，原本靠近山區車流較少的國道三號對台南交通日益重要。我要求交通部重視台南的需求，不要讓這短短的幾百公尺，成為通勤族每天上下班最大的夢魘。

00:00 前言
00:30 鹽水溪環快規劃的開始
01:48 北外環的誕生
02:38 道路設計規格
03:06 北外環一期
03:14 北外環三期
04:46 北外環二 四期
05:20 台南都會區北外環道路總結
06:28 道路相關計畫
07:10 結尾

⭐️特別感謝"台南式 Tainan Style"審查影片內容 : https://www.facebook.com/tainanstyle2020

⭐️特別感謝"梁濱巖"授權使用模擬影片 : https://www.youtube.com/watch?v=mubynzqwKGE

⭐️工作/合作邀約 : [email protected]

高雄有許多偏鄉或山區，居民會自行找水源接水管，使用簡易自來水，但近期因為旱象影響，水源很難找，民眾要往更高山區才能接到水，還出現搶水情況。台南同樣水情吃緊，新市潭頂里有一處合法地下水井，近期吸引南科廠商取水，而且因為水車頻繁進出，把產業道路都壓壞了。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/523544

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