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華倫老師只有【微股力】和【APP】，沒有LINE群組***
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巴菲特不會一直心心念念股市
他想的是企業
那些可以帶來長期價值的企業
這就是巴菲特買進喜斯糖果和可口可樂還有其他企業的原因
---他相信這些都是好生意
祝福所有老師教師節快樂 ^_^
我們繼續存好股之路
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台灣高鐵13日宣布，10月13日起每周再增開90班次，平日通勤及假日尖峰時段每小時雙向最多可達12班。如此一來高鐵每周提供899班次，已經達到疫情前每周1016班次的88％。但是尚未開放自由座及站票，運量尚未達到以前水平。
台灣高鐵(2633)似乎營運上漸入軌道，至於是否可以適合入手存股，本文分四個結構面分析：
1. 股東結構
台灣高鐵最大股東是交通部，擁4成以上股份，為政府入股的合作BOT案，2015年通過財務解決方案，特許營運期間從原本的35年延長至70年，折舊的攤銷法也從原本的運量百分比法，更改為直線法，改變折舊年限後，每年需攤銷的折舊費用大幅下降，使公司可以產生合理利潤，白話是財報自2015年開始會變好看。
2. 營運結構
高鐵曾經最高平均日運量可到185(仟人次/日)，數值是逐年緩步上升，自疫情影響後連兩年下滑至127(仟人次/日)，近月開始班次提升、取消梅花座，有運量回溫的可能，但由於目前仍不開放自由座及月票，最舒服的營收方式還沒完全解放。
3. 獲利結構
高鐵業務單純，幾乎全靠車票收入，剩餘為商業空間租賃、停車場、廣告收入等。單純的就像是巴菲特最愛喝的可口可樂一樣，為巴菲特最不可能賣的股票之一。但是也容易受大環境影響業績，疫情便是最好的例子。
4. 財報結構
目前老牛抱緊股模組工具對高鐵評分為47分，表現疲弱。今年Q2營收衰退至近年低谷。
智能警訊提示：
．最近一個年度營收為6年新低
．最近一個年度獲利為3年新低
．現金股息衰退
．預估股息殖利率為3.71%，低於4%水準
．死亡交叉(月線<季線)，股價處於空頭走勢
似乎是蠻壞的時代，同時也可能是蠻好的時代，投資全憑各自相信的角度來理解，並貫徹。
#高鐵 #台灣高鐵
「寧願用合理價格買進卓越的公司
也不願意用便宜的價錢買進平庸的公司」
可口可樂符合這個標準、喜斯糖果也是…
巴菲特在1988年買進可口可樂
當時華爾街認為這檔股票很優秀
但是股價已經到頂？？
巴菲特和蒙格說：「我們打算永遠持有可口可樂」
在絕大多數人的投資字典裡找不到「永遠」這個詞
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華倫老師自從十六、七年前看到巴菲特買進可口可樂
我就買進中華食(4205)
至今持有超過16年
賺了超過22倍
當時我學會了甚麼叫做「永遠」
車子沒故障不只不能下車
還要逢低不斷加碼
因為你只買1張股票賺22倍是無法財富自由的
一定要累積很多股權才可以財富自由！
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績效輾壓股神最愛可口可樂，台股存股族必買好公司
這是自由女神邱沁宜獨立自製的頻道，由財金宜創立的圈圈宜專業財經影音團隊
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