關於 台灣大車隊遺失物 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

Uber 刺激下，台灣大車隊終於加快腳步，這不僅是乘客的收穫，希望也能帶起台灣各行各業加速數位化的風潮。

[...「Uber 激起了司機的危機意識，讓司機不要以為抱著一張職業駕照就可以保障收入，而要更提升自己的服務品質，不然就等著被淘汰。」李瓊淑說，以前車隊要推信用卡、悠遊卡付款，很多司機都懶得配合，Uber 來了以後，他們開始有危機意識，還會問能不能加入行動支付，這就是正面影響。台灣大車隊的叫車 App ，也是因為看見 Uber 的 UI/UX 設計更好，才逼使他們不斷改版，除了增加評價司機、分享行程、綁定信用卡付款之外，還追加了協尋遺失物的功能，叫車時也可以直接輸入地址叫車...]

#數位台灣

這兩段影片由英國百代新聞社攝製。第一段影片拍攝於1962年3月3日，軍方與媒體正在圍觀由共軍劉承司駕駛來台的蘇聯製米格-15戰鬥機（MiG 15），機號為1765，左右機翼上分別寫著「勤學苦練盛開五好之花」與「發憤圖強誓守四好機組」等字；第二段影片拍攝於1962年3月10日，當天下午，有五萬多名青年聚集在總統府前廣場歡迎駕機投奔自由的反共義士劉承司；劉承司搭乘吉普車在台北街頭展開遊行，車隊從重慶南路出發，一路接受沿途民眾的歡呼與獻花，人山人海之盛況空前，到處擠滿爭睹義士風采的民眾。影片中可以看到當時的衡陽路、中華路、重慶南路，與總統府等街景。

1962年3月3日，中國人民解放軍海軍航空兵第6師第16團3大隊8中隊飛行員劉承司駕駛米格-15戰鬥機，從浙江路橋起飛，降落於中華民國台灣桃園軍機場，我國稱之為「反共義士」，對岸則將其行為叫做「叛逃」，後來劉承司加入我國空軍，官至空軍電台上校副台長。

劉承司，湖南人，當年剛從航校畢業一年。那時候大陸生活水準不高，手錶屬於十分高檔的物品，按規定飛行員每人可以發給一塊手錶，正巧他的大隊長遺失了手錶，於是部隊把原本應該發給他的手錶先給了大隊長。劉心生不滿，便在飛行時將買來的一個小鬧鐘套在脖子上，大隊領導看到後立即令其停飛，並要求寫檢討。一開始他不肯寫，於是領導一直不讓他復飛，之後突然間，他的態度產生大轉變，不只寫出了深刻的檢討還積極要求復飛，但領導並沒有察覺其中的問題，於是同意讓他復飛，結果他一起飛便直奔對岸，成為首位駕駛戰鬥機飛抵台灣的中國人民解放軍。

在那個「反攻大陸、消滅共匪」的年代裡，共軍駕機投奔自由對我國而言，無疑是政治上極佳的宣傳，如同當時報載「匪飛行員駕機來歸，足證匪偽瀕臨崩潰」，駕機來台者不僅獲得各界人士的歡迎，黨政高層亦紛紛接見，像當年劉承司不僅獲得蔣中正總統接見，並獲得黃金一千兩的獎賞，可說是名利雙收。在那個年代，駕機來台的共軍之所以會備受重視，乃因台灣黨政當局基於冷戰結構下的國共對峙背景，一心想反攻大陸之故，而這也讓投奔來台者，享有了象徵起義來歸的「義士」美名。

關於百代新聞社：

1894年，法國人查爾斯百代（Charles Pathé）與弟弟艾米爾百代（Émile Pathé）在巴黎創立了百代唱片公司（Pathé Records）。

1896年，百代兄弟涉足電影製作與發行，創設了百代兄弟公司（Société Pathé Frères），成為動態影像發展的先驅。

1902年，百代兄弟在英國倫敦創辦百代新聞社（Pathé News），專注於攝製紀錄片，並於電影院播放，但隨著電視機的發明與普及，百代新聞­社最終在1970年停止拍攝影片；在這數十年裡，百代新聞社累積了3500個小時的歷­史影像，所紀錄的事件超過了9萬筆。

【粉友觀點 】王友坤
這是一則在馬路上討生活的運將心聲!!
我邀請您花生命中幾分鐘時間,好好閱讀這篇分享文
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牘冊 【牘友觀點 】 @王友坤 分享文:

我們說過,我們在乎牘友的轉動分享勝過於一切
我們相信,分享力量大五餅二魚的道理.在爬過今天的轉帖後,
我們認真一直讀着這封轉貼到自牆的訊息.

這是一則在馬路上討生活,卻仍努力著不放棄相信台灣的運將心聲!!
我邀請您花生命中幾分鐘時間,好好閱讀這篇分享文,
因為在這裡面,您可能會找到共鳴的心聲,
又或者,您可以借助他的心他的眼,多瞭解你所不知道的資訊.
轉發源文帖:http://on.fb.me/1CLCbPH
全文如下:
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兩岸小客車10月登台行駛 運匠大ㄝ你們等死吧！
對於這幾年，台灣大車隊，在全台灣買下多家車行，
併購多家無線衛星車隊，獨攬全台灣多家的飯店，
轉運站，高鐵站，壟斷全台灣的市場，運將大ㄝ，
你懷疑過背後龐大的資金來源嗎？

如果你對政府，圖利財團壟斷市場的服貿，
貨貿政策，感到疑慮，憤慨，抗爭，
那你是抗議台灣大車隊的壟斷，
還是慶幸自己是其中的一員？
你對在同屬一家公司旗下，只能待在泛亞，婦協等，
不能轉到台灣大車隊，你感到公平嗎？
你不吭聲，別人家死小孩干我屁事，
那好，現在即將面對，資金更雄厚作風更強悍，
大陸財團所帶來的衝擊，請問現在干你屁事了嗎？

非台灣大車隊體系的，
你們以為佔了幾個KTV，酒店，夜店，觀光景點，
就可以生活了？就可以高枕無憂了嗎？
馬路等公共場所是大家的你為了能在特定地點排班，
加入特定車隊繳交隊費，你不覺得被勒索反而感到安慰嗎？

好不容易爭取來的車頂燈與車身貼紙廣告，
你的車子裡裡外外，貼滿了各家的廣告，
車隊每個月向廠商收取上萬元的廣告費，
卻每個月只給你500元廣告費，
你感到[小確幸]了嗎？你頭殼壞了嗎？

就說吧！往往重大新聞事件，背後都潛藏更邪惡的陰謀！
往往政府的許多決策，都只是在圖利財團，漂白不法。
從不思前顧後，從不考慮所帶來不可挽回的影響。
高雄氣爆，你不救災推服貿！
餿水油事件，你說吃了沒關係推貨貿！
當初開放外籍勞工，外籍新娘，
請問有開放外籍人士，來台坐檯陪酒嗎？
現在所有的卡拉OK，小吃部，包括站壁的，
你找得到幾個本土的台灣小姐？
滿街滿市的檳榔攤，小吃攤，理髮廳，按摩院，
美容工作室，菜市場攤販....等全都充滿了外籍人士，
這在當初是開放來台的工作項目嗎？
演變至今，不但影響了在地勞工，
失婚或家有變故婦女的就業機會，
他們更早已當上媽媽桑，老闆，
可以指揮調度龐大，合法的落跑的，
外籍勞工，外籍新娘，外籍新郎。

政府官員，警察機關全都睜一隻眼閉一隻眼，
你每天在街上討生活，載過那麼多八大行業的外籍人士，
你可以不警惕嗎？
開放小客車來台行駛，直接影響專門跑旅遊司機的生意，
在這個什麼都APP的時代，智慧型手機等同人體另一種器官。
加上網路的發達，變身為營業車，是不是不用太意外？
看看現在每天在故宮解說的導遊，鮮少有台灣導遊就知道。
尤其在這個，官商勾結腐敗無能政府的執政下，
大財團先施以甜頭為餌，市井小民貪小便宜，
政府硬拗保障特定財團壟斷，
是不是以後就讓大陸人來當我們的司機？

你說：不認識路？現在的衛星導行很少出錯，
會出錯是人，是因為不熟悉操作。
繞路，傷害，性侵，遺失物品等搭車糾紛，
抱歉，你可能更投訴無門，
你可能更找不回公道，因為人家有關係！
你想要換別家，抱歉，早已被壟斷沒有別家可選擇！

就像現在，有些人對台灣大車隊不滿，
死都不願讓台灣大車隊的股東老闆賺錢.
抱歉，你叫的別家.很多還是屬於台灣大車隊！
你想要指定台灣司機，還是抱歉，
因為大家的冷漠，乘客的事不關己，
司機本身的不知死活，司機無法抵擋大陸人士的低價競爭，
更無工作權力的保障早已死絕！

以往，政府對所謂的小客車租賃汽車公司，
遊走法律邊緣，非法載客，一直無法有效管理。
任由他們削價競爭，違規營業。
計程車司機在不平等的遊戲規則下，無法抗衡，
雖多所抗爭，卻也都不了了之！
加上汽車租賃公司，可以開發票給廠商，更搶走了不少，
本來就專屬於計程車的生意，尤其是機場接送等長途趟次。

近年來，由於國內經濟持續敗壞，很多公司，工廠，
走的走倒的倒,中下階層的人民，生活越來越來困頓。
曾幾何時，租賃車司機也來搶一般市區內的生意！
拜APP所賜，一般民眾為了生活竟也跑來兼差！
使得血汗計程車司機更血汗！
現在竟然要開放大陸的小客車來台行駛，
他們是不是可以直接，接來台自由行的大陸人士？
加上APP，是不是會變相發展成，大陸人士來台工作的另一種方式？
你要怎麼證明車上的司機與乘客，是朋友還是僱傭關係？
你又有辦法相信政府，相關單位的查緝嗎？

計程車的問題有很多，綜觀乘客所有意見，
如同食品一樣，安全是最重要的，
在舊有對司機的多項管控外，更有很多令人傻眼的建議.
比如有乘客要求，每部計程車，車身外要張貼，
大張司機的大頭貼照片，含姓名車行車號等。
我碰過一個最小心謹慎的案例，乘客透過叫車方式叫車，
車子抵達定點後，四男一女走過來表明叫車，
比對車號，看了我的營業登記證，把我跟車子都照了像，
然後四個大約二三十歲，身高都約在180左右的男生上車坐定後，
搖下車窗，外面那位未上車的小姐，
不斷向車內四位壯碩的年輕人說：小心一點，到家打給我....
(幹！實在想說小姐：我不知道妳的電話怎麼打給妳？)

如果，乘客對一個合格.領有營業登記證，
政府.衛星電台都有詳細資料紀錄的計程車司機，都還這麼不放心的話，
那你為何這麼相信，未曾謀面，僅有傳給你訊息的APP？
如果政府認為APP業者無任何不法，
那合法的衛星電台，要不要繼續繳稅？
你要司機去考營業登記證，要到交通大隊登錄列管，要每年審驗幹嘛？

在大台北地區的五位候選人，
只有柯P有提出[ 搶救血汗計程車 ]的政策，其於候選人跟本不關心，
可惜柯P所提出來的政策內容，大多數的司機都可以給他打臉。
柯P發言人之一，潘建志最早在臉書上公佈了這項政策，
在看完全文與前100則留言後，歸懶葩火一直燒起來，
政策本身就已搔不到癢處，網友更是不針對事情發言，
一氣之下回了一篇長長的留言，我的留言中提到，
車隊的壟斷，強迫司機打折，車隊霸佔地盤，
司機的安全，對司機的剝削等，
市政府真正能有效改善，能作到的方法等。
這篇文，我連看了幾天，潘醫師也很認真的回答幾乎所有的留言，
唯獨對一個老司機的留言，選擇視而不見。

2014年7月7日，當司機走上街頭，
向交通部抗議 Uber，車資，計費表..等問題，
已經兩個月了，毫無下聞。
我想說的是，為什麼這攸關全體計程車司機生活的事，
只有一個司機團體參加？
在給潘醫師的長長留言中，我也真實的提到，
也是很多老司機早有的覺悟，長期以來的誤解，
所造成的負面形象，加上少數該死的司機，司機本身的不團結....
我們自知是爹不疼娘不愛的一群
感謝還有柯P想到我們，其實都已經幾歲了！
看過多少的候選人，聽過多少的政見，
對照現今的計程車生態，我們早已不再仰望任何候選人，
能提出什麼針對司機的政策，來改善司機的生活，
我們只盼望你能做到，你提出的公平正義，
讓權貴無法世襲，讓平民百姓不再為了生活縮衣節食，
人人可以有正常的消費娛樂，計程車司機的生活自然改善...~
然而，你的表現卻是讓人越來越失望。
生活周遭，有太多台灣大車隊，及其它各家車隊的朋友。
我絕非想挑戰各位朋友，只希望大家團結，認清事實。

再次提醒大家，當初有開放外籍人士來坐檯陪酒嗎？
為何早已找無坐檯的台灣小姐？連站壁的都充滿外籍人士？
幾年前跟朋友聊天時講起，再這麼無限制的開放下去，
有一天，計程車司機會全部變成外籍人士也不要感到意外，
這真要成真了嗎？

各位運匠大ㄝ，還不團結嗎？
天真的以為事情沒那麼嚴重嗎？
如果連你自己都無法誠實面對自己，
如果，連你自己都不想救你自己
那麼，別想會有別人來救你，
有辦法你就轉行，不然你就等死！
如果你選擇繼續冷漠，你又能逃到那裡?

#南湖大山 #百岳 #陶塞峰
2018跨年在南湖大山認識了宗翰哥，事隔兩年我們這次帶著新朋友，再次探訪南湖圈谷。南湖大山傳統路線四天三夜沿路可以拜訪四座百岳，包含審馬陣山、南湖北山、南湖大山與南湖大山東峰。若能在南湖圈谷山屋多待一晚的話，可以考慮探訪巴巴山、南湖大山南峰與馬比衫山。

尤其前往馬比衫山的路上，會經過一座非常高聳的石柱-陶塞峰。
這次行程我們只有四天時間，所以我們拆成兩小隊1.南湖大山線 2.巨人石柱線-陶塞峰。

●路線:南湖大山線-訪陶塞峰
●時間:2021/01/01-04
●型態:自組團
●住宿:雲稜山莊*2、南湖圈谷山屋*1
●入園/空拍申請：需要（太魯閣國家公園）
●團員:Danny Yaya Shella Albee Brian 宗翰 老蕭 梅 德恩
●行程規劃:
DAY1 勝光登山口➔4.8K三叉路口➔6.8K登山口➔8K松風嶺➔多加屯山➔雲稜山莊
DAY2 雲稜山莊➔審馬陣山➔南湖北山➔南湖圈谷山屋
DAY3 南湖圈谷山屋➔南湖大山東峰與陶塞峰岔路口➔陶塞峰(回返)
陶塞峰➔南湖大山東峰與陶塞峰岔路口➔南湖大山東峰➔南湖大山東峰與陶塞峰岔路口➔南湖圈谷山屋➔南湖北山➔審馬陣山➔雲稜山莊
DAY4 雲稜山莊➔多加屯山➔8K松風嶺➔6.8K登山口➔4.8K三叉路口➔ 勝光登山口

●百岳:
審馬陣山 3,141m
南湖北山 3,536m
南湖大山東峰 3,632m
南湖大山(宗翰哥路線) 3,742mm

●大推登高山百岳接駁:
掌舵浪人接駁車隊_陳建志
https://transportation-escort-service-449.business.site/

●陶塞峰GPX參考下載點
山女孩Melissa https://melissalin510.pixnet.net/blog/post/327043375
健行筆記https://hiking.biji.co/index.php?q=trail&act=download_gpx&id=251001&type=qr

0:00 片頭
0:20 Day1
0:22 勝光登山口
3:56 6.8K登山口
7:32 8K松風嶺
11:26 雲稜山莊
15:17 Day2
16:19 審馬陣山
19:14 南湖北山
20:35 南湖圈谷山屋
21:09 Day3
21:32 陶塞峰
23:09 花絮

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