[狂人新聞台] NEW JAGUAR E-PACE耀眼登場
#小編:源自英倫工藝的零死角美學
有著Baby Jaguar的別名, Jaguar E-PACE承襲F-TYPE的迷人身形與源自賽道的性能底蘊,共譜Jaguar獨樹一格的跑車型compact SUV新定義。New Jaguar E-PACE於9/29(今)日耀眼上市,為台灣市場帶來全新的頂級英倫美學工藝之作,集尖端科技、豐沛動力與現代奢華的完美結合,成就品味人士的絕倫之選。New Jaguar E-PACE導入P200 R-Dynamic S與P250 R-Dynamic SE 雙車型,建議售價分別為新台幣206萬與225萬元起,即刻入主即享6年原廠保養方案。
New Jaguar E-PACE承襲F-TYPE優雅動人的身型,雙車型統一標配R-Dynamic專屬內裝外觀套件,列為選用配備的黑色外觀套件,包含一系列亮黑色塗裝於水箱護罩框飾、前方進氣口框飾、葉子版造型通風口、窗框、車尾車型銘牌、品牌徽飾等妝點,前、後照明系統同步升級搭載LED燈組,車尾燈更具備動態指示方向燈,選配升級的高解析度頭燈組具備ADB自動遠光調適功能,可自動評估行駛時的前方路況,主動調節燈組內各別LED燈具的照明程度,全面提升夜間照明效能,大幅增加夜間行車安全。
New Jaguar E-PACE車身尺碼為長4,395mm x 寬2,088mm x 高1,648mm,軸距2,681mm,在緊湊的車身尺碼下仍保有後座舒適的乘坐空間與494公升的置物空間,後座椅背亦可40:20:40傾倒,強化空間機能靈活運用。腳踢式感應電動尾門則同樣列為標準配備,增加日常生活的實用便利性。
New Jaguar E-PACE雙車型統一搭載Ingenium 2.0L 直列四缸渦輪增壓引擎,並首次搭載MHEV 48V輕油電混合動力系統,透過車輛行駛時的動能回收輔助車輛起步時的加速力道與減少引擎耗能,進而提升燃油效率。雙車型動力配置分別提供200PS、320Nm與249PS、365Nm的最大動力輸出,搭配JaguarDrive SelectorTM 9速手自排變速系統與智慧型四輪傳動系統。
全新的PTA底盤(Premium Transverse Architecture)利用高壓鍛造鋁合金技術強化車身剛性與加強避震座剛性,在不降低車輛靈活性的情況下提供更佳的舒適性與車輛對地面路感回饋,並可減少行進崎嶇路面時的方向盤震動與改善油門反應。智慧型四輪驅動系統能主動偵測路況後即時分配前、後軸扭力,營造車輛最佳循跡能力,TVbB煞車控制扭力轉換系統則於車輛過彎時提供內側輪各別的煞車力道,藉以提升車輛靈敏性。跑車化個人設定可於賽道模式之下調整包含引擎、變速箱、方向盤的多種反饋,滿足不同路況及駕馭需求,而針對追求操駕需求的消費者,亦可選配Adaptive Dynamics主動動態控制系統升級電子避震器,選配後將與跑車化個人設定整合並可進一步針對避震系統有舒適、賽道兩段式的調整功能,在New Jaguar E-PACE先進MHEV複合動力、優異車身結構與尖端底盤科技結合下,為車主提供高度的行車安全與駕駛樂趣。
#JAGUAR #E #PACE #BabyJaguar
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,註:14:30表格GLC 63引擎規格錯誤,應為V8引擎。 新在哪裡? ●Special Vehicle Operations 特製車部門調校 ●5.0 V8 雙轉子機械增壓引擎,最大馬力 550ps,峰值扭力 680Nm ●配備可主動鎖定的後軸電子差速器 ●換上全新避震器與防傾桿,前後彈簧剛度增強...
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OHLINS TTX 5Way
很開心的一個經驗 M3 群版主 陳小杉 杉哥 邀請加入測試 調整 OHLINS TTX 5Way 避震器
一般大家常常聽到的
就是 2Way避震器 他是伸縮側阻尼皆可調的避震器名稱
再高階的為3Way 壓縮側高低速可調 升張側單一速率可調
最高階的就是4Way 壓縮側及伸張側皆高低速可調
大家都知道OHLINS TTX 是避震器界的皇者 那到底OHLINS TTX 的 4Way 有多厲害呢 下面的影片可以讓大家看到 當賽車碰到路沿石落地後瞬間將車子吸在路面 沒有任何晃動
https://youtu.be/WWdeWsbyhwI
既然4Way已經這麼厲害了 為什麼要再做一個5Way呢 是的這個5Way還真的更厲害 5Way 是比 4Way 多了一個閥門 在避震器承受到劇烈的衝擊的時候開啟閥門讓阻尼能有效吸取這個衝擊的力量 也就是我們看到上面那個影片在賽車在經過路沿石的時後 瞬間吸取受到的衝擊 讓車子因為衝擊路沿石所彈起的高度減少 大幅度減少輪胎懸空時間 能夠讓輪胎更快與地面接觸 更快的準備好出彎及加速
PS: 4Way 的壓縮側是高低速可調 5Way 的壓縮側是有 低速 高速 及 超高速 三種速度可以調整(這裏所指的速度是活塞在桶身內移動的速度 不是指車輛行駛的車速) 值得一提的是 目前舊有外掛氮氣瓶伸縮側可調的避震器 並非完全獨立調整當你調整一個方向的阻尼時 另一個方向阻尼也會跟著改變 而TTX的設計是可以完全獨立調整 另一個方向完全不受影響
(想了解更仔細的 多Way 作用方式 請看上一篇文章)
https://fb.watch/7crz4tAO8U/
OHLINS TTX 相信愛車的朋友們對他的賽道表現及車身支撐性的表現是無庸置疑的 所以今天我們在一般街道來強力測試一下到底這樣競技的避震器它的舒適度可以表現得如何 路段選擇新北大道及台1線高架橋 開過這段路有改過避震器的車友應該都知道台1線高架橋上的銜接縫 及路邊面的落差 車子開快的時候是相當彈跳的 原廠避震器當然可以給我們舒適感但操控性卻不是改裝避震器可比擬 如果車輛換了一組不錯的避震器 那大家對這組避震器的反應一定是經過這樣的銜接縫避震表現得很Q 如果這避震器還能夠過彎支撐度夠不軟腳這樣的避震器應該就已經表現得非常棒
那這組OHLINS TTX 5Way 在經過這段高低落差不小的銜接縫時的表現如何呢 大概想像一下高過一倍車速的狀況下車內的感受大概是原廠避震器震動的二到三分之一而已 而支撐性讓我瞬間連想到第一次開E46M3CSL的感覺 令人驚艷的支撐性連坐在副駕都可以感受到這台車底盤非常厲害 在不慢的速度下 連續S 彎完全沒有多餘的晃動快速的車身重心轉移 讓駕駛者非常有信心在彎道中提前全油門 尤其是經過彎道中的銜接縫 更是讓人驚艷 沒有多餘的震動 車頭直指著方向盤給予的角度 如履平地也許有點誇張但也八九不離十 每每入彎會讓人有一種很high的興奮感 可以想像這組避震器如果在賽車場能夠讓駕駛者得到多大的信心
這兩組全球唯二 OHLINS TTX 5Way for E92M3 由兩位對這台V8 NA 非常有愛的車主首度開箱 也讓我感受到兩個車主對車子細節要求之高 我想龜毛這兩個字應該不足以形容兩個車主對車的用心
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感恩🙏
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[狂人新聞台] 性能旅行車Volkswagen Golf R MK8 Variant 亮相!
#小編:車內空間更大,性能不打折扣!
繼 Golf R 之後,原廠終於推出性能旅行車Golf R Variant !採用與 Golf R 相同的 315 匹馬力 2.0 升渦輪引擎、四輪驅動系統,但由於車重關係,零百公里加速比掀背車慢了0.2秒,約4.9 秒完成。
為了增加更大的空間,車長加長至4630mm,但軸距維持 2680mm 不變,後行李廂容積為611公升,後排座椅全部傾倒後可達最大的1,642公升,後行李廂空間比Golf R大了將近兩倍。
外觀可以看到R徽飾就放在車頭水箱護罩上,侵略感更強的前後保桿、側裙,採用四出排氣管,輪圈也升級為19吋,避震器降低20mm,整體樣式更為低趴,另可選配 R Performance 性能套件,可提升至最高每小時 270 公里的極速,並且擁有特殊的紐柏林模式與甩尾模式可供調整。
目前尚無 Golf R Variant 上市銷售訊息,僅確定將於 2021 年 8 月中旬在德國、英國和瑞士上市銷售。定價細節尚未披露,價格將比 Golf R 貴,成為有史以來最昂貴的量產Golf 車款,但預計仍比 Arteon Shooting Brake R 便宜不少。
#Volkswagen #Golf #R #MK8 #Variant
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註:14:30表格GLC 63引擎規格錯誤,應為V8引擎。
新在哪裡?
●Special Vehicle Operations 特製車部門調校
●5.0 V8 雙轉子機械增壓引擎,最大馬力 550ps,峰值扭力 680Nm
●配備可主動鎖定的後軸電子差速器
●換上全新避震器與防傾桿,前後彈簧剛度增強 30% 及 10% ,側傾減少 5%
●搭載輕量化鈦合金排氣系統,車重減輕 6.6 公斤
●外觀採用 SVR 專屬套件,引擎蓋及葉子板都加入導流孔
●足踏 21 吋 5080 式鍛造鋁合金輪圈
●內裝採用檀木黑類麂皮車內頂蓬,搭配 SVR 專屬 14 向電動調整跑車座椅
現行 Jaguar F-Pace 為品牌建廠 80 年以來首度跨入 SUV 級距的作品,自 2015 年法蘭克福車展發表後,在豪華品牌之間掀起了新的話題,國內於 2016 年 8 月由時任總代理九和汽車引進,原廠於 2018 年成立 Jaguar Land Rover Taiwan (台灣捷豹路虎) 後,選在 2020 年世界新車大展亮相甫於 2018 紐約車展發表的 F-Pace SVR 性能休旅,展現出自 Special Vehicle Operations 特製車部門的全面強化性能。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/65723
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
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FORD FOCUS ST-Line Lommel賽道特化版 建議售價為92.8萬元
Focus上市後熱銷全台,近日銷售累計創下破萬台佳績,福特六和特別跟國外爭取更多消費者期待的產品配置,Lommel賽道特化版是承襲歐洲性能鋼砲Focus ST設定基因的限量車型,最大賣點在於升級原廠賽道級懸吊系統:前麥花臣彈簧、避震器皆調整、後全新獨立式多連桿系統,並配合升級煞車系統與外觀升級,採用前後碟盤加大+紅色卡加大制動半徑+LED尾燈。
主持人:邢男 邢雨龍
攝影、剪輯:楊子見
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原廠避震器調整 在 Bike-in NET Youtube 的最佳貼文
2016德國科隆國際機車展
SYM推出新款大羊CRUiSYM 300i
以兼具運動性和機能性的跨界風格
搭配許多科技化的車體配備與設計
搶攻新世代年輕騎士市場
----SYM CRUiSYM 300重點介紹----
・全新車體造型設計
・55W雙投射式頭燈
・可調整式長風鏡
・LED日行燈+3D LED尾燈組
・前後行車記錄器(空間預留)
・後照鏡與方向燈整合式設計(LED)
・三環式儀表(雙指針、單液晶)
・三種類型置腳空間(巡航、日常、運動)
・大容量置物車廂(原廠設定可放兩頂全罩)
・多元智慧型裝置連結系統(概念設計,未定案)
・市售日期未定,台灣可能導入販售。
----SYM CRUiSYM 300原廠數據----
引擎規格:水冷四行程4V單缸引擎
排氣量:278.3 cc
傳動系統:CVT
懸吊系統:正立式前叉/後雙槍避震器
制動系統:輻射式對向四活塞卡鉗+260mm碟盤+abs(前)
單向雙活塞卡鉗+240mm碟盤+abs(後)
輪胎尺寸:120/70-14(前)、140/60-13(後)
長x寬x高:2136 x 760 x 1420 (mm)
油箱容量:12L
採訪協力:SYM Taiwan
採訪製作:Bike IN機車資訊網
原廠避震器調整 在 避震器調整教學!車子會扭?會跳?會晃?該怎麼 ... - YouTube 的推薦與評價
在調整你的避震器之前你或許可以看看這支影片理解內部作動概念,調整起來才會比較有方向特別感謝#GJMS智杰工業#避震器調整#避震器怎麼調#MotoBuy ... ... <看更多>
原廠避震器調整 在 到底可調避震器如何調整呢?,現職:龍巖業務經理-張恩慈 的推薦與評價
提供給不會調整三段避震器的車友們。 ... CVT傳動原廠,改裝差在那,裝上去就好了啦!! 改裝一定好??爛在我不會調(下). 小魚-究極山道97MR. ... <看更多>
原廠避震器調整 在 [問題] 避震器預載該如何調整? - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
我目前騎JETS,體重約55公斤
有時候騎過路上稍微突起的地方會有屁股飛起來的感覺
目前預載是調到中間的位置
請問要改善這問題要往哪邊調整?
還是調整預載也沒辦法解決問題?
題外話,台三線44K左右,一過大溪到龍潭路馬上變爛很多
從員林路到兩區交界的路面品質都很好
一進到龍潭馬上變得坑坑疤疤,進到市區才稍微改善....
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