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#中共軍機密集擾台，480秒，對許多人而言晃眼即逝，但這極短的時間，已足夠讓空軍飛官從台中清泉崗基地緊急升空，飛抵台灣海峽中線......
「我有好幾次正準備去上廁所，或才剛打開午餐飯盒，鈴聲一響就得以百米衝刺的速度出動，一趟飛行來回數小時，只好把原本熱騰騰的中餐當成冷掉的點心...」飛官邱顗榕語氣平靜，卻讓宛如電影場景的畫面鮮活地浮現眼前。
#第一線的任務：
不分軍階 一律5分鐘內升空
#升空後的考驗：
開戰機驅離 同時拍攝共機
#出勤前的後援
飛彈班扛起「飛機拳頭」重任
今天是7月12日，今晚想跟大家談一下 #伍克振 將軍的故事。
時間回到1980年代的台灣，當時，國軍在美國技術移轉下，展開新一代主力戰機的研發。這是中華民國空軍建軍史上最大規模的自製武器開發計畫，代號 #鷹揚計畫。成果就是1988年出廠、1989年首飛的 #IDF經國號戰機。
為了研發這架主力戰機，空軍、空軍航發中心（漢翔公司前身）和中科院，都投入了最頂尖的人才。同時，也因為這是一架超音速戰機，需要有經驗最豐富、技巧最高超的飛官，來擔任第一批的試飛員。空軍官校54期畢業的伍克振上校，於是奉命出任試飛組的副組長。
1991年7月12日，伍克振副組長親自駕駛編號10002的原型機，從台中清泉崗基地起飛，進行低空高速安定性試飛，希望找出戰機在穿音速時，機體發生不明震顫現象的原因。這也是10002原型機第199次試飛。
當戰機加速到一馬赫時，戰機突然發生劇烈抖動，甚至讓右水平尾翼解體斷裂。但為了爭取讀取飛航參數的時間，伍克振副組長繼續勉力操控飛機。最後10002原型機飛入海面，他則在跳傘時不幸殉職。
事故發生後，伍克振副組長被追晉為少將。因為他堅持到最後一刻的努力，讓研發團隊可以透過戰機回傳的數據和後續不斷的嘗試，解決了震顫現象，IDF經國號戰機終於能夠順利量產。
一直到今天，在漢翔公司沙鹿廠區大門前，依然矗立著伍克振少將的銅像，每一架經國號戰機出廠時，都會先來到銅像前，讓伍克振少將檢視，向這位奉獻生命的試飛官致敬。
去年，在新式高教機 #勇鷹 首飛典禮後，我也來到伍克振少將的銅像前，向他獻花致敬。沒有當年勇於駛向未知的前人，就沒有今日國機國造的成果。這股不畏艱難、奮勇向前的精神，如今我們傳承下來了。
7月12日這一天，我們緬懷伍克振少將的事蹟，也要一起向投入國機國造的團隊、日夜守衛空域的空軍弟兄姊妹們致謝。是因為這麼多人的付出，和平與繁榮才因此成為台灣的日常。
就在明天！
台中分校第七期經理人週末研修班與技術領袖培訓班就要畢業。
這是台灣人工智慧學校台中分校進駐台中水湳機場營舍歷史建築後的第一班，也是隨著疫情爆發由實體上課進入遠距模式而畢業的一班，恭喜畢業生們！👏💐👏💐👏💐
＃台灣人工智慧學校
＃最特別的結業典禮暨成果發表會
＃勇敢克服疫情的一期
＃新常態新主流
＃愛相信咱一定會閣見面
＃不論實體場域或線上
＃數位轉型
＃台中第八期經理人週末研修班(智慧製造專班)
＃台中第八期技術領袖培訓班招生中！
＃招生簡章與報名：
https://aiacademy.tw/category/opening/
＃台灣人工智慧學校台中分校
＃台中水湳機場營舍歷史建築
＃中國醫藥大學基中大樓
＃日軍第三十六航空隊駐紮所(昭和10年)
＃日軍神風特攻隊基地(昭和19年)
＃日軍第八飛行師團(1945年終戰)
＃中華民國空軍第三飛機製造廠(1946年)
＃中華民國空軍第二後勤指揮部(1977年)
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要回公司路上看見返場飛機看來是要衝場了，雖然沒有像TOP GUN一樣喝著咖啡被飛機呼嘯過，不過在下滑道下方被俯衝也很爽~~. May be an image of airplane and sky. ... <看更多>
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台中空軍基地飛機 在 [新聞] 比利時少女駕機劃過「台中空軍基地」 台- 看板Aviation 的推薦與評價
比利時少女駕機劃過「台中空軍基地」 台灣飛友們怒了
新聞來源
聯合新聞網
新聞日期
2021/12/15
網址
https://udn.com/news/story/6812/5964082?utm_source=udnnews&utm_medium=fb&fbclid=IwAR2YRrPHUP8Cg67GydlBoGriGDUM21gJzBXbbs-5XfhuQGezsphudU2Y9hQ
內文
比利時19歲少女飛行員羅瑟福德（Zara Rutherford）自8月起挑戰最年輕女性「獨駕」超輕型飛機環遊世界，一抵台地勤工作人員特地準備珍珠奶茶，她喝後高舉珍奶。不過，羅瑟福德此行惹得台灣飛友們一肚子火，質疑「外國的月亮比較圓」，更批民航局在一般民眾上課時，常拿出法令來恐嚇，甚至說「台灣的輕航機在可預見的未來，都沒有辦法飛進正式機場」，如今飛友不滿「這些話講沒多久，馬上有外國的飛友飛進來打臉」。
該名台灣飛友今（15）日在臉書社團「爆料公社」發文指出，比利時少女駕駛輕航機環遊世界抵台，台灣的輕航機飛友都憤憤不平，因為這在台灣叫作「超輕型載具」而非「一架飛機」，他不滿「外國人駕駛就叫做飛機，台灣人駕駛就叫做載具，外國人就是飛行員，台灣人叫做超輕型載具操作員，現在是怎麼樣？外國的月亮比較圓嗎？」
加上台灣飛友每次上民航局的課程，常被官方用法令嚇唬，他斥責民航局曾直言「台灣的輕航機在可預見的未來，都沒有辦法飛進正式機場」，但如今馬上有外國的飛友來打臉，更怒批「台灣的民航局對於台灣的飛友看似洪水猛獸，比作姦犯科殺人犯還要不如，動不動就說這樣子會違反什麼法」，這回大家都憤憤不平卻敢怒不敢言，深怕又被民航局叫去問話，影響往後飛行的興趣。
此外，台灣飛友調閱比利時少女的飛行路徑圖，有掠過台北101大樓，甚至到台中市區上空，也經過清泉崗空軍基地，但都沒發生像民航局長官所說的一些所有的危害，他強調市區是限航區，就算有合法申請也不能繞圈圈，「奇怪為什麼外國人都不會有危害而台灣人卻有可能危害？甚至她出海的時候還跟客機有航路上的交叉重疊，相信她一定也有空層的區隔，還是沒有發生危害呀！」
網友們齊酸官方「先『禁』國家一點都不意外」、「有關係就沒關係」、「因為你們不是歪國人啊，又沒利用價值，不能拿來當大外宣工具」、「大型重機也是一樣待遇」、「外國叫工程師台灣叫工人」，但也有人不認同「看台灣的交通就知道啦」、「這是外交層級，不是死老百姓能插嘴的」，也有人反駁原PO「台灣應該要向美國FAA一樣要求輕航機駕駛都要考PPL執照，至少要會讀最基本的航圖，飛行學養不夠的上天根本是災難」。
心得
對法令不熟，不過此例一開也是好事，以後搞不好可以自駕飛機遊台灣，避開塞車潮，簡直潮爆了。
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