定宇分享中共對台軍事騷擾活動的變化...
這二天全球矚目的三位美國參議員搭乘美國空軍C-17直接降落台灣松山軍民合用機場。
過去中國對美國軍機、軍艦停泊台灣海空港，言詞激烈的劃下「動武紅線」。
然而此次美國軍機降落台灣空軍松指部，中國只有在其外交部、國台辦例行記者會上，回應媒體提問，發言人汪文斌僅以例行說法回應，此舉嚴重違反「一個中國原則」和「中美三個聯合公報」規定，中國堅決反對，已向美國提出嚴正交涉。
這樣幾乎例行公事式的回應，幾乎等同對此重大事件沒有反應，甚至引起中國網民抨擊嘲諷中共軟弱、過去的狂言淪為嘴炮。至於為何如此？定宇認為應該更進一步觀察，不能這麼快就妄下斷語認為中共示軟。
另外根據外媒報導，在美日、美韓、G7領袖接續發表聯合聲明，呼籲台海和平穩定後，根據數據分析，中國對台灣的軍事騷擾行動陡降。
在今年1月1日到4月16日，中國軍機騷擾台灣ADIZ大約75天，約70%或是粗估每週5天，入侵ADIZ飛機總數257架次，主要是J-10 and J-16 戰機，平均每天3.4架次。台灣也面臨多次至少十架次以上的大規模共機入侵ADIZ，例如在美日領袖聯合聲明前四天，4月12日當天共有25架次共機騷擾台灣。
在四月16日（美日領袖聯合聲明）後，共機進入台灣ADIZ為平均每天1.9架次，沒有任何十架次以上的騷擾，以過去14天來看，有七天是二架次共機單一位置的騷擾台灣；另外六天為單一架次，包括在美國國務卿布林肯抨擊中國鎮壓天安門事件32週年的「六四」當日。
定宇認為，中國對台灣軍事行動陡降、對美國軍機降落台灣空軍基地低度反應，研判有4個可能性：
1. 七月一日中共百年黨慶前，習近平不希望節外生枝。
2. 中國發現對台軍事騷擾行動適得其反，反而幫助台灣與國際主流國家發展更緊密關係。
3. 中國研判國際氛圍對其不利，自評目前沒有實力搞事，自己找台階下。
4. 中國正在醞釀更大的動作，這只是暴風雨前的寧靜。
定宇綜合這二大部分（C-17降落松山、共機擾台數據分析），美、日、G7等國際自由民主陣營，應該持續正面關心台海和平穩定，包括正面直接的與台灣合作，這對中國擴張式軍事行動，才是正向有效的遏止之道，台海的風險在於「錯判」，對於張狂的瘋犬，只有清楚的當頭棒喝，才能避免瘋犬誤判導致更大的國際損失！
台灣軍民合用機場 在 Re: [討論] 台灣幾乎是一縣市一機場了- 看板Geography 的推薦與評價
我簡單幫忙分個類好了
基本上機場就拆成民用 軍民合用 軍用機場
純民用機場：
桃園市-桃園國際機場
高雄市-高雄國際航空站（小港機場）
屏東縣-恆春航空站（五里亭機場）
台東縣-台東航空站（豐年機場）綠島航空站 蘭嶼航空站
澎湖縣-望安航空站 七美航空站
連江縣-南竿航空站 北竿航空站
軍民合用機場
台北市-台北國際航空站（松山機場）
台中市-台中國際航空站（清泉崗機場）
嘉義縣-嘉義航空站（水上機場）
台南市-台南航空站（台南機場）
花蓮縣-花蓮航空站（花蓮機場）
澎湖縣-馬公航空站（澎湖機場）
金門縣-金門航空站（尚義機場）
純軍用機場（僅計算空軍所屬機場）
新竹市-新竹基地
高雄市-岡山基地（空軍軍官學校）
屏東縣-屏東基地
花蓮縣-佳山基地
台東縣-志航基地
另外台灣最大民航機場是桃園國際機場（廢話）
但冷知識是
台灣佔地最大的機場
其實是台中的清泉崗機場
佔地1800公頃
桃園國際機場佔地1249公頃
望周知
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※ 編輯: eugene0315 (110.30.161.33 臺灣), 06/01/2023 16:30:40
除了他們自己改的網頁名稱
全台灣叫機場的 民航局網頁唯一一個例外是桃園
※ 編輯: eugene0315 (110.30.161.33 臺灣), 06/01/2023 17:14:51
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