前不久發生的成功站斷軌事件，不只斷軌長度達44公分，事後更被爆出通報不實的問題。
而這個事件的調查和懲處都尚未完成，今天台鐵再度被爆出斷軌事件，台南新市到永康間路線有 ＃19公分的斷軌，＃影響列車行進造成大誤點。這不免讓人質疑，台鐵斷軌的情形一再出現，究竟發生什麼事？
時代力量立法委員 陳椒華前兩周質詢交通部、台鐵局和運安會時，揭露了台鐵現有的巡軌車已經過期10年，新購置的巡軌車卻驗收5年仍無法通過，連運安會主委楊宏智都直言無法理解。
另外陳委員今日質詢時也提到，台鐵的「後勤支援管理及電腦化管理相關資訊系統」（MMIS）負責車輛維修和材料管理，運作後卻發現其功能不符預設目標，因此要重新招標。
而除了招標接連出包之外，行調通訊不佳、通報機制不完善、碟煞片脫落、設備備料及人力不足等問題，都是台鐵長久以來的弊病，相同安全疑慮一再發生，不只基層同仁工作起來相當艱難，國人對鐵路安全性的疑慮也無法消除。
然而在台鐵出包後，台鐵高層的處理方式總是讓基層扛責，最需要改革的結構問題卻沒人扛，甚至前段時間成功斷軌事件更傳出吹哨者事後被懲處。台鐵不解決問題，卻解決提出問題的人，要如何讓國人相信台鐵有改革的決心？
台鐵一直用錯誤方法面對問題，時代力量認為，台鐵高層應正視自己已成為「 ＃誤點和危險」的代言人，應儘速 ＃構造改革，別再拿基層開刀，迴避應負的責任。
==延伸閱讀==
👉🏻獨家｜台鐵鋼軌裂縫19公分 台南新市=永康封鎖單線行車
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👉🏻陳椒華委員｜請交通部長遵守承諾 斷軌事件切莫懲處基層
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👉🏻邱顯智 委員｜這是在解決發現問題的人嗎？
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