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⚠公車動態很重要，備援不該做半套⚠
7/8早晨9:48，台北市公車族十分依賴的「#公車動態資訊系統」突然當機，導致一半以上的車次資訊，無法在系統上或APP上被查詢，甚至連車站的智慧站牌都沒有辦法正常顯示，直到四個小時後才恢復上線～
佩玲向公共運輸處索取資料後發現，這次雙北公車動態資訊系統大癱瘓，是因為負責車機連線的路由器主機板與電源發生故障～🚨
機電系統故障難免，但怎麼能沒有配套措施？佩玲進一步發現，公運處合約中，明明要求廠商必須有 #備援系統，但條文卻限制「備援系統應應機關要求，或於便民系統故障且無法於四小時內修復完成時，經機關認可後隨時進行切換」！就為了這四個小時，7/8早上的北市公車族，只好頂著大太陽在站牌等待🥵，令人不捨～
疫情期間，乘客已經被迫忍受減班等不便措施，如果無法掌握班次資訊，簡直就是雙重懲罰。佩玲要求公共運輸處與承包廠商應該重新檢討備援系統上線的標準作業流程，別再損害市民的搭乘權益。
近期蘇花改發生不幸重大車禍，然而同一天，台北市公車亦傳來不幸，0南公車在過彎時不慎輾斃了正在過馬路的老婦人。
降低公車肇事率是我從政致力的目標，而公運處答覆是裝設ADAS行車輔助系統避免事故，諷刺的是，這起事故的肇事車輛，正是有裝設ADAS的車輛！為何裝設了ADAS卻仍然發生不幸？
實際訪談現任公車駕駛給了明確的答案，現行公司給的行車時間從未考量旅客上下車、等候進站、操作無障礙設施時間，加上又有準點發車的壓力，造成司機必須被迫違規或是便宜行事，盡可能縮短行車時間，目前國內針對公車路權並未有明確的規範，卻比照專有路權的軌道運輸要求做到準點，一昧違規懲處卻未給予駕駛時間空間，導致公車服務品質欠佳，司機流動率居高不下的惡性循環。
漢廷將要求公運處全面檢視現行公車的行車時間，調整適當班距，並研議透過公車動態資訊系統顯示即時交通狀況便利乘客安排行程，減輕公車司機的行車壓力、避免憾事發生。
#南京公寓站 #增設公車亭 #基隆台北攜手爭取
松山區 #南京公寓 公車站，平常有許多民眾在此等車。不過這裡的站牌是傳統 #集中式站牌，等車民眾得忍受風吹日曬雨淋💦 台北四季多雨，所以也曾發生長輩在騎樓下躲雨等車，車輛靠站時才急忙衝出，十分危險⚠️
而這不僅是台北市民的心聲，更是 #基隆民眾的心聲，這裡有多班往返台北－基隆的公車。因此💡基隆市議員 基隆好漢－張顥瀚 接到許多民眾反映陳情，所以我們共同研商、基隆台北議員一起合作，爭取 #增設三座倒懸式候車亭⭕️ 目前已經在1月25日正式啟用囉！感謝熱情服務的 #顥瀚議員 對基隆民眾的關心💯
另外，我也要感謝台北市政府 #交通局 及 #公共運輸處 體察民眾心聲，高效率完成候車亭建置，並且同時增設 #智慧型站牌 ，公車資訊一目了然 👍 未來大家在這裡等車，不僅不用淋雨曬太陽，也能得知最新的公車動態，不怕搭不到車啦✅
#基隆好漢 #幸福家蓓 #共同為民服務 👍👍
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