預約公車常遭放鳥，空車行駛32班次，有違【減碳】的意旨
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何謂「#公車預約」？
「公車預約」係針對運量低且搭乘需求不固定之路線班次，透過大數據資料分析，規劃納入預約制；預約班次的公車，會在右側擋風玻璃放置「預約班次」副牌，預約班次開出後會沿線停靠該路線站位，沒預約的民眾也可搭乘，且仍須上、下車刷卡付費。
🔺目的：盼減低低運量公車所衍生的空車行駛次數(簡稱空駛次數)以及達到減少碳排量的環保目的。
🔺何時實施？
109年7月1日
🔺如何預約？
民眾於乘車前先使用「臺北市預約公車」APP、網頁或電話預約，發車日前30日即開放預約，最晚須於乘車前2小時預約。
🔺哪些公車路線開放預約？
小26路（08:30）、542路（12:00）等既有2班次，及小14路（14:30）新增1班次將採預約制，如有人預約，該預約班次才發車
預約公車空駛班次過多，據資料顯示，從7月起迄今，預約公車共被預約51班次，但竟發生被放鳥32班次，空駛率平均高達63%。新政策不僅未降低空駛率，上路迄今2個月來衍生的碳排量更累計141公斤，若以每1棵樹年吸收的碳排量10kg來算，市府必需多種14棵樹才能彌補政策的疏失！
原立預約公車意旨在於【減碳】，減低公車空駛以達環保減碳，然今預約公車空行多次，顯有違立案初衷。
偏遠地區的公車路線本就是屬服務性質，路線更有其必要性，市府在兩者間提出新政策，以兼顧民意及環保，這原本就是件好事。然而，但市府規劃政策不周延，導致減碳不成還增加碳排，這是市府需再研議改善的。本席要求，市府應於1個月內提出完整的改善方案，並重新研議預約公車路線及預約方式。
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