疑難雜症萬事通
在網路上遇到任何問題都可以在這邊找找看唷

Search

關於 原來bmw這麼早就投入電動車產業了 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

相關標籤 相關照片 相關影片
在原來bmw這麼早就投入電動車產業了這個產品中，有1篇Facebook貼文，粉絲數超過9萬的網紅狂人日誌：MadVnz，也在其Facebook貼文中提到， [Modi-ctionary] 純電化的先驅：BMW E1 #阿B博： BMW在電動化的市場之中有著不容小覷的重要性，像是早些年所發表的i3、i8，又或是近年來延伸出來的iX3與i4概念車款，而如今BMW的多數車系也都改以PHEV的動力系統為主。但其實早在1991年的法蘭克福車展上，BMW就展示過...

原來bmw這麼早就投入電動車產業了 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的精選貼文

狂人日誌：MadVnz By 狂人日誌：MadVnz

2021-05-17 19:30:00 有 382 人按讚
  • Share this:

[Modi-ctionary] 純電化的先驅：BMW E1

#阿B博：
BMW在電動化的市場之中有著不容小覷的重要性，像是早些年所發表的i3、i8，又或是近年來延伸出來的iX3與i4概念車款，而如今BMW的多數車系也都改以PHEV的動力系統為主。但其實早在1991年的法蘭克福車展上，BMW就展示過一輛名為“E1”的純電概念車，當時與Z系列的始祖“Z1”由BMW's specialist think tank一同研究開發，並測試電動車在現實世界使用的可行性，因此這輛BMW E1是確實可以上路的改念車款。

E1長3460mm，寬1648mm，高1500mm，車體結構由鋁合金打造而成，而車殼與內裝則是使用了再生塑料製成，並在後軸上安置了一顆輸出功率32kW的發電機，能夠輸出45 bhp與111 lb/ft的動力，因此全車重量非常輕，僅有900kg，最遠可行駛約250公里，相比當今i3的310公里續航里程，可以說是非常驚人，同時還配有KERS動能回收系統來替電池回收能量，在當時那個年代看來，這輛車充分的展示了未來汽車產業的樣貌，只可惜考量了當時電池的技術、充電樁的普及率等使用上的問題後，這車並沒有實際投入量產階段。

文章連結：https://wp.me/p7cI2m-3pV

#原來BMW這麼早就投入電動車產業了

Tags:
狂人日誌：MadVnz

About author
madvnz.com
歡迎來到狂人日誌, 僅獻給所有試著在這個數位化年代, 惦記著,堅持著那份對純粹機械無止盡熱愛的熱血車狂們.
88212 followers 81160 likes "http://madvnz.com/"
View all posts
社群媒體上有些相關的討論：

原來bmw這麼早就投入電動車產業了 在 Re: [新聞] 電動車不必充電BMW研發成功- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價


作者jiern (jiern)
看板car
標題Re: [新聞] 電動車不必充電　BMW研發成功
時間Wed Apr 6 10:15:49 2022

除了豐田
為什麼BMW要跟進發展氫燃料車

氫燃料有個重要用途 可當做儲能能源
太陽能 風力 潮汐能 地熱能等再生能源發電
以往再生能源所剩餘的電 名義做為備載 實際是直接浪費掉

歐美及台灣正積極規劃配合再生能源興建氫燃料生產基地
再生能源所剩餘的電用在電解水生產成氫燃料 大量儲備起來
到了晚上電不夠用再拿氫燃料來發電
還有多的氫燃料給汽車使用

以往開發氫燃料車
設立加氫站算小事 可把加油站部份加油島轉型為加氫站
最大問題是各國是否願意投資生產氫燃料工廠及大型氫燃料儲能槽
隨著把氫燃料視為再生能源儲能資源
導入氫燃料車問題不大 BMW才會跟進發展氫燃料車
除了豐田 BMW 還有幾間車廠也在搞氫燃料車
歐洲的加氫站早已陸續興建中


氫燃料車三大優勢
1 高續航 未來加滿氫 續航有機會達1千多公里
2 行駛排放沒有危害性
3 加氫燃料速度快 跟加汽油差不多

至於爆炸 氫燃料車採壓縮鋼瓶
鋼瓶比車輛鈑金厚很多
車輛被撞到扁 車輛上的駕駛及乘客全被撞死 可能還撞不破鋼瓶


※ 引述《abcalmighty ( )》之銘言：
: 原文連結：
: https://pse.is/44clly
: 原文內容：
: 電動車不必充電　BMW研發成功
: 記者鍾釗榛／綜合報導
:
: 電動車的發展朝著多個方向前進，有鋰電池系統還有固態電池技術，以及研發多年正準
備
:
: 早在2004年BMW利用V12引擎測試H2R氫氣動力原型車，2015年選用i8進行氫燃料電池開
發?
:
: 燃料電池在上個世紀50年代已經投注在航太領域，現在氫燃料電池的技術已經趨近成熟
，
:
: BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池原型車擁有369匹馬力，目前在極圈測試低溫運行，因為
鋰?
:
: 心得/說明：(30字以上)
: 加氫跟加油一樣快感覺很有競爭力
: 如果量產的話
: 各位會選擇充電還是加氫？
: ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.237.49 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1649211351.A.A25.html
→ KAOGUY0617 : 問個外行的 可以像狗肉電池一樣自己換嗎XD04/06 10:19
推 leo255112 : 原來如此，感謝解惑，不然外洩真的是蠻危險 04/06 10:25
推 iorittn : 自己換?氫相關零件我不敢自己拆，會爆的04/06 10:27
→ iorittn : 很久以前不是有瓦斯車?04/06 10:27
推 alaokj : 前文說會自己漏光還不危險、還去爬文如何不危險XDD 04/06 10:29
→ ggsuperda : 我比較想問 這樣轉換效率能有多高?04/06 10:35
→ ggsuperda : 儲能成本 維護成本 也是要燒錢吧?04/06 10:35
請先了解再生能源的備載去向 再來談浪費

大額儲能及生產由再生能源轉做儲能來支應 還有什麼大額好花 總比2035年 不能賣汽油
車
引以為傲的內燃引擎技術無用武之地 整個優勢不再好多了吧

推 cvcs : 所以氫燃料車一樣是內燃機嗎？還是就吃電？04/06 10:42
你覺得氫燃料 有燃料二字
是用在燃機還是電池

推 showingstar : 如果只是要儲存能源 也不是非氫氣不可 電池相關都比04/06 10:43
→ showingstar : 氫能有效率04/06 10:43
生產排放 使用排放
沒有比氫更環保

→ Parhelia : 氫燃料電池是電車啊 只是電是在車上產生的 04/06 10:46
→ ChungLi5566 : 只要是壓縮鋼瓶就有危險04/06 10:47
汽油車的油桶
沒用壓縮鋼瓶等級不就更危險
※ 編輯: jiern (42.77.237.49 臺灣), 04/06/2022 10:56:05
推 ab304044 : 恩...看來大眾還停留在氣體只能鋼瓶承裝的概念，有 04/06 10:50
→ ab304044 : 種東西叫儲氫材料 04/06 10:51
→ dreaminc : 這我國中時BMW的車主雜誌就在說了....04/06 10:51
→ ChungLi5566 : https://youtu.be/Re5ofjSuj5k04/06 10:58
→ ChungLi5566 : https://youtu.be/88J-6jUIFyc04/06 10:58
→ ChungLi5566 : 鋼瓶閥故障的時候 壓縮氣體排出的反作用力會像火箭04/06 10:59
→ ChungLi5566 : 一樣04/06 10:59
不要拿車用來比工業用

車用至少會設二道以上安全機制 像台灣以前有一些瓦斯車輛運行 沒發生過類似情況
※ 編輯: jiern (42.77.237.49 臺灣), 04/06/2022 11:02:31
推 ayuhb : 氫燃料車不是內燃機吧，不是什麼用氫氣發電給馬達 04/06 11:05
→ ayuhb : 用嗎？很久很久以前的觀念，還是現在有新技術能直 04/06 11:05
→ ayuhb : 接用內燃機燒了 04/06 11:05
→ ayuhb : 用鉑啊什麼的跟氫氣反應產生電，不太清楚 04/06 11:08
推 mecca : 推 04/06 11:08
推 vacuityhu : 氫燃料轉電再轉動能的有，但直接燒氫燃料轉動能的 04/06 11:11
→ vacuityhu : 也有 04/06 11:12
→ vacuityhu : https://speed.ettoday.net/news/2192139 04/06 11:12
推 glittering : 加氫的問題解決了嗎？ 美國不是被抱怨半天 04/06 11:13
推 ayuhb : 原來有新東西，變速箱廠商表示不會變成夕陽產業了 04/06 11:15
→ DYE : 氫燃料內燃機早BMW就發佈了V12 04/06 11:18
→ hanasiro : 十年前充電也是為人詬病 未來氫發展大概是商用多 04/06 11:18
→ hanasiro : 民用一般電動車就很夠用了 04/06 11:19
推 SALEENS7LM : 氫燃料內燃機很早就存在了，只是最近豐田才搞定了 04/06 11:28
→ SALEENS7LM : 馬力低的問題 04/06 11:28
推 decom : 豐田就是賭氫燃料啊，應該賭對了吧？ 04/06 11:31
推 applesck : 只要固態電池一出來, 氫燃料就沒搞頭了 04/06 11:46
推 ctx705f : 反正最大的問題一直都是製氫成本 04/06 11:50
推 vcba79 : 好奇，氫氣爆了跟火燒車比，那個嚴重 04/06 11:58
→ henrk : 電動車只是過渡而已 04/06 12:03
推 can05025 : 氫燃料電池、氫燃料內燃機都有，氫直接用金屬鋼瓶會 04/06 12:03
→ can05025 : 有氫脆化問題，目前有用儲氫材質（但需催化劑或特定 04/06 12:03
→ can05025 : 儲存條件）或豐田用樹脂瓶加保護殼。 04/06 12:03
推 appleonatree: 都很嚴重？一個是直接炸掉，一個是慢慢燒死你 04/06 12:04
推 hankower : 鋼瓶安全 加氫的過程風險還是大 04/06 12:05
→ hankower : 電解水的效率也是問題 04/06 12:05
→ dslite : 賭對了？clarity跟mirai都沒人要買 04/06 12:06
推 ninewords : 主要還是電解效率太低、運輸成本等問題 04/06 12:07
→ ninewords : 很多人聽到氫氣就怕得要死，根本不會去google 04/06 12:07
→ appleonatree: Mirai二代進步了很多 但目前就是還在實驗階段 04/06 12:09
→ appleonatree: 而且加氣站很少 現在看成果還太早吧？ 04/06 12:09
→ dslite : 國家級儲能不見得要灌在車上啊 都拿來發電了 電充 04/06 12:10
→ dslite : 到鋰電車如何？ 04/06 12:10
推 appleonatree: https://youtu.be/v99AthjW78U 其實是很棒的車 04/06 12:12
→ appleonatree: 就是加氣站少 氫氣貴 現在是靠政府補助燃料費 04/06 12:12
→ dslite : 家庭用powerwall插插座就好 何必跟氫綁一起 04/06 12:14
→ GLUESTICK : 我知道鋼瓶本身安全 但是管路的部份呢 04/06 12:20
推 st860829 : 還是等上路再說吧 04/06 12:22
→ j07242054 : 3確定嗎 加氫站有加壓問題吧 04/06 12:28
推 qoo90660jw : 最大問題應該就是貴 04/06 12:28
→ hanasiro : 氫車目前現代搞得也是不錯 nexo賣的比豐田好樣子 04/06 12:32
→ jiern : 歐洲今年被俄羅斯拿能源供應做為戰略武器 氫燃料這 04/06 12:36
→ jiern : 種替代車輛動力能源 未來歐洲一定會更加投入研發 04/06 12:36
推 TaiwanNeko : 用氫儲能？為什麼不直接把電充到鋰離子電池就好？ 04/06 12:40
→ TaiwanNeko : 用重力儲能，也比氫簡單粗暴又安全，而且量可以很大 04/06 12:40
→ wondtty : 車輛板金什麼時候算厚了？一隻手可以拿起一個車門 04/06 12:47
→ wondtty : 不是嗎？ 04/06 12:47
推 k85564 : 綠能也能儲阿 只是現在貴而已 04/06 12:56
噓 MisterSmile : 燃料電池是把化學能轉為電能，還是屬於電動車 04/06 13:15
噓 chencjj : 加氫站蓋你家旁邊不要出來抗議 04/06 13:23
推 chencjj : 商用工業用ok 民用車算了吧 04/06 13:26
推 ian41360 : 撞不破鋼瓶？台灣學長表示： 04/06 13:41
推 SALEENS7LM : 抗什麼，講的好像加氫站必炸一樣 04/06 13:58
→ zyx12320 : 痾 電池儲能更方便且有效率 主要是電網都是現成的 04/06 14:09
→ zyx12320 : 而氫氣運輸和保存成本高 04/06 14:09
推 lice0225 : 被10150psi 的氫氣射流噴到會直接投胎嗎 04/06 14:11
→ lice0225 : 儲氣站的難度跟加油站比是差一大截唷 04/06 14:12
推 ru04hj4 : 脫褲子放屁的東西 04/06 14:29
→ ru04hj4 : 大型載具比較實用 一般轎車就不要 04/06 14:29
推 walter0914 : 充電樁都毛一堆了還加氣站 04/06 14:37
推 KayRoe : 沒人說氫不好 請先了解成本再來談 不然只是嘴砲 04/06 14:48
推 jansan : 烏俄戰爭會讓歐洲全面改變 再生能源結合氫燃料恐怕 04/06 15:25
→ jansan : 是勢在必行 04/06 15:25
推 SALEENS7LM : 有投入才能降成本，就看各國政府願不願意搞了，我 04/06 15:29
→ SALEENS7LM : 覺得牛頭大本部的日本有可能 04/06 15:29
推 claymath : 以氫作為電力來源的燃料電池的薄膜電極還是價格很 04/06 15:50
→ claymath : 高 目前商用的機率應該還很小 一個小小的300kw的就 04/06 15:51
→ claymath : 要幾個百萬了 再來製氫的成本又是另一個點 04/06 15:51
→ showingstar : 生產排放-儲氫材料用掉的稀土鈀就是污染 運行污染- 04/06 16:30
→ showingstar : 儲氫的加壓泵浪費太多能源 04/06 16:30
→ showingstar : 光加壓到萬psi的絕熱壓縮功耗，效率就先輸電池了 04/06 16:32
推 missin : 加氫站應該會被列為超嫌惡設施 04/06 17:40
→ iPadProPlus : 了解 04/06 19:40
推 Tass : 電解氫後再發電的能源轉換效率不知道如何 04/06 19:45
→ ghjkl5566 : 氫氣最麻煩的還是保存不易,高壓瓶其實需要定期洩壓 04/06 20:37
→ ghjkl5566 : 所以氫氣在瓶內沒用是會慢慢漏光的 04/06 20:37
推 rainbow321 : 以前大家也說加油站會爆炸 不過台灣真的沒爆過就是 04/06 20:44
→ KusoPvt : 這邊的人都懂王 研發氫燃料的廠都傻逼 04/06 23:28
推 monkeyii : 如何儲備水解的氫燃料？氣態轉液態？ 04/07 07:04
推 anshley : 反問個簡單的問題 這麼好為啥沒辦法普及。就跟很多 04/07 08:54
→ anshley : 實驗室裡開發的電池一樣 像是黑科技 但多年遲遲未出 04/07 08:54
→ anshley : 現在市場上 04/07 08:54
推 SALEENS7LM : 因為它才剛起步 04/07 12:08
→ realbout : 就看面具男想不想搞一個 04/09 00:19






... <看更多>

原來bmw這麼早就投入電動車產業了 在 2022bmw i4充電-汽車保養配件資訊，精選在PTT/MOBILE01討論議題 的推薦與評價

最近BMW i4計劃頭目David Ferrufino受訪透露，廠方不會追求旗下電動車續航力超越600km，反建議車主多用充電設施計劃長途旅程。 ... 原來BMW這麼早就投入電動車產業了. ... <看更多>

原來bmw這麼早就投入電動車產業了 在 2022bmw i4充電-汽車保養配件資訊，精選在PTT/MOBILE01討論議題 的推薦與評價

最近BMW i4計劃頭目David Ferrufino受訪透露，廠方不會追求旗下電動車續航力超越600km，反建議車主多用充電設施計劃長途旅程。 ... 原來BMW這麼早就投入電動車產業了. ... <看更多>

你可能也想看看
搜尋相關連結

#1. BMW、保時捷、特斯拉早已是客戶》鴻海攻電車腳步比想像快

電動車 是目前鴻海轉型最重要且投入最多資源的一步，除了科技日炫目的火力展示外，鴻海集團旗下早有幾家子公司，已默默投入資源進軍汽車產業， ...

#2. 電動車不必充電BMW研發成功 - Yahoo奇摩

早在2004年BMW利用V12引擎測試H2R氫氣動力原型車，2015年選用i8進行氫燃料電池開發，原本以為BMW對氫燃料的投注會轉向鋰電池電動車，沒想到BMW突然公布， ...

#3. 四大車廠投資千億造電動車對汽車產業造成什麼巨大的影響？

通用汽車（General Motors, GM-US） 2005 年就投入了10 億美元用於電動汽車的研發， 2009 年宣佈進一步投資178 億美元用於電動車生產。

#4. 2022bmw i4充電-汽車保養配件資訊，精選在PTT/MOBILE01討論議題

最近BMW i4計劃頭目David Ferrufino受訪透露，廠方不會追求旗下電動車續航力超越600km，反建議車主多用充電設施計劃長途旅程。 ... 原來BMW這麼早就投入電動車產業了.

#5. BMW將在墨西哥投入8億歐元打造全新世代高壓電池工廠

因此BMW決定擴大投資其國際生產鏈，近期他們就砸了8億歐元於墨西哥聖路易斯波托西(San Luis Potosí)建立一個新的高壓電池裝配中心，預計將創造約1,000 個 ...

#6. Re: [新聞] 電動車不必充電BMW研發成功- 看板car - 批踢踢實業坊

※ 引述《abcalmighty ( )》之銘言： · : 電動車不必充電BMW研發成功 · : 電動車的發展朝著多個方向前進，有鋰電池系統還有固態電池技術，以及研發多年正 · : 早在2004年BMW ...

#7. 【Episode 04】想買電動車嗎？先看看怎麼充電！

幾個月前我還叫到一臺特斯拉的計程車，我聽說張主任很早就投入電動車的研發，那時候臺灣的電動車市場可以說還是一片荒漠，那可以跟我們談談您是在何時開始研究或研發 ...

#8. 投入新台幣260 億元翻新工廠，BMW Neue Klasse 新平台電動 ...

有打算在墨西哥打造電動車的不只特斯拉而已，BMW 日前已宣布要投入約新台幣260 億元的資金，在墨西哥打造全新的電動車生產基地，並確認 Neue Klasse ...

#9. 試車報導- CarStuff 人車事- Results from #270

或許是時候要承認，電動車即將成為未來汽車產業的主流了。創立80 多年的Jaguar 雖然近十年來透過Ian Callum 的幫助大幅幫助品牌轉型，但成效並不顯著。

#10. BMW電動未來：電動車| BMW Taiwan

時至今日，我們仍持續藉由BMW eDrive科技和BMW i系列的發展，讓純電移動的專業技術更臻完美。您可以透過BMW i3、BMW i3s、BMW iX、BMW i4和BMW i7，體驗嶄新且純粹的駕馭 ...

#11. 椽經閣 - DIGITIMES

原來 足球內含了一個慣性量測單元（inertial measurement unit；IMU），以及超寬頻 ... 崛起的電動車商機、半導體產業的結構性變革等，都是台灣產經環境的重大挑戰。

#12. [U-EV]2022預計電動車銷售20萬輛，BMW有信心結束Tesla獨 ...

BMW 其實是歐系豪華品牌中，相當早就積極投入電動車量產販售的品牌，先後推出了i3 與i8 兩款作品。 但這並不影響電能科技底蘊的積累，從2020 年開始，BMW ...

#13. 103 年海外培訓成果發表會台灣電動車產業的機會與挑戰

而台灣在電動車方面的相關技術其實發展也很早，甚至當年TESLA 還曾. 在台灣設立研發中心，並與台灣許多廠商密切合作相關技術及零件的研發，在TESLA. MODEL ...

#14. 研發豪華電動車最快2年！《Mercedes-Benz VISION EQXX ...

一家車廠如果不從現在開始投入電動車研發，以後應該就來不及了！怎說？ ... 中國新興或新創的電動車廠以及《特斯拉》為何要這麼早起步？

#15. 「馬斯克還能撐多久？」透視德國的電動車布局 - 報導者

在粉絲眼中，特斯拉成了進步的象徵，2016年，平價的Model 3在千呼萬喚下終於上市，才過了一年多就有50萬人下訂單。 特斯拉的營業額僅有BMW的十分之一，與 ...

#16. 小米搶做電動車，台灣吃得到這塊大餅嗎？｜志祺七七 - 簡訊設計

... 現在都在投入電動車的研發。究竟，電動車產業為什麼這麼吸引人？電動車市場的成長，到底有多驚人呢？今天，就讓我們一起來聊聊「電動車產業」吧！

#17. 「獨立品牌」相關新聞 - CTWANT

李妍慧面對本刊求證時坦率直說，相關消息不知怎麼來的，但新竹市確實是民進黨的艱困選區，若有更多人想投入提名行列，這也是良性競爭。李妍慧備戰新竹市立委選舉已久， ...

#18. 辽宁鞍山立山区额定5w充电宝

... 亚拉的培训上，才从一个系统一个系统的教学中，了解了人体结构原来是这么复杂。 ... 更多的资金投入电视节目制作，制片公司屡屡报告创纪录的年度利润，但是编剧的 ...