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顏純左提出解決溪北交通瓶頸
台鐵高架化並打通高鐵廊道

針對溪北地區的總體建設方面，多年來存在許多問題，台鐵的平交道通過新營市區，造成交通壅塞用路人險象環生，許多市民透過臉書陳情，礙於這些建設必須透過中央處理，所以溪北地區的交通建設一直延宕不前，因此，顏純左以多年的行政經驗提出可解決現狀的政策。

第一點、新營地區的鐵路必須高架化，由柳營經過新營到後壁，讓中間所經過的平交道能夠立體化之後，讓被鐵路分隔的東西兩邊可以均衡發展，也解決急水溪在大水來的時候火車停駛的窘境，同時也解決對新營東山路交通的亂象。
第二點、必須打通新的廊道，高鐵橋下的道路，從後壁經過新營到柳營，至六甲經官田到善化，連接從歸仁到南科高鐵橋下道路，讓台南市多一個交通的便道。
將溪北的交通疏通與產業廊道打通，讓溪北不會被切割成東西兩面發展不均衡，相對的可以整治新營火車站附近打結的交通，保障市民的行路安全，並可將火車站台鐵的倉庫重新規劃，成為藝術文創園區市集，未來推展觀光搭配四通八達的交通運輸讓溪北向前走；接續未來爭取南科第三期設在溪北，高鐵產業廊道打通，30分鐘內直達歸仁、南科影響周邊產業鍊，讓整個溪北成為各行各業爭相設廠的地方。

顏純左經歷了12年輔佐縣市長的經驗，並以醫師的視角，提出解決台南溪北人口失衡問題的解方，要提升溪北多元就業機會，吸引溪北子弟返鄉就業生活，並讓外縣市年輕人移居溪北，讓城市人口結構可以平衡發展，讓溪北能夠重返璀璨。

＃台灣加油
＃翻轉溪北
＃台鐵高架化
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＃立法委員參選人顏純左

顏純左力挺勞工正義 爭取勞工兵役併入退休年資

台灣的勞工權益問題，2017年顏純左擔任民進黨部主委期間，即向中央提出正視地方基層對於一例一休反感的聲浪，建議中央修正一例一休，並提出可兼顧勞資權益的彈性三方案，成立「推動一例一休修正聯盟」，深入基層勞工連署，用具體行動幫勞工與企業請命，後獲得賴清德院長認同修正一例一休。
顏純左繼之將要為勞工爭取更好的就業環境、更多的就業機會，並捍衛勞工的權益；軍公教的兵役年資可以併入退休年資，然而勞工服役的年資卻沒有併入，因此，顏純左要力挺勞工權益，爭取勞工正義，推動勞工兵役年資併入退休年資計算，增加的費用由政府支付，讓勞工與軍公教的兵役年資可享公平的待遇。
台南溪北11區的總人口數從20年前34萬人，迄今約30萬人，其中老年人口從12.6%增加到20%，幼年人口則從19%降到約9%，從統計中發現20年來溪北的老人和幼兒成反方向發展，老人愈來愈多、孩子愈來愈少，如果照這樣的現象看來，再過20年溪北將成為老人化的社會，這對城市的發展是不具前瞻性的！
顏純左經歷了12年輔佐縣市長的經驗，並以醫師的視角，提出解決台南溪北人口失衡問題的解方，首先要提升溪北多元就業機會，爭取在南科設置溪北衛星園區，增加更多的就業機會；其次是解決年輕人租、購屋的問題，爭取工業區建勞工宿舍、爭取政府青年優惠貸款，對偏鄉地區更加優惠，在租屋方面的補助能夠在五成以上，吸引溪北子弟返鄉就業生活，外縣市年輕人移居溪北，讓城市人口結構可以平衡發展，勞工在溪北能夠安居樂業。
＃台灣加油
＃勞工權益
＃台南加油
＃立法委員參選人顏純左

▍最低成本：與台鐵共構

交通，是不可或缺的一項國家基礎建設。翻開地圖，臺南市「南北夠長、東西夠寬」，擁有嘉南平原最寬的地理條件，且周邊交通路網儼然已經形成，就差「高鐵站」！旁有省道台1線、國道1號、還有台84快速道路，因此以地理、人口、歷史條件，本就需要兩個高鐵運輸站，且惠員主張的「台鐵、高鐵溪北共構站」是成本最低的方式！

惠員主張的高鐵站將座落在六甲區，六甲有雙鐵交會的優良地段，適合建一個共構站，距離六甲市區又不遠，是適合建溪北高鐵站的好地方。

▍最長站距：溪北成棄兒

大家還記得過去高速公路有「收費站」的時代，基本上約30~40公里就設置一站，因此台南縣在新營、新市以及白河、善化分別各有兩個收費站。從歷史觀點來看，這是一個運輸設站的基本距離。

翻開高鐵站距表，嘉義＝台南間是各站之間最長的（約62公里），其他主要站距大約都落在30公里間（符合設站基本距離要件）。台南溪北地區民眾要搭乘高鐵，需要遠赴嘉義太保，台南歸仁又太遠！

▍不容忽視的在地需求

過去所核定的「高鐵站」，當初就要在「麻豆」設立高鐵站。不過行政院郝柏村院長卻因「有炒地皮之嫌」，硬是將高鐵站拉到遠在台南市區更南邊的沙崙，溪北高鐵站就這樣「胎死腹中」。台灣高鐵財政日漸穩固，惠員若未來到中央，一定會積極大力爭取，還我們「溪北高鐵站」！