中捷自正式營運以來，除了一日票/24小時票/48小時的無限票與特殊卡種外，遲遲未見推出其他乘車優惠。望眼欲穿，最近終於盼到中捷推出的「捷粉回饋專案」
乘客持電子票證每月搭乘40到49次，次月就可上個月搭乘金額的20%回饋；每月搭乘50到59次，隔月回饋25%；每月搭乘60次以上，隔月可獲回饋30%，享七折優惠。搭乘次數則是以完成「進站刷卡、出站扣款」為1次。也就是說，不論搭乘距離，進站出站就是累計一次。預計於9月1日開始。
中捷此專案明顯是參照台北捷運的「常客優惠方案」，不同的是，北捷的優惠門檻更低，優惠區間的設定也更細緻。
台北捷運只要前一月搭乘11次以上，就可以享有10%現金回饋的比例；
21-30次回饋15%；
31-40次回饋20%；
41-50次回饋25%；
51次以上就可以回饋到30%。
北捷路線、班次多，民眾搭乘習慣早已養成，要達到常客優惠門檻非常容易。
此次推出的常客優惠方案真的適合現階段的中捷嗎？今天在議會上我特別就此提出質詢。
北捷自2002年起就推出電子票證8折優惠的方案，2020年2月1日起才正式轉換為現在的常客優惠；高雄捷運也持續提供電子票證搭乘可享85折的優惠。
中捷目前只有一條綠線，台中市民還可享有雙十公車優惠，捷運的搭乘誘因已很少，中捷新推出的優惠門檻還遠比北捷高，優惠卻也不見比北捷多，這樣的設計是否合理？對提升運量是否提供足夠的誘因？
我認為，市民無感的政策就是失敗的政策，交通局應盤點中捷與台中市大眾交通運輸的使用狀況，設計此階段最適合台中的優惠方案，不是照抄卻又只抄一半。
另外，應針對非設籍於台中的住民推出多元的轉乘優惠方案，提高搭乘的利多，增加捷運、公車的運量，建立起民眾搭乘大眾運輸的習慣，才能對城市交通的發展有所裨益。
（照片為去年拍攝）
台北捷運營運狀況 在 [新聞] 台南捷運第1期藍線第2次環評初審要求老- 看板MRT 的推薦與評價
自由時報
台南捷運第1期藍線第2次環評初審 要求老舊建物安全監測
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4457174
〔記者洪瑞琴／台南報導〕台南捷運第1期藍線計畫環境影響說明書，昨（12）日由環境
部召開第2次初審會議，委員們建議施工期要注意老舊建物安全監測、營建土方挖填管制
及噪音等項，規劃細節後再提送環評委員會審查。
南市交通局表示，為求更加妥適與慎重，委員們建議再針對營建土方挖填數量檢討釐清及
相關管制措施規劃、施工期間老舊建物安全監測、施工營運期間污水處理方式、植栽移植
構想明確及生態廊道規劃考量等議題深入補充規劃細節後，再提送環評委員會審查。
南市交通局長王銘德表示，因應近來中捷工安事故與台北建案損鄰事件，市府也會做好施
工前建物識別調查、地質安全監測及緊急應變相關措施，確保捷運施工安全。營運階段的
減輕對策則包括，非緊急狀況或必要性作業，夜間末班車返回機廠即不再進出機廠、列車
維修作業避免在凌晨進行、沿線監測噪音振動等，以保持良好環境品質。
王銘德表示，針對初審會議意見，已進行生態補充調查及轉彎段噪音振動補充調查模擬，
結果顯示影響程度可忽略，單軌捷運極具環境友善度，但為避免施工及營運階段造成居民
影響，承諾採取分期分段施工、減少工區圍設和土方暫置、施工機具將做好排煙自主管理
、妥善規劃車站及機廠污水排放等措施以維護環境品質。
另針對沿線植栽，以原地保留珍貴樹木為最大原則，工程範圍內受影響的樹木則將協調移
植到公園等合適地點。為了保護清風莊遺址等潛在文化資產並避免遺構保存影響工程進度
，市府將提早在設計階段進行考古調查，並在工程下挖時全線監看。
市長黃偉哲表示，市府會全力配合中央2050淨零排放環保政策，積極打造台南成為進步乾
淨的文化古都，儘速修正環說書再報環境部專案小組審查，促使捷運建設早日實現以符市
民期待。
台南捷運第1期藍線，分為仁德線及文化中心線，行經永康區、東區及仁德區，全線長度
約8.39公里，綜合規劃報告審查中，市府積極爭取中央盡快核定，近期將辦理都市計畫變
更公開展覽，並超前部署啟動基本設計前置作業，以期加速推動捷運建設時程。
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