用對的方法,做對的事情!
✓ 南韓潛艦國造,為何成功?
1. 從中型潛艦(600-2000噸)造起
2. 選德國現有服役中的潛艦
209級潛艦 1200噸 9艘
214級潛艦 1800噸 9艘
3. 前面幾艘,在德國建,派人學習
並同時建自己的造船廠
4. 潛艦國造 3000噸級 島山安昌浩級
德國設計
六管垂直飛彈發射器和六組魚雷發射管
76%的部件,由韓國企業製造
X 澳洲潛艦國造,為何失敗?
1. 直接從3,000噸大型潛艦開始
2. 不確定合作廠商的技術能量
將瑞典的潛艦放大二倍,成為3,000噸級潛艦
Ο 台灣的潛艦國造
1. 直接從3000噸大型潛艦開始
2. 分不清楚「系統工程」與「造船工程」
以為有台船的工藝,就可以造潛艦。
(美國智庫GTI早已提出警告)
(延伸閱讀)
潛艦國造技術遇瓶頸 恐停擺!採購零附件遭中國阻撓
https://tw.appledaily.com/politics/20210920/PFRSHUXAORFO7NAJKY44JGUHY4/
4000億元的潛艦國造危機
https://forum.ettoday.net/news/1176184
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過13萬的網紅「一休陪你一起愛瘦身」,也在其Youtube影片中提到,來把2019年底去澳洲的vlog做一做 我們是直飛到布里斯本 非常舒服的一個地方 不過物價比台灣高不少,隨便吃一餐一個人均都500~1000...
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台灣澳洲直飛 在 飛碟早餐-唐湘龍時間 Facebook 的最佳解答
今天的旅遊單元,第一段邀請旅遊家旅行社業務部副總 廖恭德來到空中,疫情之前,旅遊家旅行社專做澳洲&紐西蘭團體,並以“澳遊客&紐玩家”這個旅遊品牌,在幾年之內,就備受旅客肯定。然而在疫情期間,成立《旅買家》這個電商品牌,讓這些領隊玩家幫大家代購澳洲及紐西蘭當地有名&大家所想到的精美伴手禮。
第二三段邀請鳳凰旅行社副總經理 邵鼎清來到空中,鳳凰旅行社因應市場需求,推出關島機加酒產品,已接獲許多旅客詢問並下單預購。鳳凰進一步說明,因觀光局暫停旅行社組團出國禁令尚未解除,且非醫療院所不得有招攬醫療行為,加上旅途中諸多風險,旅行社並未組團出國,僅針對有出國需求的旅客,提供代訂機票及住宿服務。
📻聽重播按這裡!https://youtu.be/pu3IvlNckgc
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※主題:《紐澳權威「旅遊家」,變身電商達人「旅買家」》
※來賓:旅遊家旅行社業務部副總 廖恭德
◎內容簡介
疫情之前,旅遊家旅行社專做澳洲&紐西蘭團體,並以“澳遊客&紐玩家”這個旅遊品牌,在幾年之內,就備受旅客肯定。然而在疫情期間,頓時失去工作重心,不過看看手邊資源強項,旅遊家有一群會帶領旅客吃喝玩樂的菁英,雖然目前英雄無用武之地,相信總會雨過天晴。於是就成立《旅買家》這個電商品牌,讓這些領隊玩家幫大家代購澳洲及紐西蘭當地有名&大家所想到的精美伴手禮。例如紐西蘭防疫護手組合、澳洲山桑子葉黃素護眼靈、蜂膠、茶樹精油、綿羊油、羊駝製品…等,空運來台的紐澳正品。此外,還有防疫包、日本海苔、夏日驅蚊植物精油香薰、逆齡美顏水光針/面膜…等熱銷商品。
另外,旅遊家今年在基隆開設門市分公司,更貼近在地消費者,另增賣基隆伴手禮,設立《基隆郎》fb與消費者互動。憑著在海港長大、對海產鮮度的執著,幫大家和船老大套交情、挑選海產;只要食材夠好,烹飪上也就不用以調味蓋住食材的鮮度。疫情期間,想吃基隆各種美味,基隆郎都可幫忙把基隆特產一次買滿買齊。
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※主題:《關島自由行,鳳凰機加酒產品選擇多》
※來賓:鳳凰旅行社副總經理 邵鼎清
◎內容簡介
關島政府日前推出AIR V&V(Vaccines & Vacation)計畫,鼓勵國際旅客到關島,並釋出入境免隔離、調降檢疫行政費用二大利多消息。
鳳凰旅行社因應市場需求,推出機加酒產品,已接獲許多旅客詢問並下單預購。鳳凰進一步說明,因觀光局暫停旅行社組團出國禁令尚未解除,且非醫療院所不得有招攬醫療行為,加上旅途中諸多風險,旅行社並未組團出國,僅針對有出國需求的旅客,提供代訂機票及住宿服務。
與美國相較,台灣直飛關島只需3.5小時航程、免簽證,旅客入境關島只須持6個月以上效期的護照及身分證正本,及登機前72小時的陰性核酸檢測報告,5天4夜機加酒產品大約5萬元有找,加上當地溫暖的查莫洛Håfa Adai 精神和人民的熱情好客,吸引力相對較大。
台灣澳洲直飛 在 新《番薯藤》國防軍事網 Facebook 的最讚貼文
✅➡️飆風戰機法國直飛大溪地!跨1.7萬公里!告訴中俄我來了
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=959931
上個月底,法國國防部公布法軍為驗證在印太地區作戰能力,以三架飆風戰機配合兩架A400M戰略運輸機及兩架A330MRTT空中加油機從法國進行七次空中加油,創下12小時連飛紀錄,39小時內飛抵17000公里外法屬玻里尼西亞大溪地島!戰略學者指出這代表法軍向中國表明法國不再只是區域強權,而是具有全球戰略能力。專家指出法國動作的兩個理由『一、因解放軍在吉里巴斯蓋機場,切斷珍珠港及美國太平洋艦隊與澳洲軍事聯繫,法國若派船艦曠日廢時,不如直接飛給中共看。二、基於歐盟與北約對印太及台海發出重大聲明,法國也展示長程打擊戰略能力,表明自己不只是區域性強權,也擁有全球戰略能力。』
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圖:WIKI - By Tim Felce (Airwolfhound) - Rafale - RIAT 2009, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=27816011
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新《番薯藤》國防軍事網
https://www.facebook.com/military.idv.tw/
#專業軍事評析 #關心台灣國防
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來把2019年底去澳洲的vlog做一做
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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空
國泰航空大裁員,整體裁減8500個職位,未來數星期將裁減約5300名駐港員工,國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示,陸續有地勤人員收到電話,部分人收到電郵,重災區是入職20、30年的舊合約員工,她估計國泰直接裁減舊合約員工,只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說,國泰指今次重組後每月減少5億現金支出,但集團目前仍每月流失15至20億元現金,憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時,從未交代有否嘗試其他節省成本方法,以減少營運開支,今日卻直接裁員。她又指,即使將來恢復招聘,員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元,吳敏兒認為,政府在事件中絕對有角色,有責任責成管理層,確保被裁員工獲合理賠償。她說,國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償,是不能接受。
另外,國泰機師組成的香港航空機組人員協會指,國泰未就裁員計畫與工會正式會面,對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響,希望國泰尊重和執行現有合約,並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面,表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主,近年才吸納本地機師,而前年修訂新入職機師的薪酬福利,又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎,新入職本地機師收入較之前遜色,年薪約50多萬元。至於空中服務員,網上資料顯示,每月薪金約3萬元左右。
疫情影響:200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說,國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司,在全球一共有119個直航航點,若加上聯營航班就共有255個。作為比較,國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球,各地陸續「封關」,只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行,10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年,是香港第一間提供民航服務的航空公司,由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦,分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展,首創運送貨品來往中國及澳洲,之後再到香港營運。
到1948年,當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權,澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空,則收購了35%;其餘20%,則由原創辦人各持10%。同年10月,公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」,當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱,意即「契丹」;「Pacific」則象徵兩名創辦人,希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司,1947年時,有另一間「香港航空」(與現時的香港航空無關),不過1958年時,由國泰全面收購,並接收其原有航線,包括東京、台北等。自此,國泰成為唯一於香港註冊的航空公司,雄霸航空業一段時間,直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間,國泰在1960年,為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線;1982年,推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務;之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年,國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後,國泰多次獲獎,更分別於2003年、2005年、2009年,及2014年,獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年,國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載,但國泰亦不時爆出工潮,也並非首次大規模裁員。1981年6月,1,500名地勤人員就加薪問題,與資方談判破裂,於是發起3日罷工,當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底,國泰出現人手不足,勞資就此談判,空服員工會拒絕加班,資方解僱3名員工,結果到1993年初引發員工大罷工,歷時17日,最終由當時立法局介入,設立監察會,確保員工不被秋後算賬,3名員工復職,終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年,國泰空中服務員工會指,國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構,暫停一年增薪點等,就此入稟高等法院,官司持續多年,直至2005年3月,工會獲得勝訴,國泰需賠償3.5億元。到2007年,勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗,計劃於聖誕節旅遊旺季罷工,事件由勞工處介入協調,最終雙方達成協議。之後2012年底,250名國泰員工在機場示威,抗議加幅僅2%,並發最後通牒,再次計劃於聖誕節期間罷工,最終雙方達成協議,化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後,旋即面對亞洲金融風暴,旅遊業受重創,國泰當時亦受到打擊,決定裁員760人。到2017年5月,由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損,最終國泰由盈轉虧,需裁員600人;同年11月,國泰被剔出恆指成份股之列,失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份:底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示,早期入行的是計固定薪金,但新一批入行的,已經人工分「底薪+津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時,入職時薪大約108元。換言之,70小時X108元=7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整,年資較高的,時薪達350元。70小時以後的工作時間,就按時薪計,即是多勞多得。
第二部份:津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面,主要是在外地的早午晚餐;如逗留過夜, 會包括洗衣費及過夜費用 。因此,空中服務員要省吃省用,該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額,例如:日本逗留24小時,三餐津貼是12000至13000日圓,折算港幣900元。但台灣逗留24小時,津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長,也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐,晚餐津貼較高,但一旦航班時間調整,就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱:「如果想收入高,有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定,在以下時間on duty(執勤),才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示,近年公司緊縮開支,例如:縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外,自然可減少餐飲津貼。另外,每餐津貼費用也不時調整,加上美元強勢,他們的津貼以當地貨幣計算,經折換後,收入也打了七折。
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台灣澳洲直飛 在 SAYULOG meets JAPAN Youtube 的最佳解答
我要出國!不過後來發現這次的目的地沒有台灣出發的直飛班機(´Д` )
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歡迎大家來 "SAYU"RIN 的 V"LOG" = SAYULOG ヾ(●´ω`●)ノ
希望藉由我喜歡的事物,能讓語言和我的母語不同的大家,
同時接觸到中文與日文,
所以在發送的大部分影片中,MIX了兩種語言談話,並且都附上了字幕。
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👉 世界、亞洲、日本的音樂話題
👉 在海外生活的文化衝擊、令我在意的事情、失敗經驗談等
****** Where did I live? 至今生活過的地方 ******
🏠 東京Tokyo, 日本Japan (-2014)
🏠 珀斯Perth, 澳洲Australia (2014-2015)
🏠 台北Taipei, 台灣Taiwan (2015-2017)
🏠 台中Taichung, 台灣Taiwan (2017-)
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台灣澳洲直飛 在 台灣飛澳洲直飛時間的問題包括PTT、Dcard、Mobile01 的推薦與評價
則補充:2019年8月5日— 「墨爾本國際機場(MEL)」為墨爾本主要的機場樞紐,距離墨爾本市中心20公里。目前從台灣直飛墨爾本的定期航班主要是由中華航空、澳洲航空營運,若 ... ... <看更多>
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台灣澳洲直飛 在 [問題] 請問飛澳洲航班~ - 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
想請問大家以下兩個航班在不考慮價錢及轉機和地點的情況下
想去澳洲玩的座椅和服務是搭長榮舒適還是新航舒適呢?
哪架機齡比較新 設備比較完善呢?
我查我要去的時間
長榮直飛布里斯本是用A330-200
新航前段到新加坡是用Airbus330-300 後段到坎培拉是Boeing777-200
煩請大家推薦 謝謝~
PS坐經濟艙,兩個城市都會去,只是先後去的差別,華航有朋友不坐,所以不考慮!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.137.109
※ 編輯: farestone98 (114.43.137.109), 11/05/2017 12:46:12
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