關於 可是你們看不到的是每個通路之間背後產生的工作需求效益 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#不知道還有沒有人記得去逛實體百貨店面時的感覺嗎
教士有時候想買一些小東西(例如洗車精)，還是喜歡去實體的汽車百貨買，順便逛逛，因為實體店面的好處就是除了能看到你想買的東西外，還能順便看一些別的東西，因為都在架上看的到。這就是實體店面的好處。
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記得以前逢年過節，汽車百貨還是各個量販店(如美華泰、四季之類的)人潮都很多，不過在現在這個景象隨著網路通路的發達，慢慢的開始消失。
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現在每次經過那些以前人潮很多的量販店或汽車百貨，看著空蕩蕩的門市，心中就是百感交集，因為現在的台灣人看的只有眼前的價格，一定要便宜才能買，買到貴的都盤子，去實體店面買一定比網路貴，白痴才去那邊買。但他們沒看到的是，實體店面那比較貴的價錢背後帶來的經濟效益。
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過去的行銷通路，大致上就分成上游製造商、代理商→各區域大盤商→各縣市中盤商→各地零售商。也就是說在到店面之前一個產品至少就會先增加2個通路的獲利，到了最終零售商時再讓零售商賺那最後一筆。
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盤商獲利是是靠著一次進大量的貨來壓低進貨成本，零售商則是靠著進貨價與零售價的價差來獲利。以現代的台灣人習性就一定會說：啊你一個商品在大盤商成本才100塊，為什麼賣到我手上要賣500塊，黑店啊。
#可是你們看不到的是每個通路之間背後產生的工作需求效益
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不管是什麼盤商或零售商，每個通路都會有其員工與工作需求，每一個職缺都代表著一個工作機會。如果你單純只看被堆加上去的售價可能會覺得很黑心，但你如果看到這些被堆加上去的售價帶來的工作機會、養活多少人的時候，你還會覺得這個價格很黑心嗎?
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除了人事支出，每個通路商要負擔的還有庫存成本壓力的問題，這個也是終端消費者看不到的東西，因為那種一次幾百萬、幾十萬甚至幾萬的貨的壓力不是壓在你們身上，這就叫做生意的「風險」。
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除了庫存成本壓力，背後人事成本壓力也是其中之一，實體店面能帶來的除了販售商品這件事外，還有就是提供服務、提供實物讓你參觀選購，這是網路通路所無法辦到的。而這也是為什麼實體店面的價格一定比網路高的原因，就是因為他們還多了店租、人事支出、水電有的沒有的(當然庫存壓力也有)。
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現在台灣生病的點就在於，大家只想要便宜，所以許多商人為了東西能賣出去就開始削價競爭，東西弄的越便宜越好。商品成本減不了，就從人事成本或服務費開始砍。因為這2個是最重要但也最好砍的東西。店家為了面對競爭大砍人力，甚至只能老闆一個人顧店死撐。
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而盤商發現市面上的消費者只想撿便宜，所以除了繼續批貨給下游廠商外，乾脆直接自己用中盤價來網路賣東西，因為它的價格優勢很明顯，底下的通路自然很難與其抗衡。
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最後，底下的實體通路一間一間的關，消費者花的錢雖然比以前省，但能賺錢的方式也就越來越少，而且錢也通通都流向擁有市場資源的那一方。最終變成財團越來越有錢，民眾越來越窮。因為每一個銷售通路的關閉，就代表著失去相對量的工作機會。
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最後就是大家沒有什麼工作能做，大部份的中小企業賺不了錢所以只能壓低員工薪資。消費者只想要便宜，所以除了死硬的產品成本砍不了外，其他專業、服務、技術通通都是屁，擁有這些東西的人不是一個「優秀」的員工，只是一個「很好用」的員工。
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久了，大家也不再重視技術、專業與服務，因為那些在台灣賺不了錢，而整個大環境的人力素質也就跟著下降。功課好的人想辦法考試當公務員或靠著文憑進大公司上班，功課不好的人沒文憑就去中小企業繼續被壓榨。
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一直惡性循環下來，台灣的整體競爭力就和廢物一樣。整天只能看電視看著那些領著我們納稅錢的狗在吠，然後自己在電視前、FB上罵個幾句，婊一下時事後睡覺，早上醒來繼續上班，領著微薄的薪水，然後繼續想買便宜的東西，就這樣無限循環下去……
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所以呢?這個大環境要怎麼改變?教士個人認為是無解。因為我還是會看到大家去機車行修車，然後靠北老闆工錢收好貴，拆個螺絲要收幾百好靠北。跑去部品店試穿裝備後，上網和水貨商或便宜的店家訂東西來用。
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人力、服務與專業這2個在國外受到極度尊重的東西，在台灣最終只淪為一個被利用、被捨棄、被犧牲的東西，你說我們的競爭力會強嗎?我覺得不會。
唉

#不知道還有沒有人記得去逛實體百貨店面時的感覺嗎
教士有時候想買一些小東西(例如洗車精)，還是喜歡去實體的汽車百貨買，順便逛逛，因為實體店面的好處就是除了能看到你想買的東西外，還能順便看一些別的東西，因為都在架上看的到。這就是實體店面的好處。
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記得以前逢年過節，汽車百貨還是各個量販店(如美華泰、四季之類的)人潮都很多，不過在現在這個景象隨著網路通路的發達，慢慢的開始消失。
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現在每次經過那些以前人潮很多的量販店或汽車百貨，看著空蕩蕩的門市，心中就是百感交集，因為現在的台灣人看的只有眼前的價格，一定要便宜才能買，買到貴的都盤子，去實體店面買一定比網路貴，白痴才去那邊買。但他們沒看到的是，實體店面那比較貴的價錢背後帶來的經濟效益。
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過去的行銷通路，大致上就分成上游製造商、代理商→各區域大盤商→各縣市中盤商→各地零售商。也就是說在到店面之前一個產品至少就會先增加2個通路的獲利，到了最終零售商時再讓零售商賺那最後一筆。
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盤商獲利是是靠著一次進大量的貨來壓低進貨成本，零售商則是靠著進貨價與零售價的價差來獲利。以現代的台灣人習性就一定會說：啊你一個商品在大盤商成本才100塊，為什麼賣到我手上要賣500塊，黑店啊。
#可是你們看不到的是每個通路之間背後產生的工作需求效益
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不管是什麼盤商或零售商，每個通路都會有其員工與工作需求，每一個職缺都代表著一個工作機會。如果你單純只看被堆加上去的售價可能會覺得很黑心，但你如果看到這些被堆加上去的售價帶來的工作機會、養活多少人的時候，你還會覺得這個價格很黑心嗎?
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除了人事支出，每個通路商要負擔的還有庫存成本壓力的問題，這個也是終端消費者看不到的東西，因為那種一次幾百萬、幾十萬甚至幾萬的貨的壓力不是壓在你們身上，這就叫做生意的「風險」。
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除了庫存成本壓力，背後人事成本壓力也是其中之一，實體店面能帶來的除了販售商品這件事外，還有就是提供服務、提供實物讓你參觀選購，這是網路通路所無法辦到的。而這也是為什麼實體店面的價格一定比網路高的原因，就是因為他們還多了店租、人事支出、水電有的沒有的(當然庫存壓力也有)。
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現在台灣生病的點就在於，大家只想要便宜，所以許多商人為了東西能賣出去就開始削價競爭，東西弄的越便宜越好。商品成本減不了，就從人事成本或服務費開始砍。因為這2個是最重要但也最好砍的東西。店家為了面對競爭大砍人力，甚至只能老闆一個人顧店死撐。
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而盤商發現市面上的消費者只想撿便宜，所以除了繼續批貨給下游廠商外，乾脆直接自己用中盤價來網路賣東西，因為它的價格優勢很明顯，底下的通路自然很難與其抗衡。
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最後，底下的實體通路一間一間的關，消費者花的錢雖然比以前省，但能賺錢的方式也就越來越少，而且錢也通通都流向擁有市場資源的那一方。最終變成財團越來越有錢，民眾越來越窮。因為每一個銷售通路的關閉，就代表著失去相對量的工作機會。
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最後就是大家沒有什麼工作能做，大部份的中小企業賺不了錢所以只能壓低員工薪資。消費者只想要便宜，所以除了死硬的產品成本砍不了外，其他專業、服務、技術通通都是屁，擁有這些東西的人不是一個「優秀」的員工，只是一個「很好用」的員工。
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久了，大家也不再重視技術、專業與服務，因為那些在台灣賺不了錢，而整個大環境的人力素質也就跟著下降。功課好的人想辦法考試當公務員或靠著文憑進大公司上班，功課不好的人沒文憑就去中小企業繼續被壓榨。
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一直惡性循環下來，台灣的整體競爭力就和廢物一樣。整天只能看電視看著那些領著我們納稅錢的狗在吠，然後自己在電視前、FB上罵個幾句，婊一下時事後睡覺，早上醒來繼續上班，領著微薄的薪水，然後繼續想買便宜的東西，就這樣無限循環下去……
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所以呢?這個大環境要怎麼改變?教士個人認為是無解。因為我還是會看到大家去機車行修車，然後靠北老闆工錢收好貴，拆個螺絲要收幾百好靠北。跑去部品店試穿裝備後，上網和水貨商或便宜的店家訂東西來用。
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人力、服務與專業這2個在國外受到極度尊重的東西，在台灣最終只淪為一個被利用、被捨棄、被犧牲的東西，你說我們的競爭力會強嗎?我覺得不會。
唉