關於 原來是三力在競爭啊 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#原來這叫主動失眠
#體力_腦力_心力 #原來是三力在競爭啊 🤔
　
「看完這部就該停了！！」
　
　雖然心裡這麼想，內心卻有股驅力，他就是無法放下手機，眼睛繼續看了下去。突然，碰一聲，手機瞬間摔到地上。小碩忍不住笑了出來，昨天晚上也是因為捨不得放下手機，結果邊看影片邊打瞌睡，手機竟然就掉到臉上。
　
　已經好幾次了，真的要到累個半死，小碩才願意認命去睡覺，心裡同時想著：「怎麼又拖到這麼晚，明天睡眠又要不足了……」他既懊悔又煩躁，最後輾轉多時，才好不容易睡著了。
　
　隔天早上醒來，懊悔沒有散去，疲累的感覺更是揮之不去。
　
　這樣的故事，你熟悉嗎？或者，你也曾跟小碩一樣，該休息了，卻遲遲不肯上床睡覺？在現代的社會裡，這種「自找的」失眠，相信很多人都不陌生，甚至很熟悉。
這天，小碩終於受不了了，為了這個看起來不怎麼樣，卻嚴重影響工作效率的問題，來到了心理師面前。
　
#小碩的睡眠困擾
　
小碩：「心理師，狀況就像我剛講的這樣，其實我早就該睡覺了，但每次都忍不住一直滑手機、看影片。白天有次打瞌睡還被主管抓到！想跟你請教一下，這種狀況算失眠嗎？該怎麼處理啊？」
　
心理師：「聽起來，你常常到了該睡覺的時間，卻又忍不住看了很多影片，一不小心就熬夜，而且，隔天早上起床都會很後悔，是嗎？」
　
小碩：「對啊，超後悔的！而且太晚睡，白天就沒精神，重點是，我明明知道早一點睡就不會這個樣子了，可是就是做不到。老實說，十一點多我其實就很想睡了，有時白天工作忙，甚至十點多就想睡了，那個時候如果乖乖去睡，通常都睡得很好，小孩怎麼吵都叫不醒我，而且可以一覺到天亮。但是，哎唷，這陣子就是每晚都忍不住要再滑一下手機再看一點影片……」
　
心理師：「是啊，真的很不容易。不過我想問清楚，剛剛你提到，有時白天會比較沒精神，如果讓你白天補個眠的話，好比今天放假，白天你想多睡一些的話，睡得著嗎？或者，假日可以多賴床時，能不能睡得比較晚一點？」
　
小碩：「這是個很好的問題耶！如果是週六、日，可以睡晚一點的時候，我是真的會睡得比較晚。白天累的話，有機會補個眠，通常也可以睡著，不過……以前就不一定了！」
　
心理師：「原來如此。從你剛剛提到的狀況裡，我聽到了兩個滿關鍵的部分。」
　
小碩：「嗯？是什麼？」
　
心理師：「第一，你晚上其實已經很累了，如果你順著身體的需要去睡的話，應該是『睡得著』的；第二點，遇到假日，你也能夠再『多睡一點』。因此一直拖延不去睡覺，還有剛才我提出的這兩點應該是睡得著、能夠再多睡一點，都和醫學上定義的『慢性失眠』是不同的。雖然表面上都是『失去睡眠』，都是在睡前花了一些時間『清醒』，躺在床上，無法進入睡眠狀態。」
　
小碩：「什麼是慢性失眠，我這樣是嗎？」
　
心理師：「一樣來說，我會用『5個3＋合適條件』來評估，要先符合以下五個三的頻率及嚴重度：每週三天以上；睡眠困擾包含以下三項之一：入睡需要三十分鐘以上、半夜醒來超過三十分鐘、比預計的時間早醒三十分鐘以上；然後持續超過三個月。重點是，這樣的睡眠問題是在睡眠環境及睡覺條件都合適的情況之下想睡仍睡不好，才符合失眠。換句話說，如果是睡眠環境有明顯噪音干擾而無法入睡，稱不上慢性失眠；或是像你一樣，在自己拖延不睡的條件之下而無法入睡，就算符合上述的頻率及嚴重度，在醫學上一樣不是慢性失眠。」
　
小碩：「喔？可能喔，我也覺得我和別人的失眠不一樣，而且，我之前其實都沒失眠過啊！」
　
心理師：「沒錯，常見的失眠原因有很多的可能性，舉一個典型例子，過度清醒的失眠者。通常這些失眠者的生活幾乎都充滿焦慮，煩惱多如髮絲，因為這些焦慮和煩惱不斷，想睡但是睡不著，大腦就像是關不掉的風扇，轉個不停，也因此花了不少時間在床上『清醒』著。這類型的失眠者，通常對於睡不著是千百個不願意，所以也可以叫做『被動失眠』。不過呀，你的狀況是你主動讓睡眠不發生，說穿了，是你放棄睡眠，因為你一直捨不得睡，我們把這種失眠叫做『主動失眠』。光是這個被動和主動，就是很明顯的差別了。」
　
小碩：「主動失眠這個詞我還是第一次聽到。不過，心理師，我究竟為什麼會這樣啊？」
　
心理師：「好問題。在回答之前，我先反問你，你知道人類有三種「力」，可以說是三種能量來源，也就是『體力、腦力跟心力』嗎？」。
　
小碩：「體力我知道，這個詞很常聽到，不過，腦力和心力，我不確定那是什麼。」
　
心理師：「當你度過忙碌的一天後，代表你累積了足夠睡眠驅力，需要足夠且良好的睡眠來恢復體力，讓隔天體力再次充滿。至於，什麼是腦力呢？像現在，我們在想事情、動腦、解決問題的時候，我們正動用大腦，使用各種不同功能，有些功能你應該很熟悉，像是注意力、記憶力、運算、思考、判斷、決策等等的，這些都是大腦的功能，也是我們心智裡頭的活動，是由我們的『腦力』負責的。」
　
小碩：「喔！原來這是『腦力』的意思。」
　
心理師：「是啊，腦力還有一個特性，你現在雖然在跟我談話，假設今天早上你在公司有個需要急著完成的案子，卻還沒告一段落，這一類還沒做完的事情、還沒下定的決策，即使你已經暫時放下，它們還是會在背景悄悄地執行。」
　
小碩：「那樣會有什麼影響嗎？聽起來好像還不錯……」
　
心理師：「我們再舉個具體一點的例子，想像一下，你原本正在處理一個案子，突然老闆一通電話，叫你快點去幫他完成另外一個案子。你急急忙忙地遵照老闆的指示，先去完成他叫你做的事，同時你原本在做的事情，其實還在你的腦子裡，只是從『前面』跑到『背景』去了。這看起來好像是好事，可以一口氣處理很多事，不過，對大腦來說，這種狀況叫做『認知負荷』，負荷愈大，其實就更耗損腦力。」
　
小碩：「哎，每天我開車去上班的時候都會開始想，還有哪些事情還沒做完，我還以為自己很專心在開車……」
心理師：「你真是一點就通，那些你還沒做完的工作，在你開車的時候還是在背景消耗你的腦力呢！」
　
小碩：「好，我懂了，那什麼是心力呢？」
　
心理師：「有句成語『勞心勞力』，就是在形容一個人費盡千辛萬苦要完成一些事，這些事不但耗費體力，也讓人付出了大把的『心力』」。
　
小碩：「所以勞力就是『體力』，勞心就是『心力』嗎？」
　
心理師：「答對了，你可以把心力想像成一種『心理的空間』，每當我們遇到一些事情，造成生活變動，或是需要處理，不管是大還是小，都會對我們的心理狀態造成影響，有時我們可能覺得有壓力了，或者開始有了某些情緒。」
　
小碩：「心力跟壓力有關啊？」
　
心理師：「是啊，在我們的心理空間裡，遇到耗費心力的事情時，就好像堆積了雜物，心裡有種『阿雜』的感覺。有的阿雜感覺是焦慮、有的是無奈，有時是壓力罩頂。一旦心理空間堆滿了雜物，就表示心力耗光了，這時候，我們沒有多餘的心力再去面對新的挑戰了。心力不足的時候，抗壓性會變得很低，可能只是遇到一點點小事，就控制不住情緒，爆炸啦！簡言之，任何生活上的變動，需要處理或動員能量去面對時，都可能引發我們的情緒。心力是一種能量，讓我們心有餘且力很足地去行動。不過，心力的耗損換來的是情緒的累積，如果持續太久，沒有疏通，心力用光了，情緒積滿了，就需要恢復心力，才能迎接更多挑戰。」
　
小碩：「原來如此，這麼想來，我下班回家時偶爾脾氣會比較差，一定是因為心力用光了！」
　
心理師：「是啊，不但心力沒了，體力通常也少了大半，現在你對腦力、心力、體力有比較清楚的概念了吧！」
　
小碩：「大概知道了，可是這跟主動失眠有什麼關係啊？」
　
心理師：「我們回到你剛剛說的狀況，晚上明明已經很想睡了，馬上上床也是睡得著的，但就是沒有行動。對身體來說，睡眠本來主要來恢復我們的體力的。」
　
#總是在辦公室坐著
　
心理師：「不過，在這個時代，有時候我們的『腦力』跟『心力』其實消耗的比『體力』還要多，你的工作也是這樣嗎？」
　
小碩：「算是，我辦公時幾乎都是坐著，真的比較少用到體力。」
　
心理師：「工作一整天的狀況下，腦力和心力因為快用光了，更想要恢復，這時候你最想要做的其實不是睡覺，因為睡覺是用來恢復體力的。換句話說，你會很想看一些有趣的影片、追劇或是玩遊戲啊，把整天的任務與作業從工作『轉換』一下，清空一下腦袋，讓腦力恢復。也會透過滑Instagram、看臉書，給個愛心、點個讚，或是留言與人互動一下，讓情緒適當地表達出來，透過人際間的交流，來恢復你的心力。」
　
小碩：「這樣說好像說得通欸！」
　
心理師：「沒錯，你看喔，你的三力之間啊，有個『競爭關係』出來了：下班的時候，『腦力和心力恢復』的需求會跟『體力恢復』的需求彼此競爭，這就是為什麼你明明很想睡了，就是遲遲不肯睡覺，反而只想玩手機、耍耍廢。」
　
小碩：「真相大白！！我每天晚上躺在床上，知道到了該睡覺的時候，心裡就覺得很不滿足，一直有點煩躁，總想應該還要再做點什麼才甘願！」
　
心理師：「這樣很正常呀。」
　
小碩：「因為我老覺得白天沒什麼空檔讓大腦與心力休息，只有睡前才有一點點時間，理所當然就用這寶貴的時間放空吧！」
　
心理師：「這樣的渴望很常見的，但是如果為了放空、耍廢而擔誤到睡眠，隔天精神不濟，也不好了。我在臨床上遇過很多這樣的案例，都戲稱這是一種『主動失眠』呢！」

＃主動失眠檢核表
　
✔️假日的上床時間比平常明顯更晚，至少一至兩小時以上
✔️假日的早晨如果沒安排，習慣也期待睡到自然醒
✔️平日上床的時間，很容易一延再延
✔️主觀覺得夜晚睡眠總量不足夠
✔️導致平日上床時間一再拖延的原因，通常不是太重要的事，如上網、看影片等
✔️白天起床需要鬧鐘叫醒
✔️需要上班時，白天疲勞、嗜睡感受明顯
✔️透過咖啡及茶等咖啡因物質來提神
✔️身體出現一些警訊，如容易感冒、代謝變差、易胖及記憶力下降等
　
＊本書提出的「主動失眠」概念，目前僅為一種生活及睡眠型態，並非醫療臨床診斷，讀者請勿過度診斷及標籤。
　
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以下為本段內容文稿：

在上個禮拜的「一天聽一點」的聲音版內容當中喔，有很多朋友在我的內容下面留言，關心我的狀態。

因為很多我們的長期聽眾，就發現誒凱宇怎麼發音怪怪的、有點大舌頭，甚至於有人還關心我是不是戴了牙套？其實沒有哦，就是很單純的，我的舌頭破了一個大洞！

嗯，如果你有過口腔潰瘍的經驗，尤其那個潰瘍長在舌頭上，你可能會知道它非常的疼痛，而且它會嚴重的影響發音。

所以我現在還在恢復的狀態，你可能還要連忍一個禮拜，因為我在錄音的這個時候，我的發音還是沒有辦法做得很完全。

可是我覺得最重要的一點是，你們的關心跟關注我都收到了，這讓我非常的感動、也非常的感謝。

「一天聽一點」對我來說是一份承諾，不是對任何人的承諾，是對自己的成長，跟可能是完整自己生命吧的一個分享；所以只要我還能繼續說話、繼續錄音，那我就會繼續分享。

那也希望在恢復的過程中，有你的祝福我可以很快恢復狀態，也希望你在這多事之秋，不管是我們面對疫情，還是疫情衍生而來的變化，你都可以好好的安住你自己，而且讓你平靜的、然後沉著的去面對所有的變化。

那談到安靜沉著的面對所有的變化，其實我想這應該是一個成人、一個所謂的大人有的一個基本樣貌。

我們遇到任何事情，可能不過分的緊張、不過分的焦慮，但是也不會逃避；然而這樣的一個面對，其實讓我想到我在過去曾經花了好幾集的內容，跟大家分享過一本書叫做《心流》。

那有一陣子沒分享了喔，那我最近在心流裡面又讀到了一篇相關的，我覺得是跟一個人成長、成熟很有關聯的一段內容，我想今天就趁這個部分來跟你分享。

一方面也呼應到我說「一天聽一點」的製作，是我圓滿自己的一個途徑，那或許今天的這一段內容，你可以趁這個很多人沒有辦法做太多、太積極的事情的時節底下，你可以參考一下，讓自己變成一個更完整的人。

在《心流》裡面，它提到一個人要變得完整，其實就是所謂的「自我複雜度」變大、變多。

所謂的複雜度變大、變多，它的意思就是說，我們對於這個世界的理解，我們看待很多事情，可以有更多元、更豐富的角度；而不是單一的，也不是非黑即白，不是對就是錯的。

可是呢，一個人的自我複雜度，要怎麼樣能夠長得出來、要怎麼樣讓每一個人透過複雜度探索的過程中，產生心流的經驗？

那在《心流》這一本書當中，它提到一個很棒的途徑，我個人也非常非常的認同，這個途徑就是～遊戲！

「玩耍」可以幫助一個人變得更完整、更豐富；這個部分呢，在法國的心理人類學家羅傑．凱里瓦，他就有提出這樣的概念。

他把世上所有的遊戲，按照它們提供的體驗分成四大類。這四大類分別是競爭性遊戲、投機性遊戲、暈眩性遊戲跟模仿性遊戲。

什麼是「競爭性遊戲」呢？其實大部分的運動賽事都屬於這一類，都屬於競爭性的遊戲。

我們在參與競爭性的遊戲當中，我們因為要面對可能我們的對手；所以呢，我們要很努力的提升技能，來對抗或迎接對手給我們的挑戰。

所以呢，我們因為想要超越別人，因為我們想要贏得比賽，有一份外力會逼我們要做出最好的表現，也幫我們更容易的達成目標。

這樣的競爭性遊戲其實是對多數人來說，他認識這個世界、他豐富自己對於世界的理解，一個很有效的途徑。

然而呢，在你面對競爭性遊戲的時候，你只有把自己的注意力放在這個活動的本身，才能夠在競爭當中獲得更好的體驗。

如果你再茲念茲就只是要打敗別人，要讓你的觀眾覺得你很棒，或者是要贏得些什麼？那這個競爭很有可能就會變成是一種分心，沒有辦法讓你享受在這個過程裡面。

這就像是我們在面對工作上的競爭，也是一樣；其實工作上的競爭，有外在競爭會幫助你精益求精。

可是當你過分的在乎外在競爭，就會失了自己的定位；所以我在看待「競爭性遊戲」，無論是放在遊戲，還是放在我們的人生，我都覺得它是必要的。

你要給自己一個目標、你要給自己一個指標，甚至於有時候你要為自己設下一些對手，然而這個對手是幫助你前進、幫助你更投入在你想做的事，而不是在茲念茲的一定要打敗對方喔！

好！那我們來看第二個遊戲，叫「投機性遊戲」。投機性遊戲呢，就像是擲骰子啊、賓果啊！大概都是這一類。

其實投機性遊戲，在人類演化的過程當中，它是呼應了我們一種，想要去掌控不可知未來的這種感受喔！

就像我們的很多文明，都有占卜啊、求神啊…等等的活動；然而這個占卜跟求神用的一些器具，隨著時代的演變，它就有可能先變成一種賭博性的工具，然後變成是我們平常，可能逢年過節娛樂的那些道具。

在投機性遊戲當中，我們透過試著去掌握那不可掌握的事情，而讓自己對很多事情不管是預測啊、推論啊，還是更深入的理解啊…都會有更豐富的前進。

然後對我來說，其實「投機性遊戲」也是幫助自我的複雜度變高的一個很好的方法；因為有時候你透過這個遊戲的過程當中，坦承自己真的不是無所不能，自己的局限真的很大，這時候反而你會更務實的去看待自己的人生。


而第三種遊戲叫做「暈眩性遊戲」；暈眩性遊戲呢，像是旋轉木馬、高空彈跳啊、雲霄飛車啊…這些都叫做暈眩性遊戲。

你看小孩子喔，都很喜歡不停的在原地繞圈圈，把自己搞的暈頭轉向；甚至於有一些宗教，也很喜歡運用這種繞圈圈的方式，讓自己進入某個特別的意識狀態。

其實呢，任何可以改變我們對現實認知的活動，都會帶來樂趣；這也是為什麼很多人會對於酒精啊、迷幻藥啊，會上癮的原因，因為它會改變我們的意識狀態。

然而如果不是上癮的、病態的這樣的一個路線，放在我們一般人健康的途徑；其實你去嘗試很多不同的身心體驗。

你可能去旅遊，你可能去坐熱汽球…等等，都是可以讓自己看事情的角度，跟眼界會變得不一樣，而且是很直接的一個方法。

那最後一種遊戲，就是「模仿性遊戲」；就是我們透過去創造另外一種現實，去模擬、去角色扮演的一種遊戲途徑，像是舞蹈啊、戲劇啊，大概都是這樣的一個方向。

其實「模仿」可以激發我們的幻想，透過假裝或者是扮演，讓我們可以感受到我們能夠認知到的現實，不只有眼前的這樣的狀態。

就像是辦家家酒的小女孩，跟假扮成為牛仔的小男孩，這些扮演的過程，都在擴展他們的日常經驗。

在那一刻呢，他已經不是原來的自己，他會變得更有能力，同時也學習了成年人，在社會裡面所扮演的角色其中的差異。

其實如果回頭來看，我們成人世界的人生裡面，不也是不斷的反復這四種遊戲嗎？我們可能會透過競爭，來要求自己變得更好；我們也可能透過投機性的遊戲，去拓展自己的機會，就像是投資的行為。

我們也可能會透過暈眩性的遊戲，讓自己的身體去體驗到不同的意識狀態；甚至於呢，不用這麼強烈，用比較溫和的，我們透過看事情的角度的遷移，像是旅遊，讓我們認識這世界不同的層面。

而且更多的時候是，我們透過模仿去理解、去換位到別人的狀態，去體會別人到底怎麼想，他為什麼這麼做？

所以喔，很多人誤以為要變成一個大人、要變成一個成人，好像是一個很嚴肅很枯燥的途徑；其實不是！

你要能夠成為一個完整的大人、一個真正成熟的成人啊！你要很懂得「遊戲」、你要很懂得怎麼運用這些遊戲，放到你的生活裡，讓你成為一個更豐富的存在。

所以囉今天的分享聽到這裡，開始遊戲吧！希望對你能夠產生一些幫助，我是凱宇。

如果你喜歡我製作的內容，請記得按讚、打開小鈴鐺；並且把它分享給你身旁的朋友。如果你是Podcast的訂戶，請給我們5顆星的評價，我們需要你用最具體的行為來支持我們。

然而如果你對於啟點文化的商品，或課程有興趣的話，特別是今天談到的成為一個成熟的人，透過遊戲的途徑。

然而呢，你有沒有去思考過，有哪些遊戲值得你玩，但是有哪些遊戲不值得你去玩呢？

其實生命都是一種選擇的結果，那你選擇去關注什麼樣的關係；而什麼樣的關係，它即便存在也不值得你花心力？

其實呢，關於這方面的探討，如果你希望自己活得更自在，我們有一門線上課程，叫做【人際斷捨離】。

它不是要你去切斷任何人際關係，它是幫助你長出自己在內心分辨、判斷的能力跟智慧。

特別是面對那些讓你辛苦的關係，怎麼樣透過「人際斷捨離」的過程，來幫助自己心中畫出界限；它一樣是你生命中存在，但是你可以不再受到困擾。

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你在這一段時間，只要參與【人際斷捨離】這一門課，你就可以用最優惠的價格來加入我們。期待你的加入與發現，那麼今天就跟你聊這邊囉，謝謝你的收聽，我們再會。

我想很多朋友跟我一樣是很期待的，過年假期，很可能是一年唯一一次可以放個長假，飛遠一點去旅遊的時候。

我在網路上問過朋友們，訂機票時，他們會先確認什麼？很多人說他們很在意有沒有折扣，是不是坐走道，有一位高個子的朋友說，坐靠窗像箱屍命案。還有一位朋友說，要確定旁邊的乘客有沒有狐臭，這位朋友如果你訂票時可以確定這一點，你要去報名諾貝爾獎，這個發明值得拿五個諾貝爾。還有一位朋友，他很在意離廁所多遠，這問題好解決，我馬上介紹他一款可愛的紙尿褲，還有愛心呢，愛你喲。

當然還有很多朋友，重視的是飛安的問題，像我是會查機型的，因為波音在短短不到半年的時間，就發生了兩起空難。

去年十月底在印尼，以及今年三月初在衣索比亞的這兩起空難，都發生在同一個機型上，就是美國波音公司最新研發的 737 MAX 系列客機。兩起空難相距不到半年，都沒有人生還。在今年的事件發生之後，世界各國的民航組織，都相繼下達了讓這一系列客機停飛的命令。波音公司本來還向股東們拍胸口保證說，這只是個小問題沒事兒沒事兒，停飛只是暫時的情況，大家不要緊張。

但是不能飛的飛機就跟太陽能手電筒一樣沒用，全球三百多台已經交貨，但是只能停在地面長灰塵，另外還有在工廠裡400多架「無法交機給客戶」的完成機，放在那的每一秒都是在燒錢。因此，股東們的信心越來越低落，到了現在波音公司的股價已經下跌了25%，隨著時間越拖越長，波音公司再也演不下去了，終於在這個月的16號公佈，從明年一月起無限期暫停737 MAX生產線的消息，而在23號，波音也宣布撤換執行長。

這兩起空難本來波音想盡辦法要賴在外國機師的身上，說他們訓練不足啦，語言不通啦，但後來證據證明，一樣是由一個叫做MCAS的系統嚴重誤判所造成的。

這個「操縱特性增益系統」（MCAS）到底是什麼東西呢？這就要從整台波音737 MAX的設計開始說起。為了與商業上的對手空中巴士競爭，波音公司修改了 737 型客機的設計。當時波音表示，修改出來的737 MAX的載貨量會比原來的737型更大，並且還能省下12%的燃料，還加大了原本的引擎，並且把引擎的位置往前、往下微調。這樣的修改讓飛機增加了一個向上的抬頭力矩，容易在大推力的起飛階段讓機鼻上仰然後引發失速。 於是波音公司就加裝了這個MCAS系統來監控機鼻上仰的情況，來補償這個操縱上的差異。

聽不懂嗎？沒關係我一開始看到也是愣了一下。這樣好了，我們來用機車坐比喻。

這個 MCAS 系統，可以在你機車在起步油門轉到底加速的時候，幫你把前輪往下壓、後輪往上抬，防止你突然翹孤輪。那你在沒有翹孤輪的時候，這個系統就自己啟動了，那會發生什麼事？你就會往前翻滾，然後就摔車了。

而這兩次的空難，推測都是由於偵測機鼻到底有多高的感應器出了問題，讓 MCAS 誤判了飛機的姿態，自動的用力把機鼻往下壓，而且自動系統還會拒絕讓機師切回手動，這麼嚴重的設計失誤，怎麼會在波音公司內部，以及美國聯邦航空總署 (FAA) 的層層把關之下，要一直到發生了第二次空難才被發現呢？

有一百年歷史的波音，就像台灣的台積電是台灣製造業之光一樣，波音就是美國製造業之光。一直到四十年前歐洲國家結盟成立了空巴，波音才算有了對手。在此之前，只要大型商業客機，都是波音一家公司的獨門生意。

波音之所以可以這麼厲害，很多專家認為是因為波音一直有工程師領軍的文化。工程師說了算。但很多波音員工指出，這個工程師領軍的文化，自從1996年開始就變了，企業文化轉向為以商業為重，重視成本而忽視專業。

好啦，我知道我們寰宇漫遊很多CEO在看，這批觀眾現在就在罵了，企業賺錢天經地義，飛安這麼大事政府都不管嗎？我們接下來就講到政府了。

以前FAA會指派工程師坐鎮在波音，專門審核認證製造出來的新飛機安不安全。薪水雖然是波音付的，但這些工程師是由FAA指定，而且他們不向波音報告，他們直接對FAA負責。

但在2005年，這個安全工程師的規定改變了，這些負有監督波音重大責任的工程師，改由波音指定，並且出問題時，不是向FAA報告，改成向波音管理階層報告。做這個改變的原因，是為了省錢。以前趕工時如發現問題，就要工程師報給FAA，等FAA做裁示，才能再進行下去，但現在就不用等FAA了，波音自己就可以做決定。在時間就是金錢的製造業，光這個步驟，幫波音在接下來十年，省了250億美金。

到了2009年，歐巴馬總統上台之後，覺得不能再給你們自己監督自己，所以FAA又組成一個四十人的”波音飛航安全監督辦公室“，坐鎮在波音，由一位叫Ali Bahrami的FAA員工當頭。但因為做飛機的圈子就那麼大，這些照理說要監督波音的，跟波音關係通常都很深。於是這些FAA監督波音的主管，從政府出來之後，很多反而變成專門幫波音，在華府打通關節的人。比如我們剛剛提到的這個Ali Bahrami後來就成為，專門幫波音這些飛機造商做遊說的說客。

其實連FAA員工都希望督導飛機製造安全的主要責任，要由波音自己做，說是政府人手不足，只能盯大方向。這就好像寰宇總監跟我說，以後他只管大方向，你在節目裡的尺度自己掌握，嘿嘿嘿，太好了，我第一件要做的事，就是把那個電話扔掉。

在印尼獅子航空空難之後，美國FAA接受波音說法，認為是外國機師欠缺訓練造成，禁飛的決定是在各界質疑之後，才勉強做出來的。在衣索比亞空難後，幾乎各國都將737 Max 禁飛，只有美國FAA在考慮要發布復航，這種一路護航的態度，讓批評FAA的罵聲，幾乎跟波音一樣大。

所以看完今天我們的報導之後，你覺得誰要付最大的責任呢？是想盡辦法要炒股的波音？還是無能的FAA？還是這個賺錢至上的資本主義制度？

最後提醒大家，要看機型的時機，是訂票的時候，不要等上了飛機，再來翻椅背裡附的資料，這時候才決定要不要飛，是不是有點晚啊？還不如看看待會要看什麼電影吧！

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進口與國產的黃金交叉
汽車銷售的不可逆趨勢

這幾年很多人可能都發現了一件事，就是許多車廠逐漸以進口模式來取代原本國產的版本！而為了避免前後兩者的價差過大，造成準車主入手前的困擾，所以，我們也可以看到進口車的價錢，似乎越來越親民了。👍

有人知道嗎？其實今年的汽車銷量已經大致底定了一個趨勢，就是「進口車銷售數量，終將會超過國產車。」至於這個趨勢的結果幾時會到來？除非我們的政府有什麼特別的政策來逆轉這個情形，不然，預估就在明年、也就是2019年，我們會看到這個答案出現。👀

根據U-Car汽車網站的銷售報導：https://goo.gl/B71vQW
今年累計至11月底的汽車掛牌總數來說，進口車的數量已經佔今年銷售總數的45.2%之多。或許有朋友會覺得這數字尚未過半、鹿死誰手還不曉得，但我認為這數字一旦超過40%，就如同群蟻潰堤一般，越到後面、進口車數量越是會加速完成其一統市場的大業。

＊詳細數字也可參考「政府資料開放平臺提供的新車領牌數資料」：https://goo.gl/NYKKPh

如果最近想要買車，真的可以開始好好考慮「進口車」了！🤔

當然，此時入手國產車，也不是說不行，但如果您考慮這部車要開個十年、八年...可能入手後的隔年，就會突然發現身邊的好友們都開上了進口車，而眼下這部國產車，想換......財務大臣並不允許您這麼敗家的。💢

過了鹹水就是好？
日系歐系如何選？

喜歡看汽車評論的朋友，應該都會發現一個形容，就是「......這部車開起來的感覺，非常像歐洲車」；這是一句褒獎含義的形容，背後代表的含義，就是這部車比較紮實，開起來比較穩重。這句話不只是我說過，我的同業朋友們說過，甚至車廠廣告都會這麼強調。😎

所以，歐洲車就一定比日系車來得好？這倒是未必。我覺得應該這麼說，如果以同級距的入門小車來說，歐洲車的紮實度會比日系車來得優異，而日系車必須達到一定的價格水準後，才會有比較好一點的行路質感。當然，無論是歐洲車或是日系車，都是「越大、越貴」，開起來會「越爽、越高級」，這是很合邏輯的事情。😆

另外，還有一個很有趣的地方，就是依照配備來看，即便都是進口車的版本，歐系車廠在配備選項方面，通常都是比日系品牌大方，比較不容易看到配備陽春的設定出現，尤其是在主被動安全方面的差異更是明顯。所以，很多時候歐系進口車的車型版本常常只有單一規格，廠家不會將車輛的配備過度細分，而讓準車主在選擇時，衍生出很麻煩的購車困擾。😵

進口歐系最低門檻
Fabia最獲車主親睞

就以購車預算來說，最多買家的級距，就是百萬等級以下的車主們；這也是台灣汽車銷售的主力戰場！百萬等級以下的車款很多，就算是進口車，可以選擇的也不少，包括日系、韓系、法系、歐系等等；而其中以歐系來說，Skoda就是近年比較紅火的品牌。

為什麼Skoda會比較得到車主們的青睞？主要還是這個品牌CP值較高的原因；翻成白話，就是－「比較划算」。💰

就以硬體來說，它同屬德國VAG集團，所以車上的許多零件不是跟VW共用、就是跟Audi相同；但就產品的定位來說，它並不是被設定在如同上述品牌那麼難以入手的範圍。換言之，我們可以用更少的錢，得到更好的品質。Skoda這個背景已經是大家再熟悉不過的了，所以原廠官方一直以來都打著一句口號，就是「聰明的，就懂」！

另外，以價格來說，Skoda百萬等級以下的車款，其實有好幾輛可選，其中最大的好處，就是「我們可以找到不同尺碼的車型」；因為有時候我們要找一輛特定品牌的進口車，看來看去最後無法下手的原因就是：便宜的太小台、夠大的又超出預算！Skoda從最小台的微型車Citigo、再大一點的掀背Fabia、一直到小型的Rapid、或是中型的Octavia，你都可以用不到100萬的價格，找到想要的車型。其中，這裡面很多款都同步提供了「旅行版本」，在原廠的命名方式來說，也就是「Combi」的車型。

所以在近年來，大家逐漸選擇傳統Sedan四門房車以外的車型之際，百萬以下、不要太小、夠用省油、CP值高的Fabia，變成Skoda旗下相當熱賣的一款車型。這部車也變成許多「國產車升級進口車」的準車主們，人生的第一部歐洲進口車。

ACC主動跟車＋AEB主動煞停
Euro-NCAP撞測五顆星評定

車輛尺碼的大小，一向影響人們對其安全與否的意象。首先在主被動安全的部分，Fabia這輛接近4米的小型掀背車，搭配了許多讓我們感到出乎意料的配備。以往我們認為一部車該有的基本六具輔助氣囊、動態穩定系統之類，Fabia絕對是列為標配，而更多的是：

1.MSR引擎循跡控制系統：可降低車輪在光滑路面加速時的打滑情形。
2.ASR加速防滑控制系統：確保平順的加速，或避免在溼滑路面加速時打滑。
3.胎壓偵測器：胎壓不足時，儀表會跳出警示提醒。
4.XDS+主動電子限滑差速器：可改善過彎時的循跡性及動態表現。
5.陡坡起步輔助系統：上坡起步時，維持車輛避免下滑。

這些配備可以增加駕駛時的穩定度，另外在實用面來說，胎壓偵測器跟陡坡起步輔助系統，更是開車時最最好用的配備之一。此外，這裡還有更驚豔的好料，就是：

1.ACC主動定速跟車系統：全速域系統，可以定速或是跟車直到停止/再起步（最高時速160km/h），也可以一鍵設定「即時跟車」功能。
2.前方輔助系統：亦包含了AEB自動煞車功能。
3.駕駛盲點偵測警示：左右後視鏡上顯示燈號。
4.後方車流警示：有圖像及車距顯示。

看完這幾項高級安全配備，相信很多人會跟我一樣，準備開始找價錢、這部車到底賣多少錢啊？原來定價是78.8萬元，不過，如果是今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手！

其實，就算是以原定價來說，這個價格搭配這些配備，也很有競爭力跟CP值啊。還有，搭配智慧型裝置互聯系統Smart Link+，除可上網、語音聲控外，也讓多媒體主機功能更上一層樓。

另外一點就是它的撞測成績（Euro-NCAP），依據2014年歐盟的測試來說：https://goo.gl/qxGXzx
，這部小車拿下了五顆星的最高評定標準。其中「成人乘員」及「兒童乘員」的部分，都得到81%高分，我們可以在當時測試的影片中發現，無論前撞或側撞時，Fabia的車艙都可維持很堅強完整性，這也讓許多在意車輛尺碼的車主，後來成為其決定入手的原因。

雙廖冠軍試駕
國際引擎大獎

說到試駕的部分，我還真的沒有少試駕過Fabia這部車，從最早的【行車紀錄趣】，再到之前【全民瘋車Bar】的「雙料冠軍」，我從一般版本的Fabia試到旅行版的Fabia Combi車型，當然近期大家最有印象的一定是我跟廖怡塵模仿Fabia廣告的「跳車門」畫面。如果有興趣的朋友，可以看一下我們之前試駕的影片。
https://www.youtube.com/embed/fdktUAj_N-Y
https://www.youtube.com/embed/FXq5liic4Zc

其實，這個部分當然比較是屬於趣味的橋段，畢竟上面就提過，Fabia可以在撞測中有效維持車艙的完整性，所以跳一跳車門也不是什麼很了不得的稀奇事。但是，我希望大家如果有機會去試駕時，可以把重點放在「過彎時，前後軸的協調性／循跡性」、「油門的反應」，以及「車室的靜肅性」。

就以目前的Fabia來說，以前還有1.6自然進氣版、1.2渦輪汽油版，目前只有1.0三缸渦輪增壓的汽油版可選，動力輸出是：110hp/20.4kgm，並且搭配7速的DSG雙離合器自手排變速箱，平均油耗的部分是每公升18.7公里，還搭配有怠速熄火裝置及車輛動能回收系統。

就動力的數字來看，馬力似乎就只有1.5升自然進氣引擎的表現，不過，開起來的感受是天壤之別，主要原因是渦輪增壓的搭配之下，它讓這部空重1159公斤的小車擁有很好的扭力輸出，相較之下，差不多就是2.0升自然進氣引擎的表現。車子開起來輕不輕快，主要還是看扭力的表現，這在山路行駛之際，更是容易體會其中的優劣。Fabia如其車身尺碼，在駕駛時顯得特別地靈巧。

值得一提的是，這具小巧的三缸引擎，還得到【2018年國際引擎大賞】「1.0升以下級距的第一名」！除了Fabia用到這具引擎之外，其實包括同集團的VW Golf/Up/Polo/T-Roc、以及Audi A1/A3/Q2等等，都使用到這具小巧先進的引擎單元。

一般版還是旅行版
推薦入手的著眼點

很多人最難抉擇的就是價差五萬元，到底要買便宜一點的標準版，或是貴一點的Combi旅行版？

就硬體來說，這兩部車的尺碼只相差在後廂空間的大小，而包括車寬、車高、軸距、輪距的部分都是相同的；只有後懸的長度不同，標準版是675mm，Combi則是940mm。
就後廂來說，標準版的容積是330公升，後座打平可以變成1150公升；而Combi車型的容積是530公升，後座打平可以變成1395公升，其底板有一夾層，可以活動使用。

我建議如果是有男女朋友或已婚的朋友，不管有沒有小孩，Combi一定是必要首選！因為有伴的朋友，雙人出遊、甚至多人出遊的機會都比較高；所以後廂空間大一點，無論如何都會有更多機會派上用場。另一方面，如果未來有新的家庭小成員增加時，也很有需要在後廂攜帶必要的隨行物品；例如：手推車、毛毯、抱枕、清潔物品、濕紙巾、小玩具、兒童餐具、甚至臨時拆下兒童安全座椅時，也總要有個地方可以先擺放一下。此外，Combi的車長也不過4262mm，在駕駛時，也不會顯得相當龐大，就算是喜歡小車的女主人，也能很容易輕鬆駕馭，不會造成駕駛時的心理壓力。

另外，Fabia的恆溫空調還有粉塵過濾器，這部分很值得家有幼童的朋友們參考。

69.9萬限時入手！
四年不限里程保固

最後，我們再回到今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手這件事。這除了年底的促銷價格之外，保固方面也跟原來一樣，是「4年不限里程新車保固」，以及「3年漆面保固及12年車身鏽蝕保固」，還有「2年原廠零、配件品質保固」。

最近考慮買小型車的朋友們，雖然有很多車款可以選擇，但別忘了Fabia一定得列入口袋名單！這些豐富的安全配備，會讓你在開車時，感覺相當地輕鬆與放心。

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

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