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Q: 反應時間 肇 責公視有話好說 在Facebook 的評價

💥太魯閣號撞車悲劇❗️ 異物應偵測❓ 施工有違失❓【#有話好說】2021.04.05（一）▎節目連結｜https://bit.ly/3mqopyK.台鐵 #太魯閣號 發生撞車事故，造成 50 死 200 多人受傷的慘劇，事故主因是從邊坡滑落的工程車，涉嫌肇事的義祥工業社負責人 #李義祥 供稱當日停工，獨自在現場巡視工地。但究竟為何會造成機具掉落軌道？.李義祥原裁定 50 萬元交保，檢察官抗告後，遭花蓮地院重新裁定羈押禁見。有旅客釋出照片顯示，當時與李義祥同在邊坡上查看的尚有其他人，當天是否有施工？還需要進一步釐清。.此外，李義祥違法兼任 #東新營造 工地主任，借牌承包工程後，又是否未落實施工防災？施工現場的圍籬是關鍵疏失嗎？發包的台鐵又是否應負監督責任？.而台鐵在 2018 年 #普悠瑪事故 後，也曾一度提出總體檢報告，將「安全管理體系升級」、「軌道系統安全」等列為優先改善事項，但憾事仍然發生。事實上，台鐵也正建置 25 處高風險邊坡的 #異物偵測系統，卻未包含此次事發地點，未來將可能擴大裝設。.一連串問題最終導致悲劇，該如何開始檢視事故成因？是不肖廠商的違失？台鐵的工程文化與監管不足？或是始終趕不上意外的檢討改善？今晚好好來談。.來賓：舒瑞利（前台鐵駕駛協會理事長） 魏豫綾（台鐵產業工會秘書長）莊均緯（台北市土木技師公會理事長）.🚩 八點有話好說，一起來看直播▎有話YT｜ https://www.youtube.com/c/PTSTalk▎有話 IG｜ https://www.instagram.com/pts.talks/▎Podcast｜https://link.chtbl.com/ptstalk

Q: 反應時間 肇 責蘋果新聞網 在Facebook 的評價

後續台鐵要追究 【不斷更新／獨家】事故發生時驚見李義祥站在現場山坡 「代誌大條了」https://bit.ly/3rKYW44 【台鐵出軌】釀50死李義祥遭爆有黨證 曾遭列政府採購黑名單1年https://bit.ly/2QWqeHM 【台鐵出軌】罪人不只李義祥！違法當工地主任涉「借牌轉包」 監造商大地工程知情該究責https://bit.ly/39CY7np #蘋果社會 #台鐵 #太魯閣號 #出軌 #李義祥

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反應時間肇責在公視有話好說 Facebook 的最佳解答

By 公視有話好說

2021-04-05 16:05:49 有 110 人按讚

💥太魯閣號撞車悲劇❗️ 異物應偵測❓ 施工有違失❓
【#有話好說】2021.04.05（一）
▎節目連結｜https://bit.ly/3mqopyK
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台鐵 #太魯閣號發生撞車事故，造成 50 死 200 多人受傷的慘劇，事故主因是從邊坡滑落的工程車，涉嫌肇事的義祥工業社負責人 #李義祥供稱當日停工，獨自在現場巡視工地。但究竟為何會造成機具掉落軌道？
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李義祥原裁定 50 萬元交保，檢察官抗告後，遭花蓮地院重新裁定羈押禁見。有旅客釋出照片顯示，當時與李義祥同在邊坡上查看的尚有其他人，當天是否有施工？還需要進一步釐清。
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此外，李義祥違法兼任 #東新營造工地主任，借牌承包工程後，又是否未落實施工防災？施工現場的圍籬是關鍵疏失嗎？發包的台鐵又是否應負監督責任？
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而台鐵在 2018 年 #普悠瑪事故後，也曾一度提出總體檢報告，將「安全管理體系升級」、「軌道系統安全」等列為優先改善事項，但憾事仍然發生。事實上，台鐵也正建置 25 處高風險邊坡的 #異物偵測系統，卻未包含此次事發地點，未來將可能擴大裝設。
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一連串問題最終導致悲劇，該如何開始檢視事故成因？是不肖廠商的違失？台鐵的工程文化與監管不足？或是始終趕不上意外的檢討改善？今晚好好來談。
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來賓：
舒瑞利（前台鐵駕駛協會理事長）
魏豫綾（台鐵產業工會秘書長）
莊均緯（台北市土木技師公會理事長）
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反應時間肇責在蘋果新聞網 Facebook 的最佳解答

By 蘋果新聞網

2021-04-04 20:00:00 有 140 人按讚

後續台鐵要追究
　
【不斷更新／獨家】事故發生時驚見李義祥站在現場山坡　「代誌大條了」
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【台鐵出軌】釀50死李義祥遭爆有黨證　曾遭列政府採購黑名單1年
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【台鐵出軌】罪人不只李義祥！違法當工地主任涉「借牌轉包」　監造商大地工程知情該究責
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反應時間肇責在高虹安 Facebook 的最佳解答

By 高虹安

2021-04-03 18:00:12 有 4,016 人按讚

▎交通沉痾代價痛，工安改革何時動？

台鐵太魯閣號遭包商工程車滑落撞擊的意外，造成台鐵史上最嚴重、目前共51死178傷的火車事故慘劇。事發至今一天有餘，第一時間全國上下都以救災為先，共同為傷者與罹難者家屬祈禱，也為不幸身故的死者默哀。

但國人也要忍不住質問，這樣的悲劇是如何發生的、誰該負責？如何減少未來再次發生意外的風險？

一個包商工地主任的「無心疏失」，卻釀成如此大規模的傷亡事故，難道其中沒有任何管理問題與系統性風險該檢討？

檢視整起案件背後的問題以及各方提供的資訊，虹安發現這起火車事故背後實在有太多被忽略的結構性沉痾與原本可避免的問題：

1⃣️廠商紀錄不良、工安品質堪慮：
台鐵發包廠商「義祥工業社」的負責人李義祥過去已有諸多不良紀錄，包括2007年涉嫌圍標自強外役監鋪設琉璃鋼瓦標案、2008年違反政府採購法被花蓮地院判刑6個月易科罰金、2014年偽造承包工程當中用以維護工安的圍堰照片及施工日誌，今年2月才三審定讞被判有期徒刑6個月，以及2014年其員工駕駛疑似故障的工程車而跌落山谷身亡。但這樣的公司負責人卻在5年來透過不同公司名稱（義程營造）拿了政府金額高達2億元的19個工程標案，義祥工業社5年來更有15筆違規開罰紀錄。
#為何這樣的問題廠商還可繼續承包政府工程？
#政府的稽核與評鑑機制是否已經失靈？

2⃣️鐵路局監督與品管責任勿逃避：
無論是以國家治理責任或企業管理QC品質控制的角度檢視，儘管今天出問題是承包商，包括監造都有責任，發包與管理稽核的鐵路局又怎可卸責？竟然還傳出台鐵內部有幕僚建議將責任推給承包商和監造商，以降低台鐵的責任與負評等訊息，人民絕對難以接受！

台鐵應該嚴正面對自己的管理疏漏並大刀闊斧改革。舉例來說，有曾擔任工程品管人員的網友在PTT撰文指出，由於政府評鑑流於形式、中小型維修工程案利潤低，業界管理能力和安全紀錄好的營造廠不太會投標這類小工程案，因此大量工程流標後，時常又會回頭放寬審核標準，導致承作廠商品質參差不齊。而勞安及安全衛生管理費用編列佔比也過低，更遑論進階安管設備的編列。

#台鐵是否有針對各個工程案件的工安品質做好把關？

此外，造成此次事故工程車所屬的「#鐵路行車安全改善六年計畫」，該工程標牌顯示今年1月20日就該完工，卻產生延宕狀況施工至今，是否有廠商趕工鋌而走險造成風險管控失靈？台鐵指出是因水土保持問題申請展延，但就連展延申請程序都仍在進行中，為何仍可施工？難道台鐵都要推說這全是承包商的問題？

3⃣️台鐵局長無人敢當，徒增管理風險？
自從2018年普悠瑪號事故發生後，台鐵局長換人做，而前任局長張政源今年1月14日退休就由交通部次長祈文中代理至今，這一代就是三個月，至今懸缺。根據媒體報導指出，台鐵因為事故危機不斷，局長人選不但沒人敢推薦，更沒人敢當！然而無人敢領導、推託怕事的態度，就能讓意外不再發生？還是反而造成風險的增加？台鐵人事任命的延宕與推諉不前，這個政治責任請問是誰要來扛？還敢說有政府會做事？政府到底在哪裡？

#沒政府敢扛責？

相關問題可能還有很多，有待大家共同討論與挖掘。虹安在這裡想就目前看到的情況提出簡要的建議與解方：

1⃣️ 落實廠商品管、工安品質重新檢視：
當政府體系保護自己、保護廠啇，都不得罪人就都不會真正面對問題。嘗試把問責推給法律，但司法是「無罪推論」，除了蒐證不易，官員更不會積極尋找罪證，以免牽連自己的責任。最後當法院無法判罪，厰商就可以號稱「還我清白」，繼續投標、承包政府的工程標案，也持續放任工安風險蔓延。

台鐵以及行政院公共工程委員會，應限期內提出過去十年內有有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，甚至是換個名字就捲土重來投標、承作政府案件的不良廠商名單，都應該要逐一檢視並重新審核，並徹底稽查進行中工程之工安及工程品質，以維護國家公共工程品質及人民生命財產安全。

2⃣️ 職安與工安風險態度的檢討與落實：
我國已是發達經濟體，但多次的事故意外不斷發生，顯見台灣營造產業對於工安意識的輕率亟待改進，包括我國的《職業安全衛生法》當中稽核措施與罰責過輕、職安人員待遇不足且不受工地友善對待等問題都持續為人所詬病。

台灣的營造設計法規與安全要求，到了工地現場變成一份份需要簽名與打勾的文書表格，但究竟有多少真正落實？此次意外，無論是學者專家或相關從業人員都指出 #肇禍工地旁未設置安全圍籬是一重大疏漏。即便台鐵指出在圍籬安全和防護設計合約都有規定要做，但承包廠商就是沒做，竟還曾是有圍籬造假前科的廠商，一再知法犯法、相關條文形同虛設，為何台鐵與廠商對於安全設施的落實與稽核如此漫不經心？

當年普悠瑪案提出的上百項改善計畫，今天又落實了多少？

一時貪圖方便的心態「車子停這裡一下沒關係」，在缺乏有效規劃的安全管控措施下，就輕易引發死傷如此巨大的災難。我們從工安意識的提升到相關法規的檢討落實，還有非常多要努力。

3⃣️ 安全措施的增加與落實：
此次意外後，許多人舉歐美或日本的工地安全及現場管理為例，認為台灣應可效仿，包括制度面的日本 #職業安全衛生管理體系，有效降低了一半的事故死亡率、全員責任式管理機制與重度的事故罰則，到器物面嚴格規範的現場施工設計與工地周邊安全防護等。勞動部早在2018年就有相關研究報告指出仿效日本工程安全輔導做法，可有效改善我國營造業工程安全、降低職業災害。

回到此次意外當中的情景：
a. 台鐵對於鐵道周邊沿線的淨空以保障行車安全負有明確責任，那麼靠近鐵軌的工地及道路邊坡，是否有規範停放各類車輛、工程物資如何堆放及危險物品放置處的明確規範或禁令？

b. 台鐵對於鐵路周邊工地現場的實時監控顯有不足，未來包括台鐵與行控中心的聯絡，是否能運用大數據資料與AI管理，交叉比對各項即時數據與影像，掌握列車行進時周遭工地的動態並回報給行控中心與列車駕駛，增加風險管控程度與駕駛反應時間？

c. 對於學者建議台鐵應效仿日本鐵路及我國高鐵在特定路段設置異物入侵系統警示來車，政府是否願意採納並儘速編列預算？

d. 此次意外傷亡巨大，有意見指出可能為緩解疏運需求而增加販售站票有關，太魯閣號每節車廂至多15名站票，意外發生時站票乘客遭拋離受傷風險更大，未來是否重新檢討站票販售機制？

以上種種從注重工程安全意識的重新建立、工安稽核與廠商品管制度檢討到鐵路及工地安全措施的增強，其實有許多都是長年累積下來的積弊陳痾。一次次的慘痛傷亡不斷提醒國人，我們還有很多事沒做，或者沒有做好。

虹安誠摯希望，我們不該一次又一次經歷這樣慘痛的教訓、付出如此多珍貴的國人同胞性命，卻一次又一次在輕忽風險、疏於做出改變當中等待下一次悲劇降臨。

願罹難者安息，也持續為生者與家屬祈禱。但在祈禱以外，我們還可以做得更多、做得更好。

當救災告一段落，檢討與改進的腳步刻不容緩！

#文長因為語重心長

Tags: 反應時間肇責為何這樣的問題廠商還可繼續承包政府工程政府的稽核與評鑑機制是否已經失靈台鐵是否有針對各個工程案件的工安品質做好把關鐵路行車安全改善六年計畫沒政府敢扛責肇禍工地旁未設置安全圍籬職業安全衛生管理體系文長因為語重心長

高虹安

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台灣民眾黨立法委員、前鴻海集團工業大數據辦公室主任、美國辛辛那提大學機械博士、台大資工碩士

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#41. Re: [新聞] 新北嬤運動完「違規穿越馬路」遭女- 看板Gossiping

... 來說，行人違規穿越、闖紅燈，車輛大概8成肇責也就是帝王條款，當然無法反應 ... s6525480: 可惜用路人不論走路的開車的反應時間都223.136.64.211 ...

#42. 2022未注意車前狀況肇責比例-汽車保養配件資訊

通勤時間的你，是不是也在咒罵著哪個「三寶」？女生開車技術真的比較差嗎？從數據告訴你，雖然女性駕駛的事故機會高，但男性肇事的傷害往往更嚴重 ...

#43. 新北嬤運動完「違規穿越馬路」遭女騎士撞上噴飛2公尺亡！

推okdfop: 離堤防好幾公尺有反應時間無法無肇責46F 1.200.19.124 台灣03/30 11:45. → alex00089: 違規嘛47F 223.138.63.73 台灣03/30 11:45.

#44. 車禍肇事責任7比3，我可以告對方過失傷害嗎？ - 法律諮詢通

車禍肇事責任判定一定要申請嗎？車禍肇事責任中，是否會有無肇責的狀況？對車禍肇事責任還有更多疑問嗎？肇事責任 ...

#45. 朱元璋- 维基百科，自由的百科全书

明太祖朱元璋（1328年10月21日－1398年6月24日），或稱洪武帝，明朝開國皇帝，原名朱重八，曾改名 ... 开天行道肇纪立极大圣至神仁文义武俊德成功高皇帝」，統稱「太祖高皇帝」。

#46. 台中警車撞重機！女騎士「空中翻滾一圈墜地」痛苦哀嚎

記者賴慧津報導發佈時間：2023/03/26 10:32 ... 事故造成黃女手腳擦挫傷，送醫後已返家休養，張姓員警則無受傷，雙方經酒測均無酒精反應。詳細肇責還有待警方釐清。

#47. 摩托車雜誌Motorworld【433期】 - Google 圖書結果

... 出彎後遇到情況沒有足夠反應時間空間,也容易向對向車道外拋出去不安全路線總結快速增加 ... 畢竟自己遵守交通觀念騎乘時遇到別人的錯誤時,自己是沒有過錯和肇責的, ...

#48. 車禍-肇事責任歸屬- U-CAR討論區

交警裁定你指的應該是交通事故初步分析表~這個只有主從因~不會有肇責比例 ... 不曉得是對方駕駛反應太慢還是故意把車正正停在路邊才停下來

#49. 反應時間@ 關鍵跡証--天馬行空的交通法規講座 - 隨意窩

汽車煞車距離、行車速度及道路摩擦係數對照表A.美國北佛羅里達州大學警察科技管理學院於事故重建分析所採用之反應時間為1.6秒反應時間之定義：從事件的觸發至踩下煞車 ...

#50. CARNEWS一手車訊2019/9月號(NO.345): ★集體評比～韓車再襲 Kia Stonic vs. Honda ...

... 倘若後車沒有保持安全車距或一個不留神,就極有可能直接撞上,如此衍生的肇責與處理不僅浪費時間精神也是損人不利己。 ... 緊急狀況的反應確實不如乘用車靈活。

#51. 陸軍CM11戰車夜間演訓！自小客車追撞車頭全毀慘成廢鐵

... 部自小客車發生碰撞，警方到場立即將受傷民眾送醫救治，經查雙方均無酒駕，詳細狀況，還有待警方釐清肇責。 ... 引水人驚傳酒精反應高雄港將求償 ...

#52. 從新聞案例輕鬆瞭解車禍責任與理賠 - 第 77 頁 - Google 圖書結果

┌A車:闖越紅燈(如參上開判決肇責為70%)肇事責任┤ └B機車:跨越雙黃線未依遵行方向行駛(如參上開判決肇責為30%)根據警政署統計,2017年全臺因違反號誌管制或指揮, ...

#53. 企業危機管理 - 第 437 頁 - Google 圖書結果

... 每個企業反應的時間都必須加快。並由此反應的速度,決定企業未來的前途,而電子商務正處於革命風暴的核心。為什麼有此現象呢?實乃肇因於商業環境巨大的變化, ...

#54. 路權肇責

一般來說，轉彎車再怎麼說，都一定會有肇事原因的大部分的碰撞，來自於突然偏向或轉彎，導致另一方反應時間不夠、閃避不及而且轉彎車都背負著「侵犯路權」 ...

#55. 直行車未讓已轉彎車先行時直行車負100%肇責. 婦騎車突左轉 ...

事故鑑定報告指出，路口速限50公里，駕駛開到路口前有減速到40公里，通過後也沒超速，騎士突然左轉侵入車道，反應時間只有0. 59秒，但法官認定他減速又.

#56. 【同向直行車撞右轉車判決】臺北市政府交通局-新聞稿

2、如果你覺得你在車禍案件中，完全無肇責，而保險公司願意賠償的金額你覺得 ... 導致另一方反應時間不夠、閃避不及而且轉彎車都背負著「侵犯路權」.

#57. 車鑑會流程

獨家／女騎車自撞工程車、對方零肇責兄控車鑑會不公. ... 就需要撞車瞬間短短一、兩秒，駕駛反應時間甚至連一秒都不到，法院鑑定肇事駕駛反應時間，最 ...

#58. 機車直行車撞左轉車判決的推薦與評價，DCARD

直行車未讓已轉彎車先行時直行車負100%肇責 ... 6秒需要22公尺，是用時速50的反應時間去算，代表就算時速50也會撞上去，所以法官判定是覺得左轉者沒有 ...

#59. 風傳媒的作者群

只要輸入出生時間，就能查詢隱藏在自己身上的特殊天賦 · 2022聖誕節Netflix必看電影！ ... 統整中國對台灣總統過境美國反應智庫推測蔡英文和麥卡錫會面後才有行動.

#60. 青年日報

總統蔡英文「民主夥伴共榮之旅」首站於當地時間 ... 全維護及宣導,防止危安情事肇生, ... 工作執行作法」相關要點及就所轄責.

#61. 阿婆灣重機升天了- PCDVD數位科技討論區

小貨車慘了最多去查一下重機超速有沒有造成自己反應不及的責任只是光是人走了這賠到 ... 太高估一條人命的價錢了今天某甲酒駕超速闖紅燈,100%肇責.

#62. Re: [新聞] 立委批車輛隔熱紙未納管交通部：落- PTT評價

airmike 03/29 11:27命跟反應時間交給前車駕駛有沒有恍神或是沒有反應過 ... 他沒保持安全距離，100肇責這不跟你囉嗦，但是你危險駕駛又死不承認真的.

#63. 肇事責任多久出來？初判表代表車禍肇事責任比例嗎？

車禍肇責比例計算7：3，會依此賠償嗎？ ... 聯單上一致，會有雙方當事人姓名、發生事故時間地點及車牌號碼等資料，另會增加警方判斷車禍肇事責任或違規行為的描述。

#64. 日照启动2018年市级环保督察“利剑”行动

我后来反应过来，保督孩子都是通过手机看的照片，从未真正见过孩子一面。 ... 测试车辆发生车祸被认定全责4月19日下午，日照南都记者来到位于新滘东 ...

#65. 第四章〈圣歌〉之一_狙击- 乐文看书

魏铭不以为然，他有绝对的自信可以在事情发生前做出敏锐的反应。 ... 可他单单只是为了证明究竟纯粹是顺坡而下，还是中途也有刻意加速，这样法律上的肇责也就不同了。

#66. 《最新流出约炮大神》对白淫荡~痞气小伙露脸爆肏2位叫床声很 ...

时间：2023-04-01 11:20;来源：极品美包;阅读次数： 876 复制分享 ... 的肩膀或是背部位叫床声然后有意无意的跟客人说声对不起，小兰感觉光是看着客人的反应，就让她从 ...

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