明天我們不見不散囉!
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明天就讓我們零距離互動吧!
我期待你們的QA問答~
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| 地點 |
112 台北市北投區光明路82號
| 時間 |
8/4(六) 下午1400~1630(13:30可以先行入場)
|交通資訊 |
◎ 由台北車站前往《途中.台北》
搭乘往「淡水/北投」方向的捷運紅線,約20~25分鐘車程抵達北投站(不是新北投站喔);出驗票口後右轉,沿著光明路直走約3分鐘(200公尺,在右手邊)即可抵達《途中.台北》。
◎ 由桃園國際機場搭乘大眾運輸前往《途中.台北》
1.客運巴士:搭乘國光客運 No.1819巴士至台北車站,抵達台北車站後轉乘捷運前往《途中.台北》。
乘車時間約 50~60分鐘,票價 TWD125,營業時間:每日24小時。
更多資訊請參考國光客運網站 http://www.kingbus.com.tw/ticketPriceResult.php?sid=103
2.桃園捷運(2017/3/2正式通車):搭乘桃園捷運至台北車站,抵達台北車站後轉乘捷運前往《途中.台北》。
直達車乘車時間約 38分鐘,票價 TWD160。機場到台北車站首/末班車:06:12 / 22:42。台北車站到機場首/末班車:06:00 / 23:00。
更多資訊請參考桃園捷運公司網站 http://www.tymetro.com.tw/cht/index.php…
詳細路線請參考我們的官網,上面有照片說明唷,
同時還有旅舍週邊的地圖與交通資訊,供您參考看看:http://www.onmywayhostel.com/taipei/taipeitraffic/
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台北車站到淡水捷運票價 在 侯友宜 Facebook 的最佳解答
政府的任何公共建設,不應該只是為了將本就利。
機場捷運票價問題有三點:
一、往機場的直達車與站站停的普通車價格相同,這是不合理的
直達車票價可以貴一點,針對出國的特定族群說得過去;但是普通車票價,站在桃園、新北、台北市民使用的立場,應該要調降,至少要與北捷標準相近,而且北捷地下化的成本更高。舉例來說,台北車站到淡水站,台北車站到林口站,距離都是21公里,但機捷收100元,北捷收50元。
二、機捷與北捷里程無法累計計價,必須出站重新計算
不僅普通車票價偏高,到了台北車站,一切重頭開始算錢。這會降低民眾使用機捷的意願,弱化機場捷運的功能。
三、沒有公車轉乘優惠
對於離捷運站有點距離的人來說,這也是使用大眾運輸工具的誘因,目前北捷ㄧ年補助12億在公車轉乘優惠上,機捷完全沒有。
中央花了1000多億蓋機場捷運,沒有人搭,不就是另一種形式的蚊子館?提高使用率,讓大家願意搭乘更重要,公共運輸也不應該與民爭利。機捷延宕通車虧損超過13億,也許是這樣,在票價上斤斤計較。機場捷運新北市也是出資三成的股東,何嘗願意賠錢?工程的延宕中央難辭其咎,如何解決成本營運問題,有集思廣益的空間,例如是否向廠商求償。
我不是專家,但是我認為,創造最大運量才是機場捷運成敗的關鍵。機捷的票價問題,中央與地方應該站出來一起解決,也希望沿線的立委諸公能發聲,讓桃園和雙北這個共同生活圈更好、更便利。
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