#今日頭條
#鴻海 與日本 #電產 攜手，可望在台灣組公司，投入 #電動車 馬達電機，#大同、#東元、#士林 首當其衝？
大同董事長 #盧明光 表示，電動車市場潛力大、容得下各路好手，再者，彼此的市場區隔也有所不同。
台灣組 在 DIGITIMES 科技網 Facebook 的精選貼文
同時也有11部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，疫情肆虐，台灣組成口罩國家隊穩定供給口罩，但其中的「台灣精碳」卻跟顧問公司合作，將地下工廠製作的口罩裝在自家公司紙盒對外販售，總計售出141萬多片口罩，不法所得近2千萬。台南地檢署今偵結，依違反刑法及藥事法起訴相關人等15人，負責人求處重刑。 詳細新聞內容請見 https://news.pts.o...
台灣組 在 黃欽勇 Facebook 的精選貼文
鴻海不可能不做馬達，而大同這家老牌馬達大廠，在盧明光的掌舵下，表達的是「市場很大」
這次向電動車轉變，台商的對手不見得是台商，但要讓全世界都知道「找台灣就對了」
台灣組 在 Openbook閱讀誌 Facebook 的最佳貼文
#搭便車旅行看似處處受限_高度仰賴運氣 #我卻感到無限自由 🚗💨💨
在這個追求效率、時間就是金錢的時代，旅行或出差，你會選擇何種移動方式？端傳媒記者李易安不僅喜愛「搭便車」展開私人旅行，鑽入觀光手冊的留白處，更以「搭便車」做為採訪方式、田野調查方法，讓身處廣大社會結構中的每一位司機成為「田野」中的「報導人」。
《#搭便車不是一件隨機的事》（聯經出版）集結李易安於2014年至18年間，在南美洲、巴爾幹半島、中東、中亞搭便車旅行，在移動中所窺見的一段段真實人生故事。書中更整理了〈便車技巧〉，提供搭便車的訣竅和方法，鼓勵讀者嘗試「搭便車」上路。
線上新書發表會以「搭便車作為一種採訪，田野的一千種可能」為題，邀請了 #端傳媒台灣組主編何欣潔 與李易安對談。何欣潔曾搭上綠色和平的船隻一路追緝非法捕撈長達14天，更在台灣走透透深耕原民、農業等議題。兩人分享那些「搭便車」、「搭便船」的非同尋常移動經驗，以及新聞採訪與新聞寫作的更多可能。本文為對談菁華。
#闖入那些旅遊場景的後臺 🚗🛺🚚🛵🚙
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台灣組 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
疫情肆虐，台灣組成口罩國家隊穩定供給口罩，但其中的「台灣精碳」卻跟顧問公司合作，將地下工廠製作的口罩裝在自家公司紙盒對外販售，總計售出141萬多片口罩，不法所得近2千萬。台南地檢署今偵結，依違反刑法及藥事法起訴相關人等15人，負責人求處重刑。
詳細新聞內容請見 https://news.pts.org.tw/article/517810
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台灣組 在 3Q陳柏惟 Youtube 的精選貼文
氣候變遷造成的問題有超前部署嗎？
氣候變遷的主要現象包含氣溫上升、降雨型態改變、海平面上升、極端氣候事件發生等。特別是氣候變遷對海洋的國家台灣而言，應該跟國家安全一樣重要，極端氣候的衝擊，我們應該不僅只是對應災害，更須留意如何對應、盡快復原。應該要有全面而通盤性的計畫，目前我們政府機關有一個國家氣候變遷調適行動方案
我請教了交通部，氣候變遷對交通部的影響如何，單位回覆我影響很大，因為運輸系統這類基礎設施，若因為氣候變遷，像是高溫、洪水，會造成運輸系統的損害，會對安全造成很大的影響。
我也查閱了交通部2014年時，發布的維生基礎設施領域行動方案，內容有港口、鐵道、道路等基礎交通建設，但再對照國家氣候變遷調適行動方案，其中2018年至2021年，裡面跟交通部相關的只有八項。
以對社會穩定、民眾安全的出發底來看，我覺得應該超前部署。交通部應該要以自己專業的高度，不只是寫計畫，應要進一步要求實際演練的方案。
比如說，某一個港口因為海平面上升被淹沒，那我們要怎麼做調整？有沒有可能移到其他港口作業？此外，基礎交通如何快速復原，畢竟台灣還是仰賴進口。像這樣的應變計畫，有沒有做模擬或實際演習，而不只是紙上計畫，這是希望交通部可以落實的部分。
交通部回覆我，在國家氣候變遷調適方案，有21個方案在裡面，不只是書面作業。我這邊希望，能落實實際演練，特別留意救災的部分。因為過去這些計畫是四年為一期，我們這四年目前只多了8項，未來是不是有可能，每年重新檢討跟更新，一年一次滾動式檢討。
交通部表示有在動態檢討，那我也希望可以收到最新的進度跟報告。
電動車政策
國際上有不少國家決定，在2035年時要全面性只銷售電動車，像是歐美各國為了氣候變遷的原因要實施這個制策。
我想請教交通部，2035年的電動車方案，台灣現在決定堅持要繼續嗎？交通部回覆現在沒有，主要因為影響的層面太大了，像是賣車、維修，而我們的機車行，很多無法維修電動機車，目前的轉型過渡是讓機車變七期環保，讓污染符合環保的標準，現在的大致走向是這樣。
扶持電動車 無須打壓市場的另外一種選擇
我想建議提升電動車的服務，會比打壓燃油車轉型更能對社會有幫助。比如英國政府投入1200萬英鎊，希望實現平均6分鐘的充電能量，因此電池產業的人才訓練，會開始慢慢移到電動車。這個核心的概念是，補助對的人、對的方向，將電動車扶持起來，沒有必要去打壓市場的另外一種選擇，這才是應該要去努力的方向。
交通部表示，現在方向就是如此，鼓勵補助電動車的發展，像是電動公車交通部就有補助。
電動公車補助誰？ 有補助台灣產業嗎？
說到電動公車，我就想到了一則新聞，是不肖業者竟將車身拆成5大部件，包括前圍、後圍、左右側圍、走道平台圍、天花板圍，進口後在台灣組裝，爽領交通部補助。
我想請教次長該如何應對？
次長表示，目前在我們電動公車的補助辦法，準備
要防堵這類狀況。
我期許未來不要再看到這種新聞，我們台灣發展國機國造國艦國造，我們的電動車輛也該國車國造！事實上台灣本就能做電動大車，真的沒必要去補助外國買進來的車，沒必要補助外國的產業，希望交通部未來一定要來努力！3Q！
2020-11-25，交通委員會，交通部 王國材次長。
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台灣組 在 江佩諭 Youtube 的最佳貼文
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