[試車報告] Audi A4 30TFSI 德哥點評
4K UHD: https://youtu.be/3SL3E3XFtPg
上回，TCar編輯部受邀Audi於台南舉辦的A4公辦試駕，便是想一探最為入門的A4 30 TFSI全車性能價位比究竟如何，然而，在有限的時間與古都鬧區中，我們僅能淺嚐它的性能表現，這天，我們特地再次借來 A4 30TFSI，為網友們剖析它的性能實力與重點機能!
耀眼光芒
這回，我們試駕的A4雖與前次測試車同樣配備艷紅車色，並選配17吋鋁圈，但Audi經產品設定的調整後，目前179萬元車價的A4 Sedan 30 TFSI已標配了LED頭尾燈組，以及車內的12.3吋虛擬數位儀錶。
這組全新頭燈除了亮度豐沛，在Audi的解說下，我們更了解Audi本次已將A4的霧燈取消，但藉由頭燈下方一具名為全天候燈的燈組取代，全天候燈除了同樣能在濃霧中提供充分照明，特別的是它還有著將近180度的超廣角前方照射角度。
這次，我們也特別在夜晚中測試了本車燈組的效能，實測發現，A4的高亮LED頭燈、方向燈確實能提供極佳的燈號與車輛辨識度，另外，頂著全天候燈的大面積、低角度照明特性，當在黑夜中進行路邊停車，或於昏暗的地下室行駛時，駕駛都能輕鬆的辨識車頭前方障礙，進而提高行車時的安全!
寬敞酷炫
因全新A4後座膝部空間較舊款增長了23mm之多，坐在A4上會令人感覺車室空間相當寬敞，且就算以德哥179公分的身高坐進，後座仍顯得十分充裕，此外，Audi特別為A4後座椅背做了中央凹陷設計，坐上車椅後，兩側便會自然形成包覆，可於車輛過彎時提供乘客適度的左右支撐性，加上特別延長的大腿腿墊，後座乘客能更為舒適、自在的享受旅途。
至於Audi另一主打-全數位虛擬儀錶，透過12.3吋的螢幕顯示下，不僅各式行車資訊一目了然，其中能將轉速、時速錶大幅縮小，並放大導航地圖的功能，時至今日，這套系統仍是試車組操作過最為便利，且酷炫滿點的一具儀錶!
智慧科技
而在中控台上方，8.3吋的顯示幕則為MMI系統的顯示介面，這套全新系統除了能支援Apple CarPlay與Android手機連結功能，還能便利的藉由手寫功能輸入指令，此外，更有著直覺式的聲控功能，且這套系統最為出色的地方在於，其聲控指令並不須依據特定說詞，系統可直接進行關鍵字與簡單語彙辨別，甚至，還能針對不同口音的乘客進行學習，更是此套系統驚人之處! 再加上排檔座旁可快速儲存多個導航目的地、電台的觸控快捷按鍵，操作功能強大的車載系統將不再令人傷透腦筋!
另外，因試駕的車款還另選配了停車輔助系統，藉由按鍵開啟後，A4可自行搜索路旁車格，駕駛只需依照中控螢幕上的指令控制檔位，並適時踩放煞車，A4就可快速、精準的自動停入狹小的路邊車格，相信這套系統可為對路邊停車略有畏懼的駕駛們帶來一大福音!
渦輪力推
談到Audi車廠的歷史，事實上，Audi早在1910年便已成立。
1932年，Audi還與Horch、Wanderer、DKW三廠結合，組成Auto Union，這也是此車廠四環標章的由來，在當年，他們便已打造出極速超過400km/h的P-Wagon賽車，由此可見其車輛製造功力是多麼深厚!
而在80年代，四環品牌更藉著Sport Quattro E2挑戰世界拉力錦標賽，並投身最強的賽事組別-Group B，縱使當年賽場、車廠競爭激烈，Sport Quattro E2依舊多次奪下WRC冠軍殊榮，至今，Audi這段光榮的歷史仍不斷被許多車迷們傳頌著，而Sport Quattro E2更成了經典車車市裡眾人搶標的珍品。
回顧過往歷史不難察覺，Audi確實是一間十分專精於渦輪引擎製造的車廠。
因此，在全新的A4之上，入門的30 TFSI車型雖僅搭載1.4升四缸引擎，然而，在缸內直噴技術與渦輪增壓的輔助之下，這具引擎依然可提供150hp/5000~6000rpm與25.5kgm/1500rpm~3500rpm的動力表現，此外，原廠更公布A4 30 TFSI有著210km/h的不俗極速表現，絲毫不遜於他廠競爭對手。
經過上回的試駕，試車組對於A4 30 TFSI的性能表現已相當讚賞，這輛車既能在低速、市區行駛時，僅1500rpm即爆發出全數扭力，憑著豐沛扭力將車輛推送而出後，引擎轉速可迅速攀升至5000rpm的最大馬力輸出起始點，並一路直指紅線區邁進，再拜換檔迅速的S tronic七速自手排所賜，實在難以令人相信這輛車加速過程中所提供的順暢貼背感是出自這具1.4升小排氣量引擎!
另外，加上因B9世代A4採用了MQB底盤模組打造而成，全車車重還較前代車款減重高達110kg，更讓上次未能進行加速測時的我們相當好奇，究竟這輛入門A4能寫下何等加速成績呢?
在試車的這日正午，就算在高溫下進行加速實測，最終，A4 30 TFSI 仍輕鬆以9.1秒完成0~100km/h加速，雖然這樣的成績並未如預期中那樣出色，不過，A4 30 TFSI豐沛的動力依舊在市區代步時顯得相當輕快，可說絕對足敷日常使用!
激情快意
雖然A4 30 TFSI是輛前置引擎、前輪驅動車款，但這回開進山道後，這輛車再度以它優異的操控表現令我們感到驚艷!
當提升車速入彎時，隨著方向盤輔助力道的調整，A4精準、細緻的轉向表現能令人對車輛掌握擁有十足的信心，當車輛輾壓崎嶇、坑洞路面時，由雙A臂結構修改而成的前後五連桿懸吊還可迅速吸收震動，又能在彎中提供充分的支撐，抑制側傾產生。
另外，這輛車除了標備有ASR循跡防滑系統、ESC行車動態穩定系統，更特別的是，它還擁有EDL電子防滑差速器，在彎中，系統可藉由煞車調控左右輪速差異，不僅能夠抑止轉向不足或轉向過度的產生，使車輛平穩且快速的衝出彎道，當經過濕滑路面或輾壓道路積水時，系統更能防止車輛產生過大的左右輪速差，導致車輛失控，同時也為車輛安全更增了一道防護!
且那協調、運動感十足的底盤表現，這輛房車在山道中所能帶出的駕駛激情令人亢奮，甚至會使人沉醉其中，若要以過癮兩字來形容試車這日A4帶給我們駕馭感受，也可說是相當貼切!
TCar短評
售價規配調整後，A4買家終於可一舉享受LED燈組、全數位虛擬儀錶所帶來的科技感與便利，而30 TFSI車款看似入門，但1.4升渦輪增壓引擎不僅能提供省稅的優點，實際輸出表現更是出色，配上調教精良的車輛底盤，A4所營造出的暢快操控感甚至令人難以置信，綜合全車表現，A4 30 TFSI確實有著凌駕他牌同級產品的出色演出!
Audi A4 30 TFSI
引擎型式 1395c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 150hp/5000~6000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500rpm~3500rpm
長寬高 4725x1842x1434mm
軸距 2820mm
車重 1415kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後五連桿
輪胎規格 前後 205/60R16
國內售價 179萬起
主要配備:
極線LED識別燈
LED頭尾燈組
12.3吋全數位虛擬座艙
真皮/透氣跑車椅
日照感應式恆溫空調
3G plus資訊整合系統(含中文聲控)
8.3吋MMI多媒體顯示幕
Audi Sound System原廠音響系統(10支高傳真喇叭)
ASR循跡防滑系統
EDL電子差速鎖定系統
ESC行車穩定系統
斜坡起步輔助系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊
車側SRS頭部氣囊
ISOFIX兒童安全座椅固定扣
胎壓監測警示系統
TCar 葉明德
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取代模式快捷鍵 在 [問題] '插入'和取代要怎麼切換- 看板PttNewhand - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
不知道按到什麼 變成[取代]
打字很痛苦
要修改就會蓋掉後面的文...
請問該怎麼換回來呢?
先感謝~
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