王必勝:在此要跟大家分享一個好消息。
這波疫情之下,很多企業感念醫療人員辛苦抗疫,聯絡中央疫情指揮中心要捐贈物資表達心意。經過指揮中心的討論探訪,決定由企業採購日本日立公司生產的「負壓隔離艙」,贈與衛福部轉交各急救責任醫院使用。
這個負壓隔離艙非常適合在急診或加護病房使用,並且有室內室外皆可、排氣HEPA完全消毒、有前室、可移位拆裝儲存…等特性。數月前部桃獲贈一台於急診室外使用,氣密負壓功能完善,用於確診或疑似病人的緊急處置、暫留、轉出轉入空間……可避免病毒攻入急診室和醫院,保護院內病人、保護醫護同仁,也保護疫情之下珍貴的醫療資源。
經過我與代理商及原廠交涉,日本原廠鑑於台灣疫情嚴峻,協調將日本一些醫院的訂單先給我們,運輸部份,華航也主動且無償協助。真是感謝!
預計近日內可將零件運回台灣,在各醫院進行組裝。而指揮中心也已調查需求狀況,各大醫院意願很高,我們會依疫情緊急狀況陸續安裝。
這次我們共訂購80座,感謝以下捐贈單位:
萬海航運
元大集團
集中保管結算所
光合基金會/大肚山產業創新基金會
富邦金控
急診醫學會
大家可以幫這個「負壓隔離艙」想個名字嗎?
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3963147613802129&id=100003207897726
【回顧】
一「全台負壓病房僅1100間!醫界連署優先收治國民-民視新聞網」
一「網紅揭「負壓隔離」真相 讚醫護貼心「像有管家的飯店」 - 自由娛樂」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1577510012389072&id=584986081641475
台灣電子零件代理商 在 股人阿勳-價值投資 Facebook 的最讚貼文
😉此宏碁非彼宏碁
這間公司的創辦人叫做張宏基,但他跟宏碁沒有關係,他成立的是利機,是一間半導體材料通路商,創辦人起初為運動球拍業務,但在 1993 年 5 月,辭去工作,以 500 萬元及個人對創業的熱情,在台中市中港路上,成立半導體材料通路商─利機企業,也正式踏上了他的創業之路。
至今,利機的股本 3.91 億元、市值約 14 億元,在過去 28 年期間,歷經 6 次景氣循環,更是在一波波的半導體通路整併淘汰賽下,成功存活了下來,交出年年獲利的長期穩健成績單。
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🧑🏫精選文章
半導體封測材料商 : 毛利率破 30%,這間低調股,近 2 年複合成長率 2X%: https://pse.is/3b5h84
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📌 利機 3444
績優半導體封測材料商,成立於 1993 年,是一家半導體、光電、綠能等產業相關耗材及設備的專業代理商,隸屬於產業的中游,上游為材料與設備製造廠,下游則為半導體、光電廠商。
而利機不僅僅只做代理那麼簡單,還可針對客戶需求量身訂做材料設備,在半導體、液晶顯示裝置、奈米科技、電子材料等高科技產業領域中,提供銷售通路和包括技術支援、專業諮詢、運籌管理等加值服務。
近幾年則積極開發自有產品及自主技術,2005 年時,成立奈米材料實驗室,研發出台灣第一支全自製觸控用奈米銀漿,期望以奈米技術為起點佈局利機專利網,建立自有 IP 資產,樹立利機成為台灣奈米材料的領導廠商。
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📌 主要產品
公司經營業務包括 :
半導體封測材料
光電製程材料與設備
奈米材料
主要代理品牌: SPT & 勤輝
利機的產品代理主要來自 2 間廠商,分別為:從事設計製作各種精密工具的製造商 SPT 與從事半導體塑膠射出零件的製造商 勤輝,兩者合計就佔了利機 75% 的供貨。
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📌 營收結構
2019 年的產品結構為:
半導體產品 39%、光電產品 39%
另外也提供勞務,佔比 20.5%
如果進一步細分產品營收結構,
則為記憶體及載版相關佔 18%、
封測相關佔 39%、LCD相關約 39%,
所以半導體相關有近 6 成,
可說是一間半導體封測材料通路商。
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📌 生產據點:
利機總公司在台中中港路,
生產基地位於高雄、新竹,
除此之外,
利機 2007 年透過私募等方式,
引進韓系知名大廠 Simmtech 持有其股權,
2012 年與 Simmtech 合資
在香港成立的 STNC 香港控股,
並於大陸設立 100% 持股信泰利機(蘇州),
統籌服務 Simmtech 的大陸客戶。
目前 Simmtech 仍掌握利機一席董事,
持股比例為 4.44%。
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📌 銷售地區
利機截至 2019 年,
產品內外銷比重為內銷佔 65%、外銷佔 35%,
但其實有 96% 的是在台灣交貨,
畢竟台灣是半導體製造與封測的世界級產業聚落。
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📌免責聲明:
單純分享財報資訊與個人看法,無邀約之實,僅符合量化條件的個股,無推薦之意,僅供參考、任何交易行為須自行判斷
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💁♂️阿勳的價值投資社團
傳送門 : https://pse.is/3aj2de
台灣電子零件代理商 在 高嘉瑜 Facebook 的最佳貼文
【油電車煞車失靈事件頻傳
和泰汽車擺爛兩年未發布召回】
🔥擺爛兩年未跟進日方召修活動,油電車主煞車失靈事件頻傳
嘉瑜近來接獲多名Toyota油電車車主陳情,表示日本TOYOTA在2018年2月曾針對旗下油電混合車款發布訊息,指出這些車型所搭載的電子煞車系統出現瑕疵,請車主回廠檢修改正,國內同款車主一直在等候台灣總代理和泰汽車跟進處理,沒想到和泰這兩年來都毫無處置,如今陸續有車主在行駛過程中無預警失去煞車動力,人身安全受到重大威脅,而和泰不僅不肯承認是零件瑕疵問題,更要求車主自費近十萬元維修,車主們求助無門只好向嘉瑜提出陳情,嘉瑜今天就此事召開記者會,除了希望交通部及和泰汽車正視問題,也希望能提醒相關車型車主注意車輛狀況,以確保行車安全。
根據2018年時日本TOYOTA官網所發布的訊息,受影響車款包含Prius(3代)、Prius PHV、Prius Alpha、Camry Hybrid等,以及Lexus的HS250h,由於車款眾多且出廠年份涵蓋2009年至2018年,日本TOYOTA還以營業車輛、非營業車輛為區別分四階段進行處理,而這些車款的電子煞車系統瑕疵問題在於,當車輛油電動力系統運作時,引擎經常處於熄火狀態,所以無法使用傳統煞車真空倍力器,皆搭載電子式煞車真空輔助泵,但在長期累積操作後,此裝置的電磁閥會出現磨損,輕則會失去煞車輔助的效果,駕駛人必須大力踩踏才能獲得正常的煞車力道,但嚴重時則會導致煞車失靈,對車主的行車安全造成威脅。
🔥沒有重大車禍案例就不召修? 和泰罔顧車主人身安全
今天的記者會有一名未到場的受害車主,他在2019年4月購入TOYOTA Altis Hybrid,在購車短短兩個月後就車輛就發生煞車失靈情形,由於事發時車輛正在高速公路上行駛,完全失去煞車動力使得這名車主不幸發生車禍、車輛全毀,巧合的是,同年7月日本TOYOTA官網針對部分油電車發布召回活動,和泰也隨即在8月跟進,而該名車主所購入的正是該次召回活動的對象車輛,不禁讓人質疑,和泰發布召回檢修訊息的判斷準則,是端看該零件瑕疵是否曾造成國內車主重大車禍,若沒出過重大車禍就消極不處理。
🔥全台近三萬輛油電車受影響,恐成道路安全不定時炸彈
為了釐清國內受影響車輛總數,嘉瑜向車安中心調閱資料,以日本TOYOTA官網2018年發布之訊息,針對國內車輛之車款與生產區間進行統計,赫然發現數量高達近三萬輛!除此之外,據和泰回覆車安中心之文字內容,更證實了目前國內所販售之同車款車輛,無論是國內自行生產或是從日本進口導入,所使用的煞車系統零件均與日本相同!然而和泰卻未比照辦理、提供車主檢修改正活動,直到車安中心向和泰了解相關情形,和泰才聲稱「針對國內發生相同故障車輛,提供相關車型該零件延長至10年24萬公里之善意保固專案,針對超過此延長期間範圍之車輛,另提供優惠維修方式」,但嘉瑜再向多名陳情車主詢後,無人表示曾接到和泰發布相關訊息,甚至是在煞車系統發生故障情形後,和泰也沒對車主提供優惠維修方案,皆是由車主全額自費維修。
🔥交通部與車安中心應積極介入調查,以捍衛車主權益
目前已有多名車主向嘉瑜反應,煞車在故障前毫無跡象,都是在行駛過程中無預警失去煞車動力,由於和泰消極不處置,導致目前有近三萬輛隨時可能失去煞車動力的汽車在路上行駛,對於車主以及廣大用路人的生命安全都形成重大威脅,嘉瑜今天也要求交通部與車輛安全審驗中心應積極介入調查,而不是配合和泰「該服務活動僅限日本國內進行」的說詞,來告訴車主因此台灣不需要跟進,交通部與車安中心應該要捍衛的是車主權益,而非車商的利益!
日系油電車剎車事故頻傳代理商不處理 高嘉瑜籲交部介入
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日系油電車剎車失靈未召回 車主痛批台灣總代理
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油電車煞車失靈 立委籲交通部介入
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【有影】TOYOTA煞車出問題未與日同步召修 高嘉瑜控和泰擺爛
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油電車煞車失靈 車主控和泰汽車不處理
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豐田汽車大小眼? 和泰汽車遭控卸責
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