【雙東微笑曲線串起環島鐵路全面電氣化】
台東及屏東鄉親期盼已久的「南迴鐵路電氣化」終於完工通車，今（12/23）日起正式營運，以台東卑南族命名的普悠瑪自強號及電聯車，將往返穿越中央山脈南端，有效縮短行車時間。不過，歡欣之餘，也要提醒政府強化偵測軌道、檢視既有斷軌、檢討危險邊坡分級等管理措施，才能給民眾一條真正安全回家的路。
在施工人員日以繼夜地努力下，台灣環島鐵路電氣化最後一哩路大功告成，台鐵全線固定班次不再行駛燃油列車，列車出入南迴也不必再換火車頭。今後，高雄到台東可節省27分鐘路程、到花蓮則縮短39分鐘，旅客再也不會聞到刺鼻的柴油味。大大感謝無數施工英雄們的辛勞與血淚，沒有他們，這項艱鉅的工程就無法完成。
電氣化後，南迴線唯一的普快「藍皮列車」也在今日停駛，見證了鐵道的世代交替。吃柴油的「藍皮列車」素有「解憂列車」美名，行經一些秘境小站，打開列車車窗即可見壯麗山海景致，受到鐵道迷愛戴。考量民眾依依不捨，交通部最新表示，藍皮停駛後將進行優化，以兼顧觀光與通勤需求。
長期以來，東部交通相對弱勢，為了縮短城鄉差距，政府必須要持續投入資源予以改善，早日落實火車「雙軌化」，並讓東部鄉親買得到票、順利平安回到家。
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南 迴 柴 聯 自強號 在 [新聞] 南迴電氣化柴油列車照開鐵道迷：美中不- 看板Railway 的推薦與評價
南迴電氣化柴油列車照開 鐵道迷：美中不足
2020-12-23 18:21 聯合報 記者潘欣中／屏東即時報導
https://udn.com/news/story/7266/5116414
南迴鐵路屏東枋寮到台本知本電氣化昨天通車，完成環島鐵路全線電氣化最後一哩路，普悠
瑪及推拉式自強號投入營運，有鐵道迷認為南迴線柴油自強號列車班次由32列次降為14列次
，未一併升級由電化列車全面取代，和台灣鐵路運輸邁入全面電氣化的認知，實際上有落差
，美中不足。
南迴線電氣化今天通車，普悠瑪及推拉式自強號首次投入南迴線營運，開行6列車次普悠瑪
及4列次推拉式自強號，台鐵表示可提升平日運能7%、假日13%，且增加南迴線跨東、西線列
車班次計3列次，減少旅客轉乘，另外南半環莒光號列車也不需要於台東及枋寮站更換電力
機車，提高乘車品質及便利性。
吳姓鐵道迷說，南迴線電氣化後，台鐵以電化列車取代部分柴油列車運行，南迴線柴油列車
班次原32列次，高雄鐵路地下化路段柴油列車班次原25列次，皆降為14列次，其餘列次將以
電化列車運行；電氣化目也包括降低柴電列車的空氣汙染和噪音，柴油列車依然馳騁在南迴
線，與全面電氣化的認知有落差。
台鐵表示，南迴電氣化後更舒適也更快速，同一台列車可以環島，對國人跟觀光客都更方便
；降為每日14列次柴聯自強號仍無法以電化列車替駛，預計要等到2022年新式列車陸續到位
後，可全面替駛高雄市地下化所有柴聯自強號列車，南迴線也將朝全電化列車目標邁進。
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目前車子不夠才會電氣化後還有柴聯自強號啊，除非西部幹線全面從終點站的屏東、潮州、
枋寮改到台東
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