6/16 盤與明日盤勢解析
指數如昨日的分析所寫，今天期貨結算日指數不易上漲，進入7月期貨重新開始，明天台積電除息指數蒸發約22點；全球靜待聯準會的開會結論，本周如果因等待結果而進入盤整的話，成交量需量縮為宜
今日(6/16)指數如昨日的分析所寫，在結算的這一天上漲有壓，不論加權指數到櫃買指數，從一開盤以小跌開出後，只要到盤上就被打下來，6月台指期甚至在12:45左右下跌364點，振盪激烈，幸好對加權指數的影響不大，指數最後一盤在下壓40餘點最後下跌63.43點，跌幅0.37%，收在17307.86點，成交量因為結算放大到約5808.61億元。櫃買指數跌幅較大，下跌1.05%，成交量因為沒有結算的影響，稍有縮減到734.84億元，屬於價跌量縮。
技術面上，今天指數高點過昨高，低點比昨天的低點低，並留下一個有上下影線的黑k棒，這是一個中繼點，對之後走勢沒有明確的方向，還要看明日k棒的表現才能判定指數之後會上漲或下跌。而技術型態上昨日成型的上升軌道依然延續，指數還在軌道內，短多格局沒有改變。
在昨天的籌碼偏空之下，指數以下跌作收，今天因為壓低結算的關係，籌碼依舊偏空，除了外資及主力在現貨是賣超之外，自營商在期、權也是多單減少與空單增加，不過，仍然有幾個跡象有利於明天的多方行情，如自營商的自行買賣在現貨大買，加上融資減少了0.91%，這都是有利於明天指數的多方表現。
今天的航運股開高走高但收低，符合盤前操作策略中提到的航運再漲乖離就太大，不要追高，所以除非是當沖，否則以逢低承接為宜。
明天凌晨的重頭戲就是全球關注美國聯準會的會議結論，會開始討論縮減QE的時程，還是口頭講講，這一舉一動都會影響接下來一季的股、匯市表現，而在結論出來之前，指數應該會走量縮整理的方式，等待結果出現。
航運股上下波動大，是很適合作當沖或隔日沖的標的，在訂閱平台上的教學及LINE群組上的提醒之下，同學們的獲利都還不錯。
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