無差別的 #徵繳貨物稅 對屏東公平嗎？
一台便宜的國產汽車動輒50-60萬起跳，最便宜的機車也要五萬元，其中貨物稅就佔了車價的15%-30%
以一台60萬元2.0公升排氣量的國產汽車來說，光是貨物稅就佔了10幾萬的價格成本。5萬元的機車也需繳納接近10000的貨物稅。
財政部曾對機車貨物稅作出說明：「我國目前對車輛課徵貨物稅，除財政需要外，兼具節約能源、防制污染等政策目的。」
節能與污染防治，就是鼓勵民眾搭乘大眾運輸系統，但這對大眾運輸不普及的屏東人來說，沒有汽機車就像沒有腳，根本寸步難行。（捷運、高鐵還要等10年？）
徵收貨物稅，人們若能受惠於屏東的大眾運輸工具我們沒話講，心甘情願繳納。但是屏東人根本沒有享受到此等好處，到哪裡我們都還是需要汽機車代步。
北高兩地、近期捷運開通的台中，都有相較於屏東方便的大眾運輸。以節約能源、防治污染等目的而立的「汽機車貨物稅政策」 #能否一體適用？屏東也是一樣的收費標準，合理嗎？
台灣車價貴 問題出在萬萬稅
汽機車價格居高不下已是積深已久的民怨，對於汽機車幾乎是屏東人的生活必需品而言，這問題更加嚴重！
在交通上我們沒有大城市的便利，政府就應該 #因地制宜，建制減免「貨物稅」、「燃料費」、「空汙費」等交通成本，#合理降低民眾的負擔。
台中 捷 運 開通 了 嗎 在 [討論] 台中捷運藍線的定位- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
https://youtu.be/J3-KpuVoUeQ?si=Mu_qTDKvIs3sXADU
今天看到的影片，大意是說中捷藍線以整段來看已經算是區域通勤鐵路了，雖然單看市區
段確實是捷運系統，且會採取全程車以及區間車（東海別墅到台糖星泉湖）的發車模式，
班次最密可以來到每三分鐘一班。但是這條路線對於海線居民來說，通勤距離已經超過20
公里（以梧棲到台中車站來算）且滿多站的通勤時間也超過30分鐘了
影片提出的觀點是說，淡水線並沒有直達車，而導致淡水到台北市區的行車時間太長。而
公聽會時，也有人建議要分直達車與普通車去營運，然而台中市政府交通局的回應是北捷
沒這麼做，我們也不打算這麼做
我是希望藍線能盡早動工。但在土建未更動的狀況下，有辦法學橫濱地鐵藍線加入直達車
嗎？
（橫濱藍線跟台中藍線及台北紅線一樣從頭到尾幾乎都是兩線路段，不像紐約地鐵有四線
，待避線也不如桃園機捷多）
不知道有沒有詳細讀過綜規報告的大大能說明未來加入直達車的可能性
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