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【守護司機有寶島，安心載客免煩惱】
運將司機辛苦了!
無論透早抑半暝，恁總是陪阮工作，
愛聽電台，是廣播界的好朋友，
阮永遠的忠實聽眾。
這陣仔，各行各業受到疫情影響，
阮了解司機大哥大姐的煩惱！
寶島聯播網免費送次氯酸水
乎運將司機安心載客!

時間：2020年3月13日 拜五 早起10點到下晡1點
地點：台北市北平東路與林森北路口(希望廣場-北平東路側)
發送物品：次氯酸水1000瓶，每瓶1000ml。
登記方式：電話登記 02-2321-9000

(登記全名及車牌號碼，每車限領一瓶，不得重複登記及代領，現場發完為止。)

希望每一位司機攏有領著，歡迎各車隊轉發分享。
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台北市汽車駕駛員職業工會
新北市汽車駕駛員職業工會
基隆市汽車駕駛員職業工會
桃園機場計程車司機聯盟
台灣大車隊 TaiwanTaxi
大都會55178計程車司機交流群
55178大都會計程車
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皇冠大車隊
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宏仁計程車無線電台
志英衛星定位派遣計程車隊
大文山衛星車隊-「無障礙愛心計程車」「多元化計程車」「包車旅遊」
大豐衛星車隊 55100 粉絲團
桃園大豐衛星車隊
大象衛星車隊 大象衛星派遣
台灣全民計程車司機聯誼協會-桃聯車隊
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BlueNet交通大平台：整合計程車叫車, 即時捷運，即時公車，即時火車高鐵和公共自行車
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漢生計程車交通關係企業-計程車出租、買賣、靠行、貸款、優質計程車行、代標認證中古車、代標認證法拍車

Uber 被趕出台灣不應只是一個「驅逐邪惡的外國企業」的事件；更關鍵的問題是如何適應去中央化、私人化、弱連結式的工作型態、以及用機器運算取代人工的問題。當叫車從「特許行業」轉為「自由預約」，就從公共領域轉為更像一種私人契約行為。此時政府的管理應該降低，讓自由度提高。

修法過後，原本以為本土新創叫車軟體能與車隊合作，卻也不得其門而入，消費者也被剝奪選擇的權利，靠行的計程車司機也沒有受益，因為整體市場沒有變大。這是一個「政府、計程車司機、消費者三輸」的結果。

劉宏恩表示，台灣馬路上一直存在許多「借牌」（自己無執業登記證）的計程車司機在跑車，台灣計程車行和交通公司只是給司機「靠行」和租車用的，只圖每月跟司機收錢，根本沒有對司機做任何監督管理，表面上看來有做管理的所謂ＯＯ大車隊，一旦旗下司機肇事也是兩手一攤，卸責表示自己只是負責提供無線電派車和會員服務而已，對於司機並無選任監督之責，因此無須對受害的乘客及用路人做賠償。
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他舉自己常搭小黃的超多不愉快經驗為例，如車內都是煙味便當味、音樂廣播開大聲、一路超速卻安全帶壞掉、司機邊開車邊講手機，還有一直問你隱私或逼問你政治立場…。前年太陽花學運期間，他搭車到政大上課，司機一路上聽新聞咒罵「混蛋學生」，他沒吭聲，但到了政大給車資後，竟對他狂罵「你們這些混蛋教授是怎麼教出這些混蛋學生的？你們通通是混蛋！」
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「後來他和家人搭Uber，至今都沒遇過上述不愉快情形，也沒有司機違反交通規則的不安全駕駛，只有一次繞遠路，他在手機線上申訴很快獲得退費，完全沒有囉唆！」劉宏恩認為，交通部沒能力管理好計程車業者，反而害怕計程車業者施加的集體壓力，只想維持不作為的「現狀」，他最後請交通部說實話，別再鬼扯什麼「搭乘計程車才比較有保障」。

劉宏恩表示，台灣馬路上一直存在許多「借牌」（自己無執業登記證）的計程車司機在跑車，台灣計程車行和交通公司只是給司機「靠行」和租車用的，只圖每月跟司機收錢，根本沒有對司機做任何監督管理，表面上看來有做管理的所謂ＯＯ大車隊，一旦旗下司機肇事也是兩手一攤，卸責表示自己只是負責提供無線電派車和會員服務而已，對於司機並無選任監督之責，因此無須對受害的乘客及用路人做賠償。
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他舉自己常搭小黃的超多不愉快經驗為例，如車內都是煙味便當味、音樂廣播開大聲、一路超速卻安全帶壞掉、司機邊開車邊講手機，還有一直問你隱私或逼問你政治立場…。前年太陽花學運期間，他搭車到政大上課，司機一路上聽新聞咒罵「混蛋學生」，他沒吭聲，但到了政大給車資後，竟對他狂罵「你們這些混蛋教授是怎麼教出這些混蛋學生的？你們通通是混蛋！」
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「後來他和家人搭Uber，至今都沒遇過上述不愉快情形，也沒有司機違反交通規則的不安全駕駛，只有一次繞遠路，他在手機線上申訴很快獲得退費，完全沒有囉唆！」劉宏恩認為，交通部沒能力管理好計程車業者，反而害怕計程車業者施加的集體壓力，只想維持不作為的「現狀」，他最後請交通部說實話，別再鬼扯什麼「搭乘計程車才比較有保障」。